richosburli

DANKE!! eins noch: muss der teamchef eine eigenständige nase sein, oder kann auch einer der 3 fahrer teamchef sein? (nehme mal an nicht, frage aber trotzdem

Fahrerwechsel: ist natürlich klar, je früher desto besser!!! (nur für den fall der fälle) Kostenpunkt Lizenz? danke, mfg

Frage wegen der Anmeldung: soweit klar, mit Zahlung, Retour-E-Mail,.... bei den Fahrern hätte ich da ne Frage: wenn sich änderungen ergeben, ist es i.O. wenn das am Donnerstag, 17.05 vor Ort bekanntgegeben wird. zur Lizenz, OSK Lizenz erhalte ich wie? DAnke, mfg

auspuff ist sip-road!! steuerzeiten hab ich jetzt nicht zur hand auslass ist schon gefräst, ist halt ein sip-road montiert, mit dem nsr-V5 schauts sicherlich anders aus

rd350 membran im scootermax-ansauger ich finde beim ansauger eigentlich nix schlechtes, wird wohl einem namhafterem nachempfunden sein

hab heute mal gemessen, 221, membran, sip-road oben und unten 0,8 kodi, fudi hatte 6° und leichter Nieselregen, untenrum einiges zu fett: ich hab auch einen kurzen 4ten drin, müsste eigentlich nicht sein, wäre u.U. mit langer sogar angenehmer. mfg richosburli

hast jetzt mich gemeint? ich will selber nix machen, nur kaufen, aber doch wissen was ich da u.U. kaufe, auch wenn ich es nicht ganz verstehe. das gefühl, etwas anständiges zu erwerben ist ja schon mal ein anfang. (hoffe das ich jetzt niemanden/oder etwas in diesem topic abwerte oder sonstwie halt) mfg

hab es mal mit der suche versucht, aber mal nix gefunden, hab mich da gewundert, bin wohl unfähig. FRAGE: welche steuerzeiten braucht ein franz? was ist denn da das untere limit sozusagen?? DANKE

war net bös gemeint oder so, aber ich bin halt kein maschinenbauer! der winter kommt und ich werde wohl was sf-mäßiges machen, daher bin ich am schauen wegen ner kurbelwelle. in diesem topic wird ja auf was älteres verwiesen, und da war das mit dem hubzapfenauge ein thema, da ist aber keine aussage rausgekommen. deshalb die frage!! für menschen, die in Cr42xxxxblabla zu hause sind wahrscheinlich alles klar, für mich halt nicht. damit ich es verstehe, die wellenwange wird aus nem bestimmten material cnc gefräst und gedreht?? und dann vergütet (gehärtet??), zusammengepresst und fertig? hoffe habe mich verständlich ausgedrückt mfg richosburli

wennst mit entsprechend speed in EDELSCHROTT angekommen bist, weißt du, dass du eine gute Kurbelwelle hast, 800m Seehöhe mit entsprechender Anfahrtsstrecke, also, man muss erst mal dort hinkommen sorry für OT

@King: wie sind denn die Hubzapfenbohrungen behandelt, oder garneicht? mfg richosburli

hätte da mal ne Frage bezüglich Übersetzung/Getriebe: anhand Beispiel Fallrace, wieviel fährt man im 1sten, 2ten, 3ten und 4ten Gang? mfg

wegen membran: wir haben in den 90er 2 ori. polini zusammengeklebt gehabt, kann mich noch erinnern: war ein kleber der fa. saba. eine woche im schraubstock und gut wars (alle anderen lösungen, damals halt, waren nicht zu gebrauchen, immer gebrochen) klebe technik hat gehalten, ist aber jetzt eher als gemeint, ist jetzt wohl ne andere zeit

hab zwar selber ein ni_mydaq Oszilloskope, ABER dein link ist

Hallo! Ich suche ein dwg oder dxf-file für Zylinderfuß (Lochstich) 200er Motor. habs mal aus div. Fudis ausgemessen, aber zum Gegenvergleich wäre es toll, ein file zu haben. Danke im voraus mfg richosburli Fudi 200 Polini.zip Fudi 200 Polini.zip

wegen den kolbenringen: mir ist bis dato nicht bekannt gewesen, dass es das gibt: 2 unterschiedliche kolbenringe (außer 1xL-ring und 1xnormal bei sf <130ccm) (hab das teil von einem händler über ebay gekauft) also, wenn es sein kann, das es 2 unterschiedliche kolbenringe für einen kolben gibt, welcher gehört bei mir oben hin?? danke mfg

notfall ist klar!!! bei mir sind sie 2 mal schon nicht mit entsprechenden zangen rausgegangen (1xschaltraste, 1xblockschraube) wenn schweißen, dann batterie und gleichrichter abschließen!!!!!

