richosburli

wie denn...... (also bestellt) p.d. antwortet nicht. schreib gleich noch ne mail.

hoffe das mit dem zitieren funktioniert hat nicht.... suche Mazzu mit ETS Stumpf, mit Schlitz und Bohrung. laut den Bildern von LTH, SCK, SIP, Duepercento hat das pleuel keine Schmier-Öffnungen, ich werd noch wahnsinnig

ich hau 275 Euro plus versand in den topf. edith: die sache hätte einen hacken , wen der auspuff (aufgerundet mit versand) um 300euro was kann bleibt er bei mir

ich hab p.d. angeschrieben, ich kauf eine box für pk, wenn er unseren motor mitschickt. hätten sogar einen m1L60 am prüfstand aufgespannt der gut läuft. mal schaun

eh, bei uns waren es Sturz und kapital verdrehte Welle (hat aber nix mit der VT zu tun) so Schaufeln lösen, Konus kaputt,... kenne (kannte) ich an VT nicht. Aber das mit der Masse schont glaub ich die CDI

ich hab immer geschaut, dass bei den Vepatronic zündungen die masse entsprechend anständig ausgeführt ist! also auch keine noch so kurzen testläufe ohne angeschlossene masse am motorblock. hatten noch nie einen defekt an der vt.

naja. ich glaub es geht nicht nur um den finanziellen Unterschied. der funktionale ist ja auch gegeben. kupplung=kupplung aber eine z.b. gp1 ist was anderes wie die fabbri kupplung.

Belag hat 1,9mm Reibscheibe 1,5mm

an der welle darf man eh nix machen. also eine bearbeitung nach out of the box. denk ich.

Anbei Bilder zu meiner neuen Fabbri Kupplung: Spinne ist magnetisch, Rest Aluminium. Federring ist zwar russisch runtergezwickt, sitzt aber sehr sauber im Korb. die Gegendruckplatte erinnert mich sehr an die weellee lösung. Zwischenscheiben sind tlw. untetschiedlich abgesetzt. 1 nix, 2 ja, 3 mehr. Abdeckscheibe ist abgesetzt, geschätzt 2mm. Ölleitblech is a originales UFO . werd weiteres über einbau berichten

deine links sind sehr ähnlich das 3-Loch Haltewerkzeug

Hab mir folgende Zündung gekauft: http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=2629 geb da meinen Senf dazu. also der preis war ein argument, 161euro. Bilder: kurz meine Meinung, so ohne wertung, wie die Teile grad da liegen. Spannungsregler: eine einfache Kopie von original. Lüfterkranz: der Kunstoff ist recht hart, sozusagen , die Flügel sind eher auf der sparsamen Seite. Ist ne eigene deckscheibe zum verschrauben dabei. Linsenkopfschrauben machen einen sehr billigen eindruck. Race Kerzenstecker rot: mittelweich, das Gewinde wo der Zünddraht draufgeschraubt wird ist so entweder angebrochen, oder ca. 3 mm lang. CDI: normale IDM Spulen: das Blech ist je Einzelblech dicker, als VT. Drähte sind freihand aufgewickelt. Die Grunfplatte sieht unspektakulär aus. recht primitiv. Schwungrad: am Magnetpaket kann ich optisch keinen Unterschied zu VT feststellen. der Ring aussen ist ähnlich PX. hat aber 1200g. sieht recht roh aufgepresst aus. was mir fehlt sind die Kabelstecker, Abzieher und Haltewerkzeug. naja mal schaun wie lang sie hält.

kotflügel passt der pk? welchen dämpfer hast den genommen?

ich hab vor: LML scheiben-bremsanlage in pk zu bauen. gibt es da Berichte? hab mit der suche nix gefunden. also hab xl gabel, xl2 gabel, lml gabel komplett. danke

aber bei bauhöhe also wegen dem teil das reinsteht sozusagen/abziehergewinde. hat der heizer ja beschrieben.

es gibt anscheinend alternativen zum falc andrucklager. so dass ohne nacharbeit passt. nebenprodukt der sonne.

eher 6005 oder? der seegerring sollte zwischen lager und block sein, nicht zwischen welle und lager. mach mal ein bild edith: steht eh zwischen lager und block .....

mich ärgert, dass der Poser nicht und nicht in der Lage ist, ein Paket zur Post zu bringen.

geil, muss nur mal der pipedesign unseren motor rausrücken. dann müsste der auf unseren sf motor passen.

so wie oben beschrieben und ein 2tes paar hände. einer sichert den seegerring der 2te bedient die ratsche.

bei nd56 hab ich sie am prüfstand nur mehr durch bremsen am rad von der drehzahl runterbekommen. (hd98)

wir haben jetzt den 2ten k5 motor recht gut eingestellt. drehschieber. die exakte besüsung weiß ich jetzt nicht. aber mit 115/72 würden unsere 2 gar nicht gehn, schon klar, man kann nicht alles 1:1 vergleichen. mich wundert schon hd 115 und nd72, dass das überhaupt läuft. ob da nicht falschluft quasi korrigiert wird.

nd 72???