richosburli

respekt nach germany. muss mich leider auskotzen, bei uns in österreich gibt es nicht einmal beim moped 50ccm einen polini, legal.

gleisdorf?? ich hab vom px-michi die lml gekauft, der motor wird erst am montag für den zusammenbau gereinigt, einen ansauger muss ich noch machen. mal schau ob es sich bis gleisdorf ausgeht 166 malle. fahrt ihr von graz nach gleisdorf, wenn würd ich mich gern anschließen, meine leute haben alle umgeschmissen mfg richard

scheiße, meine hose ist jetzt feucht

wie schauts aus bei dir? mein zirri wird erst morgen gehont, dann schauen wir mal, wo wir mit dem durchmesser hinkommen. welche kupplung und übersetzung strebst du an. mfg richard

schönes teil! willst die sozius-fuss-halter verkaufen? bräuchte sowas für meine untergroße frau

ich trottel, habs trotz 3 mal lesen überlesen. ähm, welche welle ist das denn??

hat der kolben eine ansteckende krankheit

gratuliere echt geiles teil ist in unseren breiten sicher etwas besonderes das teil in so am zustand

pm

im österreichischen e-gay gehen jeden tag 20 bis 30 typenscheine (alle möglichen fahrzeuge) weg. typenscheine sind die österreichischen "Papiere" sämtliche typenscheine sind als nur für sammlerzwecke ausgewiesen, und der verkäufer weist darauf hin, dass die nicht sachgemäße (verbotene) verwendung laut stfo (straßen verkehrs ordnung) nur dem käufer obliegt. sprich: der verkäufer verkauft ein sammler teil und der käufer geht damit zur behörde anmelden, obwohl der käufer ausdrücklich ein sammlerteil gekauft hat. im vergleich österreich / deutschland sind bei uns (österreich) papiere/typenschein sehr sehr schwer zu bekommen. also meiner meinung nach nichts ungewöhnliches, wenn jemand 100derte euro für papiere ausgibt (in Ö) für papiere einer rally, gs sind sicher so um 500 euro locker zu machen. "original" österreichische papiere will die deutschen freunde net länger mit österreichischen besonderheiten zu quälen (siehe: warum gehst net zum tüv, haha)

Hallo! nachdem ich für meine gs150 direktgesaugt keinen zylinder gefunden habe, außer 400 euro aufwärst überlege ich folgendes: fertigen einer stahllaufbuchse auf original null-tes übermaß dafür notwendig: rohling aus passendem gussteil: ca. 70 euro bei entsprechender mit-mach-zahl: zylinder-layout auf CNC umsetzten, ( CNC drehen oder fräsen sei mal dahin gestellt) CNC ist meine sache srich: 1.) zylinder auf einpass hülse ausdrehen 2.) auf maß gehonhte hülse einsetzten 3.) fertig bitte um rückmeldung der ganz ganz erfahrenen, ob es grobe toleranzen bei den piaggio-original zylindern gegeben hat. würde das projekt GS-Hülse-Projekt forcieren. bitte um rm ob notwendigkeit gegeben. mfg richosburli

das mit dem ständer hatte ich vom 1stem km an. ging ohne fersen zutun nicht hoch. ich will net unbedingt was machen, wegen garantie/gewährleistung usw... aber bald sollten sich die dinge in grenzen halten

pm........

hätte da mal eine frage zum schalten der gänge: meine lml lässt sich wie eine LU oder VL schalten, jedes mal ein mächtiges (wirklich mächtiges) KLACK und der höhere gang ist drin, fahre aber nicht, als wären die gesetzeshüter hinter mir her. die kupplung trennt aber soweit. sollte ich die kupplung nachstellen/der zustand war schon beim ersten km so.

