wasserbuschi

Mit solchen Tipps wäre ich vorsichtig - der Malossi alt hat eine ganz andere Kennzeichnung, als der Sport und wenn es ein 0-8-15 Prüfer ist, wird er genau diese kontrollieren um dann festzustellen, dass es ein anderer Zylinder ist. In meinen Augen hat das alte Gutachten absolut keinen Wert mehr - es sei denn, Du willst einen Malossi-alt eintragen lassen.....

... kennt nur Sondaschule

Welches Bj. bzw. EZ hat Dein Roller? Vielleicht kannst Du Dir den "legal" sparen

... ist ein Fuchs - nicht ganz so schlau, aber riecht so

... steht mehr so auf Million-Dollar-Bitches

... spermt mit seinem Dietrich rein

Aber als erstes Prallblech so einen Trichterblech einzusetzen, könnte noch mal was ggü. einem normalen Kammer+Absorptionsdämpfer Konzept bringen...

...., der kleine kleine Schelm schlürft sie alle alle auf

... singt dabei den "Nonnentanz" von Dimple Minds: Rrrrrrrrrrostiges Metall..... 🤘

... liest auf der Tube "Penisviel" und schmiert es sich auf die Nille

... hat nach unzähligen Tutschies auf dem Maibaumfest Brand

Beim 200er Motor wird es etwas eng, sollte aber hin zu kriegen sein. Der 80er passt (fast) plug and play! Man braucht den Stoßdämpfer der LML - Aufnahme oben ist ein Auge und Länge ist 400mm.

Ja - ist auf den Fotos halt auch nur so semi erkennbar.... Hatte das im Bild 1 als Lack-Risse genau im "Knickbereich" gedeutet (also da, wo die Fußplastik mongktiert ist). Dann passt's ja

Was ist das da für ein Drehzahlmesser? Grüße, Al

Cooler Einstand! Jetzt nur noch Klarlack drüber und zusammen gebaut BTW, wenn Du das Rücklicht verkaufen willst, hätte ich Interesse

Also ich würde da einen ganz deutlichen, durchgehenden Knick erkennen wollen - schon auf den Fotos..... An den Bohrungen wurde bestimmt das Blech wieder raus gezogen. Wie sollen sonst die Knicke in die Fußleisten kommen (Bild 3)

Im 2. Bild, unten der Knick im Beinschild zum Übergang Trittblech (sieht man gut an den Trittleisten) geht auf der anderen Seite weiter...

... hat das Eiskalte Händchen

Soller mal bitte gleich ein paar mehr machen - ich würde auch 2 Sätze nehmen

Ja, ob es dann einen Unterschied im Radstand zwischen LML und PX gibt kann ich natürlich nicht sagen. Sondern nur bezogen auf PX in Piaggio vs. PX in LML. Und wenn die Position vom Bremspedal identisch sind, kommen +25mm bei PX in LML vs PX in Piaggio raus. Letztendlich werde ich es dann mal im Aufbau vermessen! Die Hilfsschwinge ist über 2 Gummipuffer im Rohrrahmen geführt/gelagert und somit ergibt sich das auch Bewegung. Inwieweit das beim Fahren zum Tragen kommt wird man dann mal schauen müssen - ggf. die Hilfsschwinge fest setzen.

... hat Stubenarrest

Du meinst den Gitterrohrrahmen? Ohne Blech bewegt es sich schon, aber wenn das Heck Teil drauf ist, ist das schon stabil. Das Blech ist zwar nicht vergleichbar mit Piaggio aber steifer als erwartet. Die Schweißnähte am Rahmen würde ich aber selber besser hin bekommen - und ich hab seit 20 Jahren nimmer geschweißt....

Stell sie quer rein, mit dem Brett unterm Ständer und Hinterrad in die Rille!

Es sind +25mm gemessen von der hinteren Schraube vom Bremspedal als Referenz (sofern diese Position also mit Piaggio übereinstimmt).

Ich hatte meine PX zu Duplex Zeiten einfach längs zum Wellblech drauf gestellt. Ständerfüße auf die positiven Wellen, Hinterrad in die Vertiefung. Das stand bomben sicher. Da hat nix gewackelt. Geht natürlich nur bei parallel Duplex und entsprechendem Wellenprofil... (was mit einem schon geforderten Foto verifiziert werden könnte) Al