Zum Inhalt springen

richosburli

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.989

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von richosburli

  1. richosburli
    Ich hab mal welche gemacht gehabt,... , die "Kunst" war der Innendurchmesser, das mit dem Messen am/an den Schaltrohr/en war nicht so einfach (dass es gepasst hätte),... will sagen, wir haben auf der CNC ?/100 für 1/100 zugestellt, bis sie Hülsen bei 3 unterschiedlichen Schalt-Rohren gepasst haben. Toleranz, Sturz, .. Den letztendlichen Durchmesser hab ich leider nimmer
  2. richosburli
    Hallo. Wegen Polini-Membranansaugstutzen. ich kannte das noch mit den harten GFK-Blättchen..... jetzt sind kommt mir vor, weichere drin.? Ich war am umbasteln eines PK-XL 3-Lochstutzen auf 8 Klappen Minitassi.... bricht der ..... nicht durch.... ich hab eh so aufgepasst . Ich hab die Gussdinger zum Block hin auch anders in Erinnerung. zahlt sich das umarbeiten aus?
  3. richosburli
    Ich würd so nicht fahren wollen müsstest noch blitzpistole und gradscheibe bestellen. dann könntest deine Schätzung nachmessen.
  4. richosburli
    Fährt jemand M1-60 ungefräst auf 51 Hub, ETS-Nachbauauspuff, Polinimembranansauger, Dello 24er PHBL? Wegen der Bedüsung des Vergasers wärs. Danke
  5. richosburli
    wie auch immer also kann ich die suche nach einem M1-60-3teiligerAuslass beenden????
  6. richosburli
    also wo ist da "L" ?
  7. richosburli
    echt?
  8. richosburli
    Ich bin auf der Suche nach einem M1-60-mit 3 teiligem Auslass. ist das was besonderes? wo kann ich sowas kaufen? (bei einem ren. shop hab ich einen zyl. M1-60-GTR erhalten. mit einem Single auslass. in der webshop darstellung war/ist das 3-teilig.
  9. richosburli
    Was wär denn so die Untergrenze an Vergaser am Simonini? (Es liegt noch einer so rum, der für PX125/150er Block gerichtet ist.) Ginge SI28? so mit SIP-Road, also ungefräst und zahm. (Ich frag mal hier, bitte um Nachsicht wegen LF)
  10. richosburli
    Ich hab bei meinen Adapter-Projekten irgendwann auf Kurzhub-Stehbolzen umgestellt. Bundmuttern leicht am Durchmesser verkleinert. Hielt alles aus
  11. richosburli
    sehr geil was hängt denn da an auspuff dran?
  12. richosburli
    Also jetzt auf den Simonini Zylinder bezogen: du hast die Vorteile angeführt und es gäbe ja noch weitere Vorteile. ich hab einige skr gemacht, der Simonini hat mich sehr an das erinnert. nur in größer und mit 3teiligem (wenn man will, sehr sehr großem) Auslass , bei dem Preis Der Ori.Simonini.Kopf ist meiner meinung nach etwas "grob klotziges" das durch einen Propeller gekühlt wird, so beim herumfliegen..... ich hab jetzt keine Studien dazu , aber ich war froh, mir 2 köpfe gemacht zu haben.... ich hatte ne andere eintauchtiefe, des kopfes in den zylinder.... ergab der steuerzeiten, pleuellängen,adapterplatten-aus/angleich.... Thermisch war der eigenkopf glaub ich auch besser. so das eine passende Pressung aufgebaut wurde. Meiner Meinung nach, ist eine ungefräste Auslasskante sehr viel wert in Betracht der Haltbarkeit. unsere ungefrästen Quatrini m1l60 Zylinder plus je 1 Ersatzkolben bewegen sich wohl auf die 10kkm im Rennbetrieb hin. Von gefrästen Auslässen (ohne neubeschichtung) kenne ich das so nicht. Ich würd den Simonini so auf 128grad Einlass, oder weniger, hinmachen. guten Auspuff und mal messen
  13. richosburli
    Das war der Kopf in V0.1 (es täuscht etwas, weil der Kühlrippenabstand am Zylinder etwas breiter/größer als einem Vespazylinder ist.) Aber du hast recht, in V1.0 war die Einstichbreite breiter. Ich muss mal schauen, ob ich noch wo Projektierungsunterlagen finde, Steuerzeiten usw... (ist ja schon einZeiterl her). Der PD hat 52,3PS über (Membran)-Gehäuse C2 Einlass ohne schweißen oder sonstiges am P4 stehen gehabt. So rückblickend, ich würd wieder einen eigenen Kopf machen, Zylinder so wie auf meinem Bild vorher "runder" machen, auf Duchmesser PX150-Zylinder und ne PX-Zylinderhaube drüber. (Ich würd auch mal die Steuerzeiten so lassen , also ungefräst) Gutes Gelingen
  14. richosburli
    PX150 Haube passte recht gut, was das in einem V50 Rahmen bedeutet weiß ich nicht.
  15. richosburli
    Kurzhub-Stehbolzen mit M7-Bundmuttern gehen auch
  16. richosburli

