wasserbuschi

@wortwahl: Vollgasfest ist meiner auch! Es sei denn man (oder auch ich!) fährt sich mit nem rissigem Ansauggummi nen Loch in Kolben Gruss, Alex.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

166'er Malossi wassergekühlt, 32'er Dell'Orto Flachschieber, Malossi Membran über beide Gehäusehälften, Zirri Ausp., Vollwange (57mm), 22,1 PS bei 7813 1/min, 134 km/h Fahrradtacho. Gruss, Alex.

Bei ner 1,5mm Kodi gehen Dir doch auch die E-Steuerzeiten in Keller. Der Malle hat doch serienmäßig (je nach Serienstreuung) doch nur 115°! Oder hast Du die Spülfenster richtung OT erweitert? Wenn ja ´, könnte das vielleicht der Grund sein, warum der Motor auch nicht mit dem Nordspeed läuft... Auslass würde ich dann auch etwas aufmachen (nach oben), wenn Du Kodi fährst. Aber auf Vorauslass achten. Wie siehts mit der Fahrbarkeit aus? Gruss, Alex.

Wasn das für ne Redewendung :plemplem: ? Ein Malossi der nicht dreht, ist kein Malossi! Da könnte man ja gleich mit Polini oder sonen Scherzen kommer Gute Nacht. Alex.

1,5 was? Kopfdichtung Fussdichtung ? Quetschspalte ? PS? Gruss, Alex.

Hallo. Hab auch noch nen guten! Der TüV in Osnabrück trägt einem auch alles ein. Da läuft nämlich auch der Prüfer rum, der in Papenburg Rollereintragungen macht. Habe da vor zwei Jahren meinen Vollwassergekühlten 166'er mit 32'er Flach, 126km/h und 16kW mit ZIRRI!!!-Auspuff mit RD 500 Dämpfer und ohne Seitenhauben, eingetragen bekommen. Und genau wies baerke gesagt hat, ne kurze Liste schreiben, was man Eingetragen haben will und der Prüfer geht 3 mal um den Roller und hakt die Liste ab. Auch bei der Lautstärke sind sie human. Nachdem ich beim ersten Mal uber 100 Phon auf die Anzeige geschossen hatte meinte er: "Na, die ist aber Laut." Bei der 2. Messung (etwas weniger Gas, Gang drin, Bremse getreten un die Kulu leicht kommen lassen,damit er nen bißchen Last hat) waren es noch 98P. Da sagte er: "Na das muss dann wohl so sein...!" Wichtig ist hier nur das alles ordentlich gemacht ist und nicht gerade mit Rödel-Draht an der Karre befestigt ist. Ach ja, und Leistungsgutachten mit Fahrgestell-Nr., Höchstgeschwindigk. und in etwa der Motorkompo (Gaser, Zylinder, Puff). Hat gekostet vor ca. 2 Jahren 150 Mark! Gruss, Alex.

Guckst Du hier: Millenium Auspufftest

@king kerosin: na dann verschenk sie doch fast an den pk50mensch! @pk50mensch: die andere bloss nicht restaurieren, wenn sie nicht gleich auseinanderfällt. Lieber im Originalzustand lassen! Gruss, Alex.

Nabend. Nein, kein PM alt! Müsste nen TFF sein mit 125'er Krümmer. Der (TFF) sieht so aus wie der Pm alt für die 200'er. Der alte PM 24 (für 80-150) hatte nen dicken, langen Reso-Körper und einen kleinen Dämpfer. Gruss, Alex.

Interesse hab! Hast Du nen Bild? Ist das die, dies beim SCK gibt? Mit druckventil und Federeinstellung? 45 Euronen! Gruss, Alex.

Hi Sebi. GEnau! sollte so den Durchmesser von um die 40 mm haben. Die legste dann auf das Dingen, wo sich die Kulufeder abstützt und los... Ist zwar fummelig, geht aber. Am besten mit 2 Leuten (einer fummelt, der andere hält), habs aber auch alleine geschafft. Darum mein Spitzname Gruss, Alex.