gibst bilder von der kaba-welle? mfg

Hallo, suche einen Zylinder für meine GS 150. bitte alles anbieten, MIT PREISVORSCHLÄGEN danke richosburli

hallo. ich hätte zum tausch 1.) original verpackt, neu 2.) den gleichen vdo tacho wie du schon verkauft hast vieleicht ist variante 1 was für dich mfg richosburli

Danke, habe selber 2 Stück Auspuff MR2000, gedreht.

so, gestern mit nem kumpel schön was getrunken und darüber gesprochen fazit: der vergaser steht rechts raus, und aus. Frage zur Kurbelwelle: 51er oder 54er?? welche ist besser, sofern man das so fragen kann.

werd wohl den unten angeführten nehmen: link gs kolben Vorhaben: der zylinder sollte in ein straßentaugliches gerät eingebaut werden, 180° gedreht aber, denn es gibt noch einen 180° gedrehten MR2000 auspuff dazu. muss mir mal überlegen, wie ich das etwas unauffällig hinkriege. damit die rennleitung in blau (österreich) nicht alzu große probleme damit hat habe bis jetzt nur seitliche vergaser gesehen. hatte einen feuchten traum: ein Vergaser, kleiner Bauform (kehin,koso,...) passen bei einer pk so rein, dass die kühlluft noch vorbei kommt, und das die frischluft zum vergaser rechts hinten durch einen "dummy" blicker angesaugt wird (ausgleich schwingung zw. motor und gehäuse wird ausgeglichen, schon klar) mal schaun, sollten aber doch über 20 ps sein.

So, hab jetzt den zylinder und den kaputten Kolben ausgemessen: Zylinder: 58 plus 5/100 bis 7/100 58,05 bis 58,07 Kolben: 90 Grad zum Pleuel, 1 cm oberhalb des Hemdes 57,84 knapp unter den Ringen 57,80 ergibt somit für den ausgebauten Kolben ein Kolbenspiel von 58,06 minus 57,84 = 0,22 22/100 sprich 2,2/10 sind wohl etwas viel hoffe ich habe richtig gerechnet/die ansätze für das Kolbenspiel sind richtig. kann es sein das das (viel) zuviel spiel war? und der kolben dadurch "gekippt" war?

hallo! erstmal Danke für für die Antworten/Meinungen. 1.) Neuer Kolben: anscheinend auf meinen Bildern nicht ganz deutlich erkennbar, der ist durchgebrochen!!! 1.1.) Kolben hat angerieben, fahrer drin, tiefe der fahrer wird einen 58er Kolben nich mehr zulassen, diese woche wird der zyl erstmal gehohnt und dann vermessen. wir werden sehe, aber die hoffnung ist wohl niedriger, als das wir fussball-weltmeister werden (hihi, bin ja österreicher). 2.) wenn ich den zyl auf meine zehen fallen lasse, klebe ich an der decke wie spiderman, vor lauter schmerzen, ist definitiv Grauguss 3.) low budget: ich habe nach "günstigen" teilen gefragt, nicht china/vietnam (billigst ), wird ohnehin was kosten hoffe soweit klar

hab jetzt auf der gs-seite geschaut, die haben nur den 58 zirri mit 1 kolbenring (ohne schleifen, sprich weiterhin 58, wird nicht gehen) alle anderen conversions haben 2 kolbenringe (1mm bis 1,5mm), wie ist denn da die allgemenie meingung dazu??

wie soll ich sagen, danke für die trostspendung ist aber net wirklich ein trost war heute mit der frau hinten oben unterwegs zeitweise bin ich mir wie 16 vorgekommen auf einer 75ccm vespa

ich hab eine 150 LML, ca 500km drauf, hab aufs einfahren acht gegeben so: die karre kommt gerade mal auf 80 km/h, 85 mit etwas gefälle/rückenwind ich habe natürlich ein hohes kampfgewicht von 75kg mein kumpel mit 85kg, genau gleiches modell, versaugt mich alles original, wie bei auslieferung wird wohl was gemacht werden müssen