richosburli

juhu danke für die antworten

frage: wenn ich ein px 200 alt getriebe auf ein lusso SOZUSAGEN umbauen will, reicht es die hauptwelle, ?? und schaltkreuz ??? zu tauschen, gangräder bleiben gleich, (sprich gänge sind gleich, oder es ist egal) oder muss ich komplett tauschen, danke mfg

dumme frage, warum: wenn zuviel ->??? wenn zuwenig->??? sollten ja 18NM sein, oder so, ich hab da das datenblatt in der werkstatt liegen und net genau im kopf. wollte das eigentlich schon immer wissen danke für antwort mfg richosburli

Bitte Hilfe! Frage: welches gewinde hat ein mikuni TM35 beim choke, finde nix, moped steht 50km weit weg, will einen umrüstkit bestellen. danke mfg richosburli

hab probleme mit meinem koso 34 pj (ist neu am neuen motor, also keine anhaltspunkte) am motor ist eine mikuni benzinpumpe verbaut, mit bypass, (si-düsenstock im bypass eingebaut, als verengung). (schwimmerstand mit transparenter kammer bei 80%) 1. mal ->nach ca. 15 minuten fahrt, war genau nach 2 minuten an der kreuzung ende 2. mal -> nach standgas austuckern in der wohnsiedlung, ende es läuft da massiv aus, über, siehe roter pfeil. es hat nur schwimmerkammer öffnen geholfen, motor war total abgesoffen. was kann das sein, was kann ich da machen? danke mfg richosburli

so, zündungsproblem gelöst, ein neuer kerzenschuh und es läuft. vergaserproblem, gehe ins koso topic, das scheiß ding hängt sich auf, so wie ein computer, es steckt anscheinend der schwimmer, so alle 15 minuten, läuft aus dem überlauf, dass es eine freude ist.

Stimmt, beim messen hab ich ne andere batterie gehabt. offtopic es ist halt saublöd, wenn ich in die garage zum basteln fahre, dauert auch 30 min, und die alte ruft schon wieder an, die 3 monate alte tochter weint oder so, da kriegt man irgendwie an stress. und stress ist scheiße. sorry, jeder jung- oder schon etwas älterer vater wirds verstehen. ontopic

ich hab keine angabe zu dzm gemacht, nur geschrieben leerlauf, war wohl etwas unklug, schwammig ausgedrückt. bei einem motor mit v-tronic, membran ansauger, glockenwelle, reso-puff, und so weiter, wünsche ich jedem eine leerlaufdrehzahl von 500. mein probkem ist, dass ich nicht zum einstellen komme. normal habe ich meinen optischen dzm, mit laser, so ein handgerät halt, mit einem kleinen klebestreifen am lüfter, das geht perfekt, egal ob 1 impuls oder 2, um die kurve der v-tronic richtig hinzustellen. veränderung der vorzündung nach kurve, so das die 8 grad richtig verstellen. egal jetzt ob 40° vor OT oder 4°, ab ca. 2000 upm hab ich kein bild mehr, wird wohl was mit der kerze zu tun haben, foffe ich zumindest. meine frau hat mich heute nicht basteln lassen, sonst hätte ich hoffentlich schon die lösung, aber als verheirateter mann, naja.

hab auch das teil mal gekauft gehabt, wenn du bei mir vorbeikommst gebe ich es dir mit, gratis natürlich. war noch nie eingebaut, ein wahnsinn , die messing buchse war schon beim auspacken kaputt, net gescheit rund und auch eingerissen. beim vergleich mit einer piaggio, mit mehr als 20.000 km, hab ich die piaggio wieder eingebaut. auf der verpackung war 23 zähne gestanden, hab (nüchtern) 5 mal nachgezählt das teil hatte jedes mal nur 21 zähne. hab damals keine zeit gehabt mich darum zu kümmern, mit rückgabe und so. war eindeutig lehrgeld.

hatte das gleiche problem wie du, mit der gleichen kupplung. nimm mal den kupplungsdeckel runter (muss halt ev. auspuff, und hinterrad runter) geht aber eh flott. nur mit seil aushängen war nix. bei mir war durch das montieren des deckels die kupplung schon getrennt. der guss-ring-überstand (um den druckpilz herum) hat gestört (hab dann 2 andere deckel probiert, ist auch nicht gegangen). hab dann mal so ca. 0,5mm (oder weniger) mit dem fräser weggenommen, und siehe da, kupplung trennte nicht mehr, was in dem fall auch was schönes sein kann mfg

wie meinst du das? die pistole funktioniert ja, zumindest bei 2 anderen Motoren. ist ne billige vom atu um 20 euro. das mit der zündkerze/kerzenstecker hat wohl einen hohen wert zu überprüfen. mfg