Hi Sebi. Da hatte ich doch fast das gleiche Problem (bis auf die blutenden Fuinger). Und nun zur Lösung: Im Vespa-Opi-Buch stehts! Beläge ausbauen ohne den Korb abnehmen. Ich habe das gestern folgendermassen gemacht: 1. Deckel ab (eh klar) 2. Nuss suchen, die auf das wiederlager der Feder passt u. nicht den lütschen Blechring berührt (der der unter den Segering kommt) 3. 2 kleine hölzer suchen ca. 20mm dick 4. 40'er Quadratrohr mit nem guten Meter länge suchen 5. und nun das alte Hebelgesetz! Kurzes Ende unter Auspuffrohr, Umlenkpunkt auf Nuss/Kulu-Feder, langes Ende runter drücken 6. Segering entfernen 7. entlasten 8. Beläge rauspulen 9. jetzt kannst Du mit dem dicksten Schraubendreher den Korb blockieren und ihn abschrauben 10. Ich habe es gestern sogar wieder geschafft die neuen Beläge ohne Korbdemontage wieder rienzufummeln. Geht, aber sehr fummelig!!! Viel Spass! Gruss, Alex.

Moin. @lucifer: Nee, war E-Zündung auf meiner wassergekühlten in der Abstimmungsphase. Die lief damals in der Teillast ultrafett und wußte nicht warum. Hatte es dann auf den Zirri-Puff geschoben; war aber im endeffekt der Gaser Und als sie übermäßig fett lief hielten die NGK Kerzen eben maximal 150 bis 200 km, da ich damals auch noch nicht viel Strecke gefahren bin (immer nur nen bißchen bei uns im Ort umher). Im Vergleich dazu waren die Bosch's bei mir besser, wiel sie einfach eine bessere Selbstreinigung haben. Ich muss Dir allerdings Recht geben, dass die NGK's wirklich nicht so schlecht sind. Aber eben nur wenn der Motor sauber abgestimmt ist, und man den Wärmebereich genau Trifft. Deshalb sind, wenn man sich mit dem Abdüsen noch nicht so auskennt, zu Anfang und in der Eindüsungsphase oder bei heftigen Umbauten, wo man bei 0 anfängt die Bosch Kerzen meiner Meinung nach etwas besser, weil sie mehr Verzeihen. Ja, schönes Thema fürs Forum. Da sieht man mal wieder wie die Meinungen aufgrund unterschiedlicher Erfahrungen auseinandergehen können. Gruss, Alex.

Sehe ich genauso! Auf nem 166'er kann man den bringen, sonst nicht!

Du hast davon nen Foto?! Is ja der Hammer! Das ist ja schon ne Weile her. Da hatte Gürgen noch seinen C-Kadetten. 10 Jahre muss das wohl schon her sein, oder? Gruss, Alex. edit: äh sorry, OFFTOPIC na klar.

Nabend. Nee, das 2. Loch ist die Wuchtbohrung! Sitzt ca. 165° vom original Loch versetzt und ist fast genauso gross. Unwucht waren 3,53g. Jetzt hat es noch 65,2 mg (dyn. gewuchtet bei 900 min-1) Und das hält schon seit Jahren und auch über 10000min-1 Gruss, Alex.

Morgen. @Huber: Uij, Vorsicht! Hast Du die Wucht-Bohrungen mit abgedreht?! Die sitzen doch "ausserhalb des Magnetträgers! Hab mir schon ne Kurbelwelle krumm gefahren bevor ichs gewuchtet habe. Und die Unwucht war ganz schön heftig!!! Jetzt habe ich nen 2. "Guckloch" im Polrad in etwa der Grösse des Loches für den Gummipröppel! Daran sieht man, wie unwuchtig das vorher war... Gruss, Alex.

Hallo LowpaZ. Ich verstehe nicht warum alle immer der Meinung sind, die Malossi Membran sei zu klein. Das stimmt nämlich nicht! Ich fahre diese Membran auf meinem 166'er mit nem 32'er Dell'Orto Flachschieber. Wenn Du Dir mal die Mühe machst und den Durchlassquerschnitt der Membran mal auszumessen wirst Du sehen, dass Du auf der Membran Vergaserquerschnitte von grösser als 36mm Durchmesser damit bedienen kannst. Meine z.B. hat mit etwas aufgebogenen Anschlägen einen Durchlass von 1280mm² Auch am Direktansaugstutzen fürn 136'er habe ich erst letztens den Einlass so vergrössert, dass da nen 32'er draufpasst! Und dabei geht da noch viel mehr!!! Also wozu den Umstand betreiben und sich nen A-Stutzen selbst zu frickeln (gerade wenns "nur" nen 28'er ist ) Gruss, Alex.

