wasserbuschi

So, um nun mal nen paar "sachdienliche Hinweise" zu geben: @knut: Hört sich jetzt zwar blöd an, aber könnte es sein, dass Du den Kolben falsch herum eingebaut hast? Genau so lief nämlich der 210'er von nem Kumpel, der im Suff (ja, ja, die Bastelbierchen ) den Kolben verkehrt herum eingesetzt hatte... Kann also schonmal vorkommen! Gruss, Alex.

@jansen: überlegt: Schon, probiert: Nein! Hätte aber auch bedenken, da nen Gummi aufzukleben... Ist ja schon alles sehr fiddelig. Außerdem wüsste ich nicht was für nen Kleber. (evtl. UHU plus Endfest oder so). Mir ists mittlerweile auch fast schon egal, eingetragen isser ja schon! ...obwohl: feiner wärs schon Gruss, Alex.

@basti: Verstehe ich Dich richtig: Du hast jetzt im Prinzip ne "3-Klappen-Membran", wobei die 3.Klappe im Dreieck sitzt? Coole Idee, könnt ich bei mir auch machen; mein Stutzen sitzt 180° gedreht über der Welle und beiden Gehäusehälften, direkt am Zylinderfuss (gleich am 1. Gehäusebolzen) allerdings geschraubt, sonst wärs ja mit Motor zerlegen schwierig Haste Fotto? Gruss, Alex.

Nabend! @karoo: Na dann miss mal den Querschnitt der 4-Klappen-Malossi aus! Wenn Du die Anschlagplatten nen bißchen aufbiegst wirst Du feststellen, dass der Durchlassquerschnitt schon bei der "kleinen" Grösser ist als der Vergaserquerschnitt eines 34'ers!!! Hatte ja auch zuerst überlegt, ne RD Membran zu verbauen; aber wozu, wenn der Vergaser ne kleinere Querschnittsfläche hat als der Membranblock? Gruss, Alex.

Hallo. Ich weis gar nicht was immer alle gegen die Malossi-Membran haben?! Die ist vom Querschnitt z.B. deutlich grösser als die von der RD 250 und der alten RD 350 LC! Ausserdem reicht die Malle-Membran auch für 32'er Gaser. Fahre das ja selber mit nem Flachschieber auf meinem 166'er Einziger Wehrmutstropfen ist meiner Meinung nach, dass sie keine gummibeschichteten Auflageflächen hat u. somit ziemlich laut ist Die 6-Klappen ist tatsächlich für die DT! Gruss, Alex.

Hallo. Wenn man nicht die Möglichkeit hat den original DR Kopf zu planen, kann man auch einfach den Kopf vom 139'er/166'er draufsetzen. Hatten damals so einen Motor mit 24'er SI, Malossi-Auspuff , und 22'er Kulu. Lief um die 105 Klamotten, und hält und hält und... Oder gleich nen 139'er rauf; dann allerdings mit 23/64'er Primär... Gruss, Alex.

Ich glaubs nicht! Wie gesagt, hatte den DR schonmal mit 30'er Membran usw. laufen! Den kannst Du aufm Orig. absolut nicht fahren! Da bekommt man überhaupt keine Kanalfläche und Spülfenstergrössen für unter... Und was nützem einen die längsten Steuerzeiten, wenn der Durchsatz von Arsch ist? Das man ausm orig. was machen kann, will ich ja gar nicht bestreiten; aber nicht mehr als beim DR!

Ja, auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen, kann ich nur der Asphaltfräse zustimmen! Und da das Topic ja auch "Einfaches tuning..." hiesst Also noch einfacher gehts nun wirklich nicht (ausser vielleicht wie früher beim Mofa-Tuning die HD nen paar Nummern kleiner machen, damit die Karre ne 3/4 Klamotte schneller wird) Ach ja, und besser als nen orig. 150'er läuft sogar ein DR!!! Ausserdem ist enormes Potential vorhanden. Habe seinerzeit auch aufm DR "gelernt" und kann mich nicht beklagen... Schönen Tag, Gruss Alex.

Dann auf alle Fälle Zündung zurück (also Richtung Spät) CDI raus, weil was die so vor sich hin regelt, weis keine Sau! :puke: Gab hier schon mehrere Toppics drüber (-> mal in der "Suche" stöbern). Schau: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=19720 Welchen Warmewert hat die Kerze? Müsstest mit ner Bosch 3'er oder ner NGK 9'er auf ser sicheren Seite liegen... Hast Du ne KoDi drinn? Wenn ja, Selbstbau? Könnte sein bei selbst aufgepopelten Dichtungen, dass die nicht sauber entgrateten Fransen herrliche Selbstzündungsquellen liefern! Hast Du den Kopf zentriert? Wie hoch/schräg sitzt Dein Vergaser? Könnte auch vom Spritniveau herkommen; oder macht sie es auch, wenn Tank voll?

Nabend! Das, mein lieber ist das berühmte KLINGELN Auf jeden Fall HD grösser, CDI rausschmeissen (fkt. eh nich ) und Kerze anschauen! Zündung evtl. etwas später Welchen Wärmewert? Was für ein Puff? Verdichtung? Spritsorte? Alternativ: Polini raus, Malossi rein! ...dann klappts auch mit den Drehzahlen Wenn er zirpt, sofort vom Gas!!!! Gruss, Alex.

Nabend. Bau Dir einfach nen gut laufenden 210'er! Ich glaube mehr als paar'n'30 PS braucht keine Sau im Roller. Da gibts auch kein Stress mit dem TÜV! Oder kauf Dir ne Lammy mit nem RD Motor, aber na ja...

So, nunmal nen kurzer: Warum haben Fische Schuppen? Damit sie ihre Fahrräder unterstellen können!

@all: Schimpft doch nicht immer auf den guten alten DR! Erstens ist der Sau-haltbar und hat gutes Drehmoment. Zweitens verzeiht der einem auch ne beschissene Abstimmung (Vergaser und Zündung), was vielleicht für den Tuning-Anfänger (@timmer: absolut nicht böse gemeint!!! ) nicht das schlechteste ist und man an dem Ding auch hervorragend lernen kann! Drittens benötigt der nicht unbedingt ne grossartige Veränderung der Pereferie (ja, man kann ihn ohne weiteres mit 20'er Si fahren!) Viertens steckt da auch enormes Potential drinn und man kann damit dann tatsächlich auch Polinis jagen u. erlegen (ich sage nur: fahrtwindgekühlt, abgedrehtes Schwungr., 30'er Membran, und Zirri-Auspuff! :love: ) Fünftens ist das Ding sau billig und sechstens: es ist KEIN Polini Also, nicht immer auf die "kleinen"! Gruss Alex.

Hallo. @Tante: Also grundsätzlich sind die Motorgehäuse von PX alt und PX Lusso (ja auch ne Lusso ist ne PