richosburli

unserer ist nahezu gleich, BGM VWW 54mm Hub, Bultaco 116mm Pleuel Formgebung zwecks wuchtheit, strömungstechnisch eher nicht so optimal, wird jetzt aber noch gemacht. 2 mal 15mm Platten den exakten Ausgleich hab ich am Zylinder gemacht, Steuerzeiten und QK, zuerst -8mm, den rest nachträglich. einzig: bei 54mm Hub taucht der Kolben in das Motorgehäuse ein (wenn man halt bei ursprünglich ca. -1mm Block bleibt), das haben wir (beide Grazer!! SKR Motoren) gleich gemacht: Tasche in den Motorblock gefräst. Werde hoffentlich bald Zeit haben, den Motor zu zerlegen und Fotos zu machen.

Auszug aus Mail des Prüfstandbesitzers: "leider hatte ich einen Stromausfall und die Datenbank des Prüfstandes ist defekt… Habe jetzt die Dateien zu Amerschläger gesendet, hoffe er kann das in Ordnung bringen!" also wenns ans geben sollte, reiche ich es nach

DANKE!!! Vor allem an Mario und sein Team!! War echt spitze! Unser größtes Problem war ich, wir drei haben sowas das erste mal gemacht, meine 2 Fahrer haben es super hinbekommen, sind voll mitgefahren. Ich habe sofort nach der Zielflagge meine sofortige fristlose und unwiderrufliche Kündigung als Rennfahrer ausgesprochen. Danke an alle, und es waren alle, die auf mich Rücksicht genommen haben. Es wurden alle unsere Erwartungen übertroffen, das hat Lust auf mehr gemacht, brauchen jetzt nur noch (1 bis 2) Fahrer für das nächste Rennen Baristas Racing Team sagt DANKE!

Prüfstand war geil, geht nicht, geht nicht, geht nicht, war der erste drauf, es werden immer mehr leute die zusehen, geht noch immer nicht (übersetzung einlesen), geht noch immer nicht, .... ein kabel war net angesteckt lufthutze war sau eng, war zuerst auf einen etwas längeren hinteren dämpfer ausgelegt, am Vortag vom Rennen entschieden zu kürzen, nach den ersten 3 trainingsrunden war ein stückerl rausgebrochen -> gafferband (hält auch 12 stunden) (am pk-rahmen war der nicht ausgebaute schließmechanismus/schloss schuld)

kurve hat noch der prüfstandmensch, er hatte kein internet, sollten wir per mail bekommen. waren 18,1 PS

SKR hat das 12h Rennen gehalten, bis zur Zielflagge, 1x 15min wegen widerspenstigem Vergaser Stopp, sonst nix! echt GEIL! :wacko: :wacko: :-) :inlove: :inlove:

kann jetzt schon nicht mehr schlafen nein nein,bin ganz sicher nicht nervös reifendruck bei den zu erwartenden temperaturen?? danke!

Hat wer einen Tip für Düsen und Nadel: Koso 32 (mit PJ) Motor SF SKR Zylinder 54 Hub SZ 180/126 VSP Inox DANKE!!

es wird 2 messungen geben 1x leistung und drehmoment motor, vorher 1x blutalkohol, nachher, so 3 stunden nach dem rennen war mit selbstironie ausgestattet, das vorher nachher

diagramm wird am springrace gemacht die frage ist, ob vorher oder nachher

klar, gespindelt für 54er welle. die frage vom Brosi hat sich wohl auf den kolben bezogen, bei mir ist er richtung UT am Block angestanden, nicht an den adapterplatten. mfg

kolben nicht extra gekürzt, mit dem handfräser einlauf-taschen gefräst (in den Motorblock), ich habe den block nicht gespindelt, wäre/ist optisch sicher die schönere lösung, ich wollte um die M7-Bohrungen alles stehen lassen. Krümmer: hätte ihn längenmäßig nicht verlängernmüssen, ist unterm strich jetzt ca. 15-20 mm länger geworden. hab das originale vsp-rohr genommen, eingeschnitten und angepasst, ein 20mm langes Niro-Rohrstück ist dazu gekommen. mfg

ist mir jetzt selber aufgefallen, die moped steht auf einer kiste bier aufgebockt, waren glaub ich vorn 10-15cm in der luft, darum der dämpfer am bild etwas weit nach hinten.

muss man nicht am abend an der fahrerbesprechung verpflichtend teilnehmen???

180/128 54mm Hub, VWW, drahterodiert. VSP-Bastelkit-Inox Polini-Membrankasten, Stage 6 V-Force Mini, Edelstahlrohr cool, dass ihr auch sowas habt, wie schauts bei euch aus, SZ,....

Dämpfer ist YSS mit Gummipuffer oben, hab am Rahmen VORHER schon für nach hinten setzen gerichtet, hab dann aber wieder das originale Loch genommen.

jo, skr jetzt noch lüfterhaube fertig schweißen und schleifen, nachmittag bitte bitte kein regen und ab auf die schleichwegerl, im Hof lässt es sich aber geil fahren

Motor läuft und fährt

Hab gedacht, ich muss meiner Kleinen was wegnehmen Motor läuft aber seit gestern, fahren kann man auch damit

also nix besorgniseregendes???!!! danke für den tip, anschlag am rahmen anschweißen, wie mit dem baum im wald, es geht eigentlich recht einfach. danke!!!

hab ne etwas unglücklich formulierbare frage (bin weit weg vom gerät, hab nur ein nicht allzu aussagekräftiges foto weil kumpel hat die gabel reingesteckt, aaaaahhhhhhhh,muss auf der uni gerade zeit tod sitzen und es gäbe so viel zu tun) gabel et4, -30mm und -10mm am sitz kann den effektiven einschlagwinkel nicht beurteilen, siehe oben das bild sagt aber eh mehr als tausend worte, sind die dem rs24 beiliegenden hülsen montiert, wie kriege ich denn da einen anständigen anschlag hin? brauche ich den überhaupt? DANKE

aha, jetzt bin ich (auch nicht!) schlauer, aber danke für den einwurf.

wie verhält sich das mit dem Druck denn bei einem 12 Stunden-Rennen? Dunlop TT92? gleich, mehr, weniger? so dass es sich mit einem Satz ausgeht. DANKE!!

zum Spülen: wie geht das am besten??? DANKE!