Guten Tag. Dadurch, dass die NGK's nen schmaleren Wärmebereich haben, sind diese Dinger eher dazu geneigt, bei falscher Bedüsung/Zündung etc., den Löffel abzugeben. Bei nem korrekt und gut eingestellten Motor halten die NGK's na klar auch wunderbar. Aber von der Selbstreinigung dieser Kerzen, so sie überhaupt einen haben , bin ich allerdings mehr als enttäuscht! Da verzeiht eine Bosch, meiner Meinung nach, viel mehr. @Lucifer: Multielektrodenkerzen machen nicht mal da Sinn! Bei diesen Dingern kann man nämlich nie vorraussagen wo der Funke überspringt. Somit ist es viel schwieriger mit solchen Dingern einen konstanten Brennverlauf zu erzielen. Erst recht nicht bei den "zerklüfteten" Brennräumen der heutigen Mehrventil-Motoren. Fast alle Hersteller setzen mittlerweile wieder auf die "normalen" Kerzen. Doppelzündung (Twin-Spark o.ä.) hingegen kann durchaus ne feine Sache sein! (ausser na klar die Pseudo-Dinger für unsere Roller :puke: ). Aber das ist ja auch wieder nen ganz anderes Thema bzw. Prinzip... So long, Gruss Alex.

Hallo. @Konversion: Kann es sein das es sich hierbei um NGK Kerzen handelt? Wenn ja: raus die Scheisse! Die können nix ab :puke: Nimm ne 3'er Bosch, die hat auch nen breiteren Wärmebereich! Dann als zweites (oder sogar erstes ) Zündung abblitzen. Und denne nimm Dir mal die Zeit, Deinen Gaser (im Teillast) ordentlich abzustimmen. Spiel nen bißchen mit Nadel und Mischrohr und Du wirst sehen... Sonst killst Du auch die guten Bosch. Ne Boost-bottle sollte allerdings der LETZTE Rettungsanker sein, nicht der erste! (z.B. wenn Du ne Drehzahlsau-Auspuffanlage (PM/Zirri) hast, kann die einem helfen.) Aber der SIP/JL Perf. sollte eigentlich es untenrum etwas fetter vertragen können! Schö'n Abend noch. Gruss Alex.

Wisst Ihr eigentlich: Wo wohnen Katzen? .... na inner Mietswohnung!!!

Hallo. Wenn Du alle Lager und Wellen drinn hast, einfach Gehäuse FEST zusammenschrauben und dann mit WIG drauf los. Brauchst auch nicht vorwärmen, wenn Du nicht gerade 100 Schweissdrähte verschmelzen willst. Aber nur Membran aufschweissen geht auf jeden Fall ohne Vorwärmen! Gruss, Alex.

Hallo. Ich meine mal gehört zu haben, das das nicht vollständige Freigeben der Spülfenster (eben Besagter 1/2mm Kolbenüberstand) nicht die Spülung verbessert, sondern einzig und allein der Kolbenbodenkühlung dient! Durch die entstehende Kante entwickelt sich eine, wenn gleich minimale, Wirbelströmung auf das Kolbendach. Ausserdem wird so der Feuersteg über die gesammte Spüldauer direkt mit "kaltem" Frischgas belegt. Das die japanischen (u. natürlich auch andere ) Hersteller über ausreichende Spülfenster-Querschnitte verfügen brauch ich ja wohl keinem erzählen ! Deshalb können die auch sowas machen... Aber in den lütschen Roller-Zlindern sollte man eher auf max. Querschnitt gehen. An sonsten würde ich auch auf Verlängerung der Steuerzeiten durch Unterlegen setzen. Spülfenster nach unten ziehen halte ich für "unkritisch" (wenn mans nicht übertreibt). Von den Winkeln der Oberkanten und Seiten würd ich, ausser na klar Kanten brechen, die Finger lassen! Da ist schneller was zerstört, als gewonnen Gruss, Alex.

@alexpx200: Das sehe ich genauso wie der Gerhard!!! Ich brauche für meinen Motor immer so um die 1,5 bis 2 Wochen Bearbeitungszeitraum (hier mal nen Stündchen, da mal 2 Bier...). Musst Dir auch vorher überlegen, was für einen Motor Du Dir bauen willst (Haltbarkeit, Drehmomentmonster, Drehorgel (wohl eher nicht beim Polini ), Quatermile-biest etc.) BEVOR Du mit dem Fräsen anfängst. Und nicht immer nach der höchsten PS Anzahl ausschau halten, sonst kann es Dir passieren, das die Kiste im Alltag unfahrbar wird... An sonsten: ab in die Späne Gruss, Alex.