Basti85

hab ich und hab geschrieben bin grad zu Hause... wenn das polrad wandert ist alles in Ordnung? wenn nicht was tun? ich Prüfe das morgen mal

im Leerlauf alles bestens. kannst hochdrehen und sie fällt sofort zurück auf standgas. sobald der erste Gang drin ist. ist es vorbei und ich muss sie am Leben halten, will man dann los fahren geht's im Schritttempo und ganz ganz ganz mühsam vorwärts kulu trennt laut Kicker Test. bin grad zu Hause angekommen.

Moin habe heute ein Motor neu gesimmert. und eine neue pinasco Lhw auf 57er mhr mit 28er Dello verbaut Zündung stimmt Kolben richtig rum QK 1,2 dreht sauber runter ohne Gang. sobald aber der 1. Gang drin ist hat sie null Leistung. kann man höchstens mit Schrittgeschwindigkeit fahren. was kann das sein?

keine Ahnung nicht drauf geachtet

heute beim Kumpel den Motor gespalten weil Sprit im Getriebeöl. und was kommt da zum Vorschein. hätte böse enden können Zahnrad ölpumpe (ölpumpe still gelegt)

heute beim Kumpel gespalten weil Sprit im Getriebeöl. und was kommt da zum Vorschein. hätte böse enden können Zahnrad ölpumpe (ölpumpe still gelegt)

vielen Dank werde dann nochmal zu meiermaschine der hat das glaub ich mal gemacht. ja ich warte bis das Wetter besser ist

moin eine massive Erhöhung der HD hat bei mir Abhilfe geschaffen und ich kann jetzt besser durch beschleunigen und ausdrehen. hatte am Wochenende ein p4 Lauf um Max Leistung zu messen. kam 31PS u.31 NM bei rum (sehr zufrieden) leider hab ich keine Kurve da der p4 noch nicht wieder aufgebaut wurde. nun meine Frage im teillastbereich ruckelt es ziemlich 2. bei 30kmh kurz vor reso aber besonders im 3 bei ca 60kmh kurz vor reso danach kommt eine vibrationsphase die dann aber verschwindet sobald es in reso geht. nun hab ich mir sagen lassen das die Vibration von Überfettung kommen kann. ich bin In ND Bereich sowie im Nadelbereich schon sehr mager. was wäre jetzt der beste und nächst Schritt? hier mal ein Video vom Lauf. vielleicht hört ja der eine oder andere etwas wo was wie schief läuft. https://www.dropbox.com/s/1lf4so5x56ig6c5/video%2018.07.15%2017%2010%2005.mp4?dl=0 ein weiteres mit besserer Klangqualität https://www.dropbox.com/s/zf2pf4i9av5fj3x/video%2018.07.15%2015%2024%2010.mov?dl=0 @darkslide ein Kumpel fährt den mhr auf 57er hub mit 24si und pis Road. das Teil läuft sehr schön. hat gut Bums von unten. und bringt wirklich Spaß zu fahren.

frag mal Jan "meiermaschine" was hier los war. dein gefräster Motor von Martin hat erst bei 360er o. 365er HD ausgedreht. vorher mit 340er nicht die meiermaschine hatte auf 370 gewechselt

nein hatte ich vorher ja theoretisch auch nicht. bin nach HD Wechsel auf 350 nur nach Hause gefahren. teste ich nächste Woche

hol ich Montag bei RTO ab. es sollte nur deutlich machen das der mhr es deutlich fetter brauch. kW 31 fahre ich zu tobi Anlagen testen und abstimmen. hier mal Bilder mit Ton. https://www.dropbox.com/s/1lf4so5x56ig6c5/video%2018.07.15%2017%2010%2005.mp4?dl=0

so war Eben aufm P4 31/31 hat sie gehabt und das mit einer 350er HD alles Motoren (MHR) die aufm P4 fahren haben durch eine große HD über 340 an Leistung rauf gelegt und haben aus gedreht. also nix kleine HD

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ja hab's schon gelesen. Nadel war auf Empfehlung von pien. hatte immernoch gesprotzt und bin dann auf 1. Clip seit dem Läuft es gut. ich korrigiere hatte eine 320er drin nun 300er. ich teste morgen mal.

oh ok. dann gehe ich mal direkt auf 310 runter. motoscope mini mit Gps Tacho und automatischer teach Funktion eingesessen. und den drehzahlabnehmer von motoscope am Zündkabel

Wollte eigentlich heute auf 320 zurück, allerdings war das Wetter nicht wirklich Vorteilhaft um abzustimmen. morgen sollte es besser werden.schwimmerstand ist nach Mikuni Anweisung auf 20mm eingestellt. ja Genau 2mm fudi ok ich besorge mir mal Dichtungen.

was hat man denn beim gesteckten mhr mit 60er Welle und fudi hubausgleich. momentane bedüsung auf TM35 ND20 HD340 56er Nadel 1. Clip 6er Schieber Gemischschraube 2 Umdrehungen raus vielleicht gehe ich morgen mal auf die Rolle beim Travemünder teilemarkt

um alles mal ein bisschen mit handfesten Daten zu schmücken hab ich heute den dzm an das Tacho geschlossen. Reso Beginn ziemlich genau bei 6k(etwas spät für Mustang?) dann kommt der Punkt als würde einer den Zündschlüssel umdrehen. das passiert kurz vor 8k Umdrehungen. alles im 3. gang angenommen ich stelle den zzp von 19 auf 23 geht's dann früher in den reso? (Verständnis Frage)

anscheinend nicht. ich gehe morgen mal mit der HD runter. scheint bisschen fett zu sein. Mikuni 340er HD gehe auf 320 zurück und Versuch mal mein Glück Edit: am Anfang lief mir die Suppe im unteren drehzahlbereich aus dem Auspuff. das habe ich gut weg bekommen. hab eben mal geguckt. jetzt läuft es wieder raus und ich bin fast nur mit 3/4 -offenen Schieber gefahren. gehe ich von der Zündkerze aus. ist es perfekt.

ups hier war ja das ja ich bin grad mal 30km mit der px zu Arbeit geballerte bei 50kmh aus dem 4 raus beschleunigt. laut Tacho nicht mehr als 90 möglich. stehe ich den 3. weit genug zieht er den 4. bis 115 dann war vorbei.(Straße zu Ende) Und es ging ohne Pumpe

ne Kreuzung

falsches topic

nein aber der Effekt mit voll und 1/3 gefüllten Tank war bis dato mir Anzeichen genug.

zum weiteren Test mit offenen tankdeckel. bringt nix. drehe den 2. bis 60 den 3. bis fast 100 und dann ist wieder vorbei. nächste Woche im Urlaub wird die Pumpe verbaut.

naja Schaden kann es ja nicht die Löcher aufzubohren. erstmal Auspuff schweißen.