    ESC News

    richosburli antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    Foto 3 ist falsch. Stoffi ist Erster. Geht ja!!
  17. richosburli

    ESC News

    richosburli antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    gäbe es die Möglichkeit, die Online-Ergenisse, sei es freiwillig oder aus einer anderen Intention heraus, auch zeitlich zu erfassen. Also im Zeitplan
  18. richosburli
    ob da die Nebenwelle vom Durchmesser passt?
  19. richosburli
    ist jetzt zwar offtopic, aber im Rennteam sind soz. 2 Stück M1L60 im Einsatz. also die letzten 3 Jahre fix... ASCC, Ungarn, Magny Cours, Zuera, Training. .... es sind immer noch die gleichen Zylinder, wie neu!! In dem Zeitraum war schon 2 mal jedes einzelteil am Motor kaputt/getauscht. (einmal kam in Zuera ein 4-Takt Dello VHSB38 dran. die Folge war das gleiche Schadensbild wie zuvor gezeigt.) Bei Powerseal neu beschittet.... hält bei einem M1L60 ist noch der Erstausrüster-Kolben drinnen Also 2 ML160 funktionieren perfekt
  20. richosburli
    ein Zirri MR2000 dürfte wohl schon fast auf die Steckverbindung passen
  21. richosburli
    ja. (ich hätte auch gern eine neue eingebaut gehabt....., keine greifbar, geld wohl auch, hilftnix....; hat aber dafür eh noch recht lange gehalten (ich glaub magny cours, und eben zuera bis zur endgültigen zerstörung))
  22. richosburli
    was ist teuer? Faio 3 Gang Robusto in ori. Gehäuse. Dürfte einen Härtefehler an 180° der Stummellauffläche gehabt haben. 1,2mal Zuera.
  23. richosburli
    das Lager war/wäre eh ok
  24. richosburli
    Robusto:
  25. richosburli
    zum zitierten: ich glaub, dass da mit einem "anderen auspuff" mehr drin wär, also bei "gleicher" spitze, mehr oder schöneres Band. Parmakit setzt sich da sehr ein, also das Auftreten als Rennteam ist schon toll!!! Das GSF-Dyno-Diagramm ist nach der Rückkehr aus Ungarn entstanden.... Bei der Abreise war der Usprungszustand, also K5"alt"-Motor, Polini runter (Drehschieber K5), Parmakitzyl out of the box mit dem Erstauspuff drauf, Vergaser leicht raufgedüst, eine VT aus einer Kiste rausgeholt...., .... am Ring wurde der Zyl von den Parmakitjungs sehr flott vor Ort nachgefräst. Neuer Auspuff drauf.... damit ganz gut gefahren.... und eben wieder zuhause das Diagramm erstellt. Ich seh da noch einiges an Verbesserungsmöglichkeiten an den Einstellungen.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept