richosburli

Hat die et2 nicht 11zoll reifen drauf?

Danke!!!! Grua @ rasterlos: auch danke bussi

Kann mir bitte jemand das bogenmaß für 65% auslassbreite bei 66,5 mm bohrung sagen!! Hab nur handy zur verfügung. Schränkt die suche leider ein. bitte; danke

Xl motor, jeder????, müsste die motornummer "oben" haben? Kenn nur österreichische xl Motoren. Mit der ausnehmung limaseitig, müsste es ein ets block sein.

schau mal, ob die "richtige" Motornummer am Luftkanal, oben, steht. PK XL aufwärts

Offtopic: ja darf er. In Österreich halt.

Da gehts dir ganz leicht besser. Aber nur ganz leicht.......

PUSH

Ich hatte glück, hab nur sexistische beiträge mitbekommen! !!!

Ok. Das hab ich nicht mitbekommen.......

Motorhead möge mir verzeihen, ot on. Wo ist der bergfick? Mir gehn seine ergüsse ab. Ok, kann auch gut ohne leben, aber ich fands lustig!

Ich hab, war halt 1 kanal mehr, auf 24 grad vot gestellt. Geht ganz gut. Ist wohl eher die frage was sonst noch so am motor gemacht wird.

Ganz sicher

Tja weiß ich nicht. Aber eher zu fett. Bei mx3c. Der 55er ist massiver gebaut. Wär als Wunschdenken; -) schön gewesen, wenn es was halbwegs brauchbares gegeben hätte. Klar, abdüsen..... aber drum frag ich ja. Hat schon wer 55er auf ungefräst?

Hatte auch einen lambo. Aber halt nur bis zur scheidung. Soll sich die alte den 35 jahre alten ölbrenner sonst wo hinstecken

Heute war kurzer prüfstand angesagt. Ist zwar rel bla bla, aber,...... der ungefräste M1L60 mit 38er dello, diagramme sind weiter vorn; am prüfstand tat er genau das was er sollte, sauber ausgedreht, 5500rpm über 15ps,...... das eigentliche ziel war, den 55er auapuff drauf zu testen. Das ging gar nicht. Kein ausdrehen, irgendwo bei 18ps. Der vergaser war in der gleichen einstellung, falc top of evo, mit dem 55er, bei 37ps. Wir haben das düsen ändern gelassen.... kann es sein, dass der m1l60 bei va von, original halt, 53 hub, so gar nicht funktioniert?

Wäre es da nicht sinnvoll, so zur Sicherheit/Sicherung, den Ursprung der Herrlichkeit zu zitieren? Weil, is ja nix mehr an Herrlichkeit vorhanden

Ich habs nie genau verglichen. 2,5 bar zu 3 bar. wird wohl auch vom Reifen abhängen. Geschätzt: bei Spitze 30PS und 3 bar liegt die Abweichung bei 2,5 bar bei 28,5PS bis 29,5PS.

299,99 Euro?????? da fehlt eine Ziffer?

Hängt wohl von der jeweiligen speziellen Nutzung ab. Ich mach so ca. wenn Moped nur zum quasi Feineinstellen draufkommt, also ca. 5 Läufe sind mir 2,5 bar auch recht. Aber Luftdruck sollte man sowieso kontrollieren. Wenn mehr als 5 Läufe, auf 3 bar. Wenn Mehr als 10 Läufe -> der bereit liegende Prüfstandreifen, 3 bar. Ist das ein harter alter rappiger Huf, bei dem man exakt den Umfang kennt (bei gsf-dyno ja hilfreich) es geht ja um den Wert als solches, bei Unterschied von 1bar zu 3bar sind je nach Leistungsmaximum da schon mal 5, 6 PS um. und vor allem der Abrieb am Reifen

Ist zwar tlw. Ot, aber kann ich mit einem k58 (ohne rsc) eine saison fahren, warm, heiß, regen? Im winter kommen neue rauf.

mir nicht. Aber der motorhead hat es eh auf den punkt gebracht. Glaubenssache Bei kolbenunterstand, eh schon quasi besser, ? Wie wird denn da genau gemessen, messschieber? In der hand? Ich würd meinen, die ungenauigkeit entspricht mal mind. Der ungenauigkeit bei gradscheibe. Aber dann bleibt immer noxh das umrechnen. Naja ob dies oder das, wer genau arbeitet, macht das so und so genau, bei ungenau .......

Das reicht glaub ich. Aber danke für die info.

Danke fürs bild mit der einlasswange!!!!

Hab die supercomp in den k5 motor gegeben. Schon eine weile her. Hatte, glaub so aus der errinnerung raus, die längste einlasssteuerzeit. Kennt wer die Steuerzeit der quasi Nachfolgewelle?