hallo! habe hier einen Kolben: 0km, in ori. Verpackung Vertex Piaggio APE Car 200c RIF.1962 D68,4 FRAGE: es sind 2 unterschiedliche Kolbenringe dabei einer soz. schwarz einer soz. stahl wird so wohl nicht ausgeliefert worden sein?? (im ape-topic war nix zu erfahren, drum versuch ich es mal hier, net böse sein) danke mfg

wenn nicht genug restgewinde, M8 mutter drüber und anschweißen. aber halt schaun, dass das moped net abfackelt

hallo! habe hier einen Kolben: 0km, in ori. Verpackung Vertex Piaggio APE Car 200c RIF.1962 D68,4 FRAGE: es sind 2 unterschiedliche Kolbenringe dabei einer soz. schwarz einer soz. stahl passt das so?????? danke

hab jetzt 3 tage nach einem conversion-kolben gesucht, (nicht wie bei malle-conversion z.B.: einen rechten wasserbüffel mit asymetrischer form) dm ca. 68,xx und komressionshöhe ca 42 die entsprechenden kolben haben aber alle einen bolzen mit 18mm hat da jemand eine idee?

danke erstmal, natürlich hab ich über quattrini, cosa block nachgedacht. da habt ihr auch völlig recht! ich will auch nicht den eindruck erwecken, dass ich mich selbst wichtig nehme und ein topic mit müll fabrizieren will. wie gesagt, ich habe zeit und lust. einen stock unter mir stehen sämtliche gerätschaften die für den umbau notwendig sind (drehbänke, fräsen, schweißgerät, cnc-maschinen, draht-erdoiermaschiene, flächenschleifmaschiene,....) und die kollegen die sich damit auskennen werden mir sicherlich helfen. zur adapterplatte: welchen stahl müsste ich denn da nehmen, pleuel wirds wohl mit 120mm geben, von den augen oben und unten wirds wohl auch passen, wären dann 15mm für die adapterplatte. reichen die 15mm für die kräfte aus oder nicht, oder kann am so nicht sagen???

200er welle ist klar, einziger unterschied bei kulu-seite die nut im gehäuse, an der welle entfernen und die pleuellänge ausgleichen. spindeln auch klar. aber halt mal eine 200er malle fudi an den 125/150er block. dann mal drauflegen wie bei 125/150er. da geht ohne gewaltiges schweißen wenig. die 125/150er M7 Gewindebohrungen sind gewaltig im weg. müsste man wahrscheinlich frei-fräsen und zuschweißen, die 125/150er überströmer und boostport sind völlig am falschen platz, wahrscheinlich auch zuschweißen, mit Kaltmetal wirds net gehen, weil viel zu viel. dann bliebe aber immer noch wenig fleisch für die sozusagen neuen 200er überströmer und die neuen 200er stehbolzen müssten in die zugeschweißten alten überströmer reingemacht werden. ich denke mal, dass sich die adapterplatte schon auszahlen würde. der kolben macht mir am meisten kopfweh, wössner hat da glaub ich was mit 68,94 im programm. der internet katalog gibt da aber net allzuviel her.

Mein Vorhaben ist folgendes: Ich will auf einem PX 125/150er Block einen Zylinder einer PX 200 aufsetzen. Bitte um TECHNISCHE Meinungen! (kauf dir doch gleich einen 200er Block, warum der ganze Aufriss? bitte NICHT) mein Zugang ist folgender: ich habe 80er und 125/150 Blöcke einfach so rumliegen, 200er Gehäuse sind ja auch nicht das günstigste, desweiteren habe ich zeit und Laune, so was mal zu machen/probieren. Ich hab mir überlegt, dass es das sinnvollste (ausser gleich einen 200er zu nehmen ) wäre den 200er Zylinder Polini/Malle gleich wie die 125/150er sozusagen symmetrisch aufzusetzen, Überströmer links rechts, Boostport mittig über beide Hälften, dann sind die Überströmer auch frei (ergibt sich dann mit der Adapterplatte). das mit dem Auslass, steht dann wohl etwas richtung Gehäuse wird wohl auch zu lösen sein. 1.) Das erste Problem wäre mal der Kolben, -> Conversion-Kolben die daraus resultierenden Folgeprobleme: wie z.B.: Kompressionshöhe, Fenster, Kolbenbolzen,.....??? wäre dann ein Polluki, Pollamaha,... 2.) Kurbelwelle, tlw. siehe Punkt 1, aber mit längerem Pleuel (kostet dann halt wieder mehr) wäre die Adapterplatte massiver und andere Probleme gelöst oder soz. erschaffen 3.) Adapterplatte !!!! ganz wichtig!!!! ich bin E-Techniker und kein Maschinenbauer, BITTE net LACHEN oder ins Lächerliche ziehen, ich bin NICHT belehrungs resident Fast vergessen: Zylinderfuß spindeln eh klar, das macht es wohl auch für einen 80er mit Membran interessant. bitte um (technische)Meinungen DANKE

ich muss mir das mit den abhängigkeiten der steuerzeiten -> hub/pleuellänge nochmals reinziehen, verstehe es nämlich gerade nicht. offtopic: aber es ist geil, schlafen zu gehen und es schwirren die gedanken um hub/pleuel/steuerzeiten..... beim einschlafen mfg richosburli