wasserbuschi

Welches Bj. ist Dein Roller?

Die Reihenfolge ist MHR, alt, Sport. Habe doch oben geschrieben, dass der Sport KEINE Bervetatto Beschriftung hat

Das Gutachten ist aber für den ohne Malossi Kopf

Das ist der alte 210er - Brevetatto Malossi steht auf einem Sport nicht drauf... Die Markierung ist nicht auf dem Zylinderkopf, sondern auf der Kopfdichtfläche auf dem Zylinder Der alte Malle hatte nämlich gar kein Malossi Kopf Musste so aber auch im Gutachten steht, wimni.... Grüße, Al

Wie sieht denn das Signal am weißen Kabel von der Vape aus?

Danke Euch

Nein, noch nicht. Fummel mich jetzt so langsam durch meine Elektrik Spezifikationen für den neu zu erstellenden KBB. Das von Dir verlinkte CSP wäre ja aber schon mal eine günstigere Variante, die funktionieren sollte...

Passt dann da das Standard Stecker Zeug, also sowas: https://amzn.eu/d/80pTRnq ? Oder braucht es da highly sophisticated Innocenti super stuff?

Das gebastelt würde ich gern vermeiden, zudem ich nicht weiß, wie das Pickup Signal bei der Vape aussieht. Der Koso Drehzahlgeber ist ja eh schon vorhanden. AKI hat geantwortet: mit dem Koso Drehzahlgeber funktioniert deren Relais ebenfalls! Kostet aber 94€ +MwSt und Versand... Ich denke, ich werde mir ein normales Spritpumpen Relais mit Kl. 1 Eingang holen und es mit dem Koso Drehzahlgeber beschalten!

Zur Klemme 1 habe ich jetzt folgende, in meinen Augen plausible Erklärung gefunden: Nun zur Sache: Das Zündsteuergerät (ZSG) schaltet die Zündspule so, dass die Klemme 1 mit Masse verbunden wird oder nicht. Wenn das ZSG durchschaltet, fließt ein Strom durch die Zündspule, die ja am anderen Ende mit Klemme 15 (geschaltetes Plus) verbunden ist. Klemme 1 hat in diesem Zustand ein Potential von etwa 0,3 bis 0,5 Volt. Dies ist der Spannungsfall am Schaltbaustein des ZSG. Der Zündfunken wird ausgelöst, indem das ZSG die Masseverbindung zur Klemme 1 öffnet (im einfachsten Fall mit einem npn-Leistungstransistor). In diesem Moment springt die Spannung an Klemme 1 von etwa 0,5 Volt auf den Wert der Bordnetzspannung, die an Klemme 15 anliegt. Wir haben also eine positive Flanke an Klemme 1 beim Auslösen des Zündfunkens. Dies erklärt allerdings nicht, warum der Drehzahlmesser bei Einstellung auf eine negative Flanke nichts anzeigt. Denn wenn das ZSG anschließend wieder durchschaltet, ergibt sich ja eine negative Flanke. Der Zeitversatz zwischen der positiven und der negativen Flanke spielt ja für die Messung der Drehzahl keine Rolle. Der DZM zählt ja lediglich die Anzahl der Impulse. Vielleicht kann ja jemand mit mehr Ahnung von der Materie hier anknüpfen und etwas mehr Licht ins Dunkel bringen. Wir haben ja keine 12V Gleichstrom Zündspule, aber mit dem KOSO Signalfilter sollte es somit direkt am Anschluss für die Klemme 1 am Relais funktionieren!

Die AKI sind offenbar "Kunden-spezifizierbar". Ich hab da jetzt mal für die Triggerung mittels Koso Drehzahlgeber angefragt. Wenn ich RM habe, werde ich es hier weiter geben! Al.

Hallo, kurze Frage: Welchen Durchmesser haben die Rundstecker am Kabelbaum bei DL/GP? Grüße, Al.

Hab mir jetzt eine normale FA Italia von Jockey geholt - sieht auf den ersten Blick gut aus. Rundlauf etc. wird sich dann zeigen... Al.

Stimmt! Mit den alten Sebacs bin ich lange und gern gefahren Einen guten gebrauchten hinteren hätte ich sogar billig abzugeben.... Al.

oh - die sehen aber 1:1 wie die Carbone aus, und die ware - in meinem Fall - unfahrbar. Kann natürlich aber auch täuschen...

Hab grad gesehen, dass mein 308 evtl genau das Relais verbaut hat (jedenfalls der recht ähnliche Mondial hat es drin). Da hätte ich zu Hause einen Schaltplan. Hat leider ein anderes Relais als der Mondial mal schauen, ob ich den Schaltplan vom Mondi auftreiben kann - da soll das Hella Relais drin sein... Aber natürlich steht da nix drin, wie das Trigger Signal aussehen muss.... Mal schauen. Abschalten bei 6000min-1 wäre aber nicht so gut. Kann aber eigentlich nicht sein - der 308 dreht knapp 8000min-1.

...dachte "gag-ball" hat was mit einer Tanzveranstaltung zu tun, auf der Witze erzählt werden

Schade! hast Du einen Schaltplan für das Relais? Ich habe im Netz keinen gefunden Habe hier eine mögliche Alternative gefunden: AKI - Benzinpumpenrelais (aki-electronic.de) habe da mal angefragt, wie das Triggersignal (Frequenz/Steuerspannung) aussehen muss. Vielleicht geht es mit dem KOSO Drehzahlgeber... Grüße, Al

Hallo, hast Du das mit dem koso Drehzahlgeber und dem HELLA Relais schon ausprobiert? Ich bräuchte diese Anwendung für die Anstrengung einer Wasserpumpe, die ich gern erst ab "Motor dreht" anläuft... Grüße, Al.

... ist mehr so der Bombardierkäfer mit Stuhlhalteschwäche

Hier ist mMn das aktuellere Thema dazu: Al

... verschleißt Palmwedel wie andere Leute Unterhosen

... rasiert Rollerbubes Elefanten

Ich fand den im Finale absolut magisch! Hoch konzentriert, keine Miene verziehen, Bum, Bum, Bum - 180. Immer wieder. Sensationell!

Ja, und das hängt aber leider final dann doch irgendwie mit der Kosten dafür zusammen....