Basti85

wo bekomm ich so eins her? was kostet es und funzt es gut? danke

alles meins und liegt in 23570 lübeck preise sind vb + versand Mikuni TMX 30 Powerjet für immer verschlossen! wurde ca. 200km gefahren 109€ Zündschloß PX Alt mit 2 Schlüsseln 25€ res. für foxping PX Alt Tacho 25€ verkauft

strahlen lassen

suche lackierer in lübeck + umgebung!!! vorarbeiten mache ich, teile müssten denn nur weiß über gejaucht werden bitte per pn melden

welchen simmerring(kuwe kulu seite) mit metal oder ohne?

ich bekomme meins nächste woche

kauf zusagen seinerseits! rahmen fertig verpackt! dhl abholtermin bestätigt und denn nie wiecder was von dem pfosten gehört!

das stimmt das war aber ein 177er! den es jetzt nicht mehr gibt bzw. in österreich rum eiert! mir geht es nun darum den m1x mit dem nsr D zu fahren! er wird mit 125/189/32 von tobi angegeben allerdings für polini

häää ich dachte der hat 128? sollte man empfohlene Auspuff zeiten gedacht für polini auf m1x übernehmen?

wie 124?

hmmm... ich bin eher der sutsche fahrer! mir ist es nur wichtig das die leistung da ist wenn ich sie brauch ! normalerweise weniger VA mehr druck von unten? richtig? oohh man was mach ich denn nun!

nun verwirrt ihr mich! die kurve ist mit 32° VA wo ist das jetzt der reso beginn? bei 5000u/min? wie schon so oft geschrieben ist das der NSR D, gibt es bei den puffs so große unterschiede!?

ich mein damit das er so hochdreht und dabei haltbar bleibt was war da für ein töff unter?

jo trotzdem krank wie hoch das ding dreht

mir ist alles egal, hauptsache ich komm über 25ps u. 25nm setup m1x lhw kaba mmw tmx35 23 zu 65 nsr D

kaskadenkupplung

leider hab ich nur eine mail zurück bekommen in dem der tobi schrieb ich sollte über 30VA kommen denn machste halt 128/191/31,5 meld mich die tage bei dir!

wo sind die spezis

über die firma eines kumpel! meist bestellen wir in massen! müsste noch 2-3 liegen haben! aber ruf mal an! das machen die auch bin ich der meinung!

ich kauf direkt bei skf

der motor soll in der nächsten zeit zu nico(johnny13)gehen, der mir mein auslass bearbeitet! nun zum problem... ich fahr die nsr D anlage vom tobi angegeben wird der puff mit 125/189/32 aber da der m1x ohne fudi schon ü=128° hat und das ein VA von 30.5 ergibt und die deutschen anlagen schon ein höheren Va benötigen will ich folgende zeiten fahren 128/192/32 funktioniert das? in wie fern verhält sich das auf die leistung und fahrbarkeit! leider hat der tobi keine Erfahrungen mit dieser kombi..... was meint ihr

gibt es passende 1,6 kopfdichtungen?

und das wären 400 oder wat

wenn ich den erwische leg ich ihn um