richosburli

Ich hab jetzt mal die Stehbolzen-Bohrungen im Zylinder und Kopf versetzt. war nicht viel um. Geht. Drahterodiert.

Danke!!

Sind Steuerzeiten am Luftgekühltem bekannt?

Änderung: Kann es sein das jemand wie ein M.R., von Pipe Design im GSF noch Geschäfte macht! Wir versuchen verzweifelt sein mehr als einem Jahr Kontakt mit Ihm aufzunehmen, da wir unseren Motor zurückhaben wollen, er hat unseren Prototypen Simonen 230 SF. und sollte dafür einen Auspuff entwickeln. Sollte jemand diesen Motor von Ihm gekauft haben wäre ich Dankbar für eine PN. Das wäre dann gewerblicher Betrug. Sollte sich sonst irgendjemand an eine Klage anschliessen wollen, bitte um PN! Sollte irgendwer persönlich Kontakt zum Herrn R. haben, sag Ihm bitte jetzt wäre es wirklich Zeit für einen Anruf!! Bitte um Eure Mithilfe, Richard und Stephan vom Barista´s Racing Hallo! Ich/wir suchen Kontakt zu Pipesesign! Er ist für uns wie untergetaucht, reagiert nicht auf mails, anrufe..... schon seit Monaten. er hat von uns noch einen Motor, den wir nona gern zurück hätten. Er bekäme ja auch noch was von uns. Keine ahnung, ist er ausgewandert? Ich möchte, dass es zu einer hoffentlich positiven Lösung kommt. Vieleicht hat jemand einen persönlichen Zugang zu ihm. Etwaige andere Schritte........ bitte nicht!!! Bitte um Hilfe Danke!

du hast mich nicht verstanden, quasi , ich hab mich schlecht ausgedrückt. Mich würd interresieren, was Zylinder komplet kostet, und könnte (Steuerzeiten out of the box), quasi im vergleich zu einem M1L60. nicht die 2 Zylinder miteinander vergleichen, sondern das kaufbare Package. und den Verwendungszweck hab ich ja angeführt. kann man jetzt verstehen, oder eben nicht

Mich interessiert es hinsichtlich, zB. Spanien 24 Std. Zylinder 150ccm, Kopf, Kolben, Membran, Ansauger, also quasi vergleichbar mit einem M1L60 technisch, aber auch preislich

Ob da nicht auch, zb. auszugsweise: 24 Std Zuera, 10 Std Magny Cours, 12 Std. Sprinrace, ASCC Langstrecke,.... eher die Performance "belegen" können. als 2 mal 10 Minuten. vor allem, laut Erzählung, sind die 2 Strecken in Frankreich und Spanien eher auf der offenen, schnellen Seite angesiedelt.

Planen musst schon oder? Gehn die überströmer nicht über den 0,5mm absatz drüber?

müsste das mit meinem heutigen alter (wissen, risikobereitschaft, slowmotion) so bestätigen. Aber, was natürlich ne grobe ecke weniger damals war, so ein polini rotax war extra geil!!!!!!! Egal wo ich find das sehr sehr ordentlich, das in einer vespa zu generieren. Respekt! !!

Hab mich über meine formulierung selbst gewundert. War nicht auf copyright oder so gemeint. sonst hätte ich es eh unterm kopfpolster gelasen. Wollt nur anmerken, ob die maße richtig sind???? Er hatte damals wie ich dort war, auch etwas, hmmmmm , schlechte formen an beinschild stehen.

Kann sein, dass das sozusagen mein bild ist. wenns so ist..... ursprung vietnam, scotercentre Saigon

wenns halt möglich ist,.... einen vergaser testen, der bekannter weise gut funktioniert. Auch wenns zb. Von einer px is. Hab da gute erfahrung gemacht. Wenn der vergaser einmal anständig gepasst hat, war nicht viel um.

Ich finde die gs ringe ausreichend. Wüsste nichts, was dagegen spräche außer man will am zylinder auf a sportliche auslassbreite gehn.

Versteh es nicht ganz..... es gibt bei grad sport einen satz, polini, gs kolbenringe, neues kopflayout, ca. 200 euro. ....... genau das würd ich nehmen auch schon auspribiert.

Serienstreuung hint an, was ist denn auslieferungs auslassbreite in %?

eine seite vorherEdit: sehne, bogen........ wenn ich das mal verstehen würd geiles forum!!!!

Geil danke!!!!!! Edit: sehr schlau!!

Eine große bitte. wieviel mm muss ich auf das papier zeichnen, um auf 65% auslassbreite zu kommen. Bitte! !!!!! Bin nicht zu faul, nur zu blau (damit da nix passiert)

genau bei sowas hab ich mithelfen dürfen. Also rattige olack mit a bisserl mehr leistung. Das macht echt freude!!!

60/56 hatte mit 38as. 55er. 37ps. Auf die damals "quasi" vorgegebene qk hingestellt. 1mm. Ohne steuerzeiten messen. Nur qk einstellen.

Respekt!!!!

Möchte als Zuschauer dabei sein. Biete oder suche Mitfahrgelegenheit. von Großraum Graz aus. bei Interesse bitte PM

wie haben noch keinen Kolben klein gekriegt. 12 Std. Rennen dort, 24 Std. Rennen da, ......... Da geht vorher was anderes drauf.

Danke für die Erklärung! dachte mir das eh so. Bei so quasi speziellen motoren/Einzelanfertigungen sicher ohne altgasnester das ziel. Is zwar ot, aber so ein sich selbst zentrierender kopf hat schon was. Z.b. bei endurance rennen, wenn am block a das getriebe hinüber ist, läßt sicher der zyl recht einfach auf motor b setzen. Beispielhaft. Bei den 24h in spanien war es in beide richtungen notwendig. Dichtungen unten, oben rein, der motor hat halt 2ps weniger (hausnummer), hält aber und ist gut fahrbar. Was ich anmerken möchte, ganz so verkehrt ost das mit kopf eintauchen in zyl auch nicht. Bei ac sicher auch unproblematischer als bei lc, so wegen kühlmantel sorry für ot.