Basti85

also ich kann aus jedem Gang bei niedriger Drehzahl gut heraus beschleunigen. für mich passt das ganz gut. wäre dann eine Box nicht besser?

bisschen mehr Vorreso. reso Einstieg bei 60-65kmh im 3. wenn meine denn im reso ist ( andere Probleme) dann ist dieser sehr angenehm nicht zu krass ich finde genau richtig. ich werde im Winter allerdings noch auf lange drt Gänge umrüsten. ich kenne den Scipionen nicht

ja

nein habe ihm am Flansch zum ESD verschweißt montiert wurde er so gut wie es ging. aber ja hatte immer etwas Spannung. (ist halt das cosa Motor in px Rahmen mit pk siontgummi für den Stoßdämpfer Problem)nun nicht mehr und jetzt wird er auch gleich besser sitzen. also so verkehrt war der Bruch nun nicht [emoji23][emoji111]️. ich nimm es gelassen. zu entlüftung... ich bohre morgen mal auf 4mm auf

jo ist am Stinger Weg gebrochen hier mal vergrößert

liegen geblieben verdammt

hab auf der Rückseite mal rein gepustet. geht nicht... ist da ein Rückschlagventil drin?

teste ich aber erst wenn der Tank etwas leer ist. ist grad randvoll

Hmm hatte es besser in Erinnerung! aber keine 14°

mach ich wenn ich zu Hause bin steht aber gerade zum Rahmen diese lasche ist abgeknipst

wie meinst du das? wenn der Auspuff die vergaserwanne leer saugt und nicht genügend Saft nach läuft... tobi ist kein Mustang mit Pumpe bekannt. es spricht halt alles für eine Pumpe. 1/3 gefüllter Tank geht grad in den reso bei 60kmh und dann ist Schluss als würde einer den Schlüssel umdrehen. mit vollem Tank dreht sie bis 100kmh und dann der gleiche Effekt. ich werde mir jetzt eine besorgen und hoffen/testen ob es geht!

@nick leer fahren kann ich ihn bis zum letzten Tropfen. @pien Recht hast du (wie immer) was mich allerdings iwie stört ist das tobi meint das der Mustang kein stark saugender Auspuff ist und das ohne geht. ich komm wohl nicht drum rum und werde mir das dello Kit besorgen. Trotzdem würde/möchte ich ein anderen Weg für die Benzinversorgung wählen allein schon aus dem Grund weil ich mir eine airbox ala pxler unterm Tank setzten möchte. lg

ja, nach mikuni Anleitung auf 20mm

vergaser sitzt gerade aufm MRP Membran Ass, benzinschlauch ist aufm kürzestem Wege verlegt edit obwohl nein ich kann noch ein kürzeren Weg wählen direkt mit sturzgefälle muss nur ein weiteres Loch setzen. ich probiere das mal

das ein mhr im vollen Umfang MRP Membran vf4, 35er mikuni ectpp

wie z.b.? Schlauch ist kurz gehalten und im Durchmesser vom Anschluss der Gasfabrik

Moin benötigt hier noch jemand eine Pumpe in Verbindung mit dem Mustang 2? laut tobi ist es keine saugstarke Anlage. allerdings dreht sie mit vollem Tank kurz vor 100 dann ist Schluss als würde jemand den Schlüssel umdrehen. mit halb leeren ist bei 60 Schluss Gruß

Moin zu Meinen Problem. fahre ein 211et mhr. bei halb leeren Tank mit fast Flow geht meine Kiste ab 60kmh nicht in den reso. ist der tank allerdings voll dreht sie bis kurz vor 100 und dann das gleiche als würde einer den Schlüssel umdrehen. .. schafft der Faster Flow eventuell Abhilfe oder brauch ich eine Pumpe?

ich habe echt null Bock auf Rahmenansaugung aber man kommt da wohl nicht drum rum. pxler, gibt es da mehr Infos zu deinen airbox Umbau? wie wo was.... am besten Bilder hab jetzt deine Berichte gelesen.

das teste ich mal . das hier

kommt wieder runter. und werde bei moderaten Temperaturen aufm p4 und abstimmen

Alter ich verstehe nicht ein Satz hahahahahahahaha also die beste Geräusch Reduzierung hast du erreicht seit der gaser nicht mehr zu fett läuft? richtig ist bei mir genau so 1/4-1/8 die lauteste Geräuschkulisse(fahre ohne lufi) spraiback ist bei mir auch ziemlich heftig gewesen jetzt mit Funktionierenden gaser ist es etwas besser geworden.trotzdem ist alles schön feucht unter der Backe.

35er mikuni werde auch glaub ich das wegnehmen. ist mir iwie zu gefährlich

soll es sein ja

Hmm ich probiere es mal. denke aber es wird der Temperatur am Zylinder nicht Stand halten Die ups Foto vergessen