Hallo! Hab einen völlig neu aufgebauten Malossi 210, also keine Anhaltswerte oder so. (Zündung neu) Die Zündung macht aber Probleme, OT und 23° auf 15° ausgemessen, im Standgas blitzt die Pistole eindeutig auf 23°, aber sobald man über ca. 1500 upm geht, kann man nichts mehr erkennen. Die Pistole ist neu, und funktioniert auf anderen V-Tronic einwandfrei, habs zwischenprobiert, sozusagen. Komisch ist auch, dass die V-Tronivgrundplatte schon ganz am Anschlag gedreht ist, sprich so wenig Vorzündung wie möglich. Hat wer eine Idee, Danke mfg richard

hallo, ich hab mal ne frage zur transparenten schwimmerkammer: hab einen neuen koso 34 mit pj, war noch nie montiert. 1.) bei der transparenten kammer FEHLT der (steck)-Anschluss für das PJ, was kann ich da machen? 2.) hab den schwimmerstand mal kontrolliert, sind wohl %-te die auf der kammer sind, kammer hat sich zu 80% gefüllt. reicht das so, oder soll/muss ich schauen, dass da mehr rein geht (es wird auch ne benzinpumpe montiert werden). danke mfg richosburli

hab hier mal ein diagramm von nem kumpel, der war am we, samstag auf dem prüfstand. am freitag hab ich ihm noch geholfen die mühle so halbwegs zusammen zu bauen. an ein eindüsen (auf der strasse) war net wirklich zu denken, viel zu viel regen. verbaut sind 210 malossi lh 60 membran, 1,5 fudi s&s ansauger mikuni 35 TM HD 340 ?? v-tronic 23 auf 15 nordspeed zum zylinder: steuerzeiten hab ich nicht mehr nachgemessen, müssten aber so bei die 192° Auslass sein auslassbreite hat er gemeint 65% QK nachgemessen 1,4 ich vermute mal, dass die hd zu fett war, war auch recht kühl und feucht. Kopie von sp.pdf bitte um meinungen. danke Kopie von sp.pdf Kopie von sp.pdf

hab jetzt einen fitting/reduktion von, ich glaub 3/8" auf IG 1/8", aus edelstahl bestellt, beim installateur um die ecke. am dienstag wird es angeschweißt, dann gibts mal bilder.

Will mir einen 15cm Conrad-Fühler, DM1,5mm in meinen Edelstahlauspuff einbauen. Bisher hat das bei Stahlblechanlagen tadellos funktioniert: Anschweißdildo (stahl), 1/8" gerade, mit gasdichter, konisch dichtender 1,5mm Verschraubung. Kann ich das so verbinden/schweißen (WIG??????), Edelstahl mit Stahl oder gibt es bessere/andere Vorschläge/Lösungen. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Es wäre sowieso besser, wenn die Auspuffbauer das gleich brücksichtigen würden. es nervt nix mehr, als einen neuen, beschichteten, lackierten Ausfuff anschleifen zu müssen, um einen Fühler anständig einbauen zu können. Lösung mit Schelle und so find ich bei einem topferl brauchst das e net, aber bei nem auspuff/anlage für leistung, naja. kostet ja eh an scheiß. vielleicht denken die ja mal drüber nach. bitte um lösungen/vorschläge für den edelstahl auspuff. danke

pn wegen tacho ist unterwegs. (ist ne e-mail geworden, pn geht irgendwie net) mfg richosburli

ohne jetzt die letzten 10 postings zu zitieren, genau das waere ja meine FRAGE 1 Kanal Impulse der rolle, Zahnrad (ca 24 bis 30 Zähne) mit OT-Geber vom kfz 1 Kanal Impulse über eine beschaltene Zündimpuls-Abgreifzange (Blitzpistole) geht das???

danke für deinen geistreichen beitrag, vieleicht kann ja jemand mit etwas geistreicherem aufwarten.

das mit dem übersetzung eingeben wäre toll, wenn man sich das schenken könnte so wie halt bei einem p4

bei 1-kanal-messung:???? nur die umdrehungen der walze? oder nur die zündimpulse (sprich drehzahl)? lima würd ich gern (sehr, sehr gern) weglassen, zu aufwendig am prüfstand. am liebsten wären mir 2 kanäle, aber wie??? mfg

ich hab jetzt diese 77 seiten und die ?37 vom prüfstand selber bauen durch, ich habs nicht verstanden, man hat 2 kanäle zur messung zur verfügung, wie mache ich es bei einem selbstgebautm prüfstand, walze 300mm mal 300mm mit taktgeber, max 30 zähne, ot-geber aus kfz was schließe ich am 2ten kanal an, lichtmaschine??? oder gehts ohne lima, und stattdessen mit zündimpuls (beschalten natürlich) nach 100 seiten bin ich verwirrt danke für antworten

wird wohl zu leise gewesen sein.

hallo! wollte mal nachfragen

super, danke vorerst!