Basti85

Mazzu selber.! steht im Beipackzettel

ja nimm die von S&S nicht die ori von Mazzu die darf nur bis 1600g lürA betrieben werden.

Aso nö das brauch keiner. aber ein richtiges Update alá mhr wäre schön was.

naja der 200er MHR hat gezeigt das da überall noch ordentlich was zu holen ist. also warum nicht nochmal den 166er überarbeiten und als alu.

hat wer Schon mal die et4 Geschichte auf eine Px gabel montiert? mir gehst hauptsächlich um die Felge und felgenaufnahme.

210mm die stahlhülsen mit zugerechnet... aber wie schon geschrieben bis Anschlag

naja wirklich erkennen tut man nix. alu wäre schon stark abwarten

wie gesagt alles ohne Zündschloss Kontrollleuchten und tachobeleuchtung

ich finde nix zu einem 166 MHR .

grau/gelb? Danke

keiner ein Plan ? ich nämlich auch nicht

eben bei Facebook marmitta megadella

hallelujah wie verbs de ich den die kabel im lenkkopf wenn ich kein tacho, kontrollleuchten und kein zündschloss habe? vielen Dank PX alt

genau solche Erfahrungen sind brauchbar und super. welcher Winkel der schwinge ist empfehlenswert!? ich habe vorhin von einem Bekannten Mitglied eines bekannten Rennstall erfahren das auch eher negative Erfahrungen mit einem sehr flachen Winkel gesammelt wurden ich gucke mir grad die Cosa gabel an und meine der Aufwand sich nicht lohnt! die Px kann es denke ich mal genau so gut.

so wie als auch hahahaha ich finde das ist ein Thema was echt vernachlässigt wird. ich schreibe mein Input nieder damit ich es nicht vergesse und vielleicht interessiert dem einen oder anderen auch was ich da gemacht habe. habe auch alles was ich beim cosa conversion an Erfahrung gesammelt hab niedergeschrieben. kann einem anderen mal weiter helfen.

sooo nun hier die Werte. rs24 Px 255mm rs24 alá s&s 180mm also könnte man theoretisch um dieses das rohr kürzen. ich nimm jetzt mal an das mit einer Kürzung von 50mm ein schöner flacher winkel alá superlow entstehen wird. ich werde das mal in nächster Zeit in Angriff nehmen. wie breit kann denn auf der Px gabel gefahren werden? Hat jemand den Umbau des koti für PX auf einer cosa Gabel Dokumentiert?

durch diese 1° ma Auge richtig?

das sind Werte die ich so in den Raum geworfen habe. habe mich mal erkundigt um auf pk mit Px Lenksäule und und pk Dämpfer zu kommen sind es 35mm.rs24 mit s&s kit sind es 60mm wird nun die Gabel um 45mm gekürzt. ergibt sich ein flacherer Winkel der schwinge und der nachlauf wird verbessert. Edit: bei custom steht was von 50mm mit pk Dämpfer in PX kann jemand ein Wert bestätigen? ich habe leider kein Px dämpfer zum Messen

so wie als auch. oben steht ja auch das ich der Meinung bin das superlow auch mit Px möglich ist.... also flacher schwingenwinkel... und wie gesagt ist es ein Riesen Aufwand die cosa Gabel an den z.b Px koti anzupassen. was macht superlow aus? und warum das Auge an der schwinge wechseln.. einige sagen ja einige nein Fakten

PX Gabel mit pk rs24 wäre dann eine Kürzung von 50mm von Nöten um auf Original PK Niveau zu kommen? richtig ?

der koti ist der Grund warum ich keine cosa will. scheint alles ziemlich Aufwendig zu sein.

Hast mal ein Bild Freibier?

das verstehe ich nicht... hat doch nix mit der kürzerei zu tun?

Moin Moin habe nicht viel darüber gefunden außer bei custom0815, bisschen was beim Pien. ich denke das Thema verdient ein Topic. Es kursieren viele Erfahrungen im GSF das die cosa das einzig wahre ist in Sachen Fahrwerk. aber warum? ich bin der Meinung oder sagen wir mal theoretisch rechnerisch die normale lusso Gabel auch zu einer superlow umgebaut werden kann bzw. mit flacheren Schwingenwinkel. hier mal ein Auszug aus dem topic von custom0815 von mir "verstehe ich das richtige? nimm ich ein pk dämpfer in die Px ohne zu kürzen kommt man in den negativen Bereich mit der schwinge! dem wirke ich entgegen und Kürze die Gabel um das selbe Maß(50mm?). nun hab ich eine tiefergelegte Px ohne besseren Geradeauslauf bekommen zu haben, sondern nur pk Niveau. . kürzt man die Gabel um 40mm kommt die schwinge weiter runter(flacherer Winkel) nimmt man das s&s Verkürzungkit von 24mm könnte man theoretisch die Gabel weiter kürzen. auf pk Niveau 74mm. Für ein flacheren Winkel ca. 64mm... (das sind jetzt Werte die sich aus der Theorie und mein rausgelesen wissen ergeben. es geht rein um das Prinzip) also warum cosa?" lasst uns doch alle Informationen zusammensammeln um eventuell eine einfachere Lösung für ein schönes Fahrwerk zu finden. Danke und Gruß

hier noch ein paar Bilder... Muss definitiv bearbeitet bzw angepasst werden. Gumminupsel liegen nicht auf und Conversion Platte muss überarbeitet werden. bei dem Preis aber völlig in Ordnung