Basti85

Moin Da mir das superlow nicht ganz so gefällt, wegen sehr kurzen Radstand suche ich nach einer akzeptablen Lösung... erst wollte ich eine Lamygabel verbauen, würde ich immernoch allerdings ist hier das Problem das ich nicht weiß wie ich mit der Gabel hinkomme wegen lenkanschlag und ich nicht mit alles kaufen will um dann festzustellen das es nicht klappt. nun bin ich am überlegen die originale zu nehmen... gibt es hierfür mittlerweile gute Stoßdämpfer so das man auch ü30PS bewegen kann?

Ich möchte nicht extra ein anderes topic öffnen, da ich mir im Oldie Bereich damit eh keine Freunde machen werde daher mal die Frage hier.... hat hier schon jemand eine LamyGabel in einer VNB Implantiert?

Wer schneller als 120kmh auf 10“ fahren will hat die Kontrolle über sein Leben verloren. jogginghose trag ich weiterhin am liebsten als freischwinger

Die schieberstellung hat ja die Aufgabe das der Motor nicht abmagerte wenn Hahn ZU. Übernimmt also die Nebendüse eines Konventionellen Vergaser. wenn dein Schieber nun etwas höher Sitz, bedeutet dieses ja das hier die Wahrscheinlichkeit des abmagern noch geringer wird. oder sehe ich das verkehrt

Unter Last sitzt der Auspuff mehr als beschissen. Dann kippt der vordere Teil So sehr nach vorne und jede Bodenwelle wird zu Herausforderungen. mir gefiel der Auspuff auch sehr von der Leistungsentfaltung, aber die Verlegung kann böse enden... wenn denn noch die Karte etwas tiefer ist. AAABER es gibt den r/t auch in einer anderen Verlegung, dafür sollte man den Tobi anschreiben

wir haben das Mal getestet und haben mehrere Öle in 1l Benzin gemischt das Motul ließ sich sehr schwer mischen und nur durch viel schütteln löste es sich im Benzin auf. was mir allerdings letztens auffiel ist das der schmierfilm an der kuwe bei Castrol deutlich geringer war als bei Motul ich werde jetzt das Fuchs testen

Da das wirklich ein Langzeitprojekt ist... schaue ich mal wie ich das topic am Leben erhalte

Leider kein O-Lack, nur an nicht sichtbaren Stellen ist der Lack sichtbar gewesen, große Flächen wurden bis auf das Blech runter geschliffen und dann lackiert. das Bodenblech ist durch und ich habe es gestern raus getrennt. der Rahmen ist von der Konsistenz, bis auf die typischen Punkte gut und Schuss und es lohnt sich trotzdem ein wieder Aufbau. Plan ist es jetzt den Rahmen strahlen zu lassen und ein neues Trittbrett einzusetzen ALSO SOMIT KANN DAS TOPIC GESCHLOSSEN WERDEN

Schauen wir mal morgen wie es aussieht.

unter diesem Lack den du auf meinen Bilder siehst, ist dieses helle Eisblau und der Rahmen ist außenverschluss von daher kann das dieses Königsblau garnicht sein

Ich nehme morgen erstmal das aufgebratene Blech runter und guck mir das Loch an was da verschlossen wurde Substanz ist vielversprechend Bericht folgt

Ja es gibt Sachen die gibt es garnicht. Lange lange habe ich gesucht und auf einmal hat ein Freund ein Rahmen stehen der dieses typischen PX80 Blau hat, fand die Farbe von allen am schönsten. einziges Nachteil ist, das ich das Trittbrett bis hinter die Fußbremse tauschen muss. werde das Blech aber unbehandelt lassen(kein Lack) neuer Lack würde denke ich es nicht ehrlich erscheinen lassen, eventuell eine schlichte Grundierung oder so. Mal sehen hier ist auch nix dickes geplant... Fahrwerk wird überarbeitet und irgendein Touren Motor. je nachdem was für ein Motor ich bekomme. es soll definitiv die Kiste zum Brötchen holen sein, ohne Klimbims high end Kram. da ich noch ein paar teile für meine Anarchie vnb benötige . Wird dieses ein wirkliches langzeit Projekt, Lack freilegen, Bodenblech austauschen und konservieren und hoffen das ich nach und nach Original teile bekomme im selben Farbton.

Was ist denn da? Ich sehe nix. Das Links was aussieht wie ein Knick? Das denke ich das Licht. Und kein Knick. Ein geschenktes Gaul guckt man nicht ins Maul. Alles sicherlich zu reparieren und der Rahmen ist gerade und keine schlimmen Roststellen, einzig ist das ein Blech unter das Trittbrett geschweißt wurde.(Tunnel sieht aber gut aus) das werde ich mir genauer ansehen. auf dem Bild von vorne ist gut zu sehen das die Kiste einfach nur übergejaucht wurde. mit welchem Mittel sollte ich anfangen? Danke und ich freu mich auf ein O-Lack Projekt.

Was nimmt der moderne o-Lack Mann von heute ? scheint nichtmal grundiert worden zu sein

Es ist zwar nur eine olle PX, allerdings suche ich schon seit Jahren nach so ein Projekt. Unter diesem Lackkleid verbirgt sich Grigio Ottanio 708 metallic wenn ich richtig informiert bin. Der Rahmen scheint nur eine dünne Schicht Lack bekommen zu haben. Mein Plan war mechanisch mit 800er nass zu schleifen! was meint ihr?

Weil hier wird anders gezählt für mich wäre das hier Klick 62 weil ich von der Grundeinstellung gegen den Uhrzeigersinn klicke. für andere rods ist es egal denn im Uhrzeigersinn fetter also > Zahl, gegen den Uhrzeigersinn < Zahl hab jetzt ein Kommentar in die Überschrift hinzugefügt.

Ist wohl mit weitem Abstand der leiseste Resoauspuff auf dem Markt

Mir ist eben aufgefallen.... beim betrachten der Tabelle. Das jeder anders die Klicks zählt. für mich ist es so das meiner auf Klick 77 ausgeliefert wurde im Uhrzeigersinn fett zähle ich hoch also 78,79,80 wie macht ihr das?

Erledigt

Nö hab hier ein 125et Motor der an der dichtfläche kulu Siri mäßig ein paar Macken hat

Sind die Kurbelwellen px80 und px125 die gleichen?

Also letztes Segment im Diffusor vorm belly ? danke

kannst mal ein Foto rein stellen, wo man gut erkennen kann, wo du das Loch fürs AFR gesetzt hast? danke

schöner Bericht mal eine Frage zum AFR, was nimmst du da? Gibt es ein komplettset welches du empfehlen kannst? Und wo genau sollte der Anschluss sitzen? Ist eine schöne Spielerei. Werde ich mir mal besorgen. danke bitte denke auch an die Tabelle. Danke Klick

auf einer oldie gehts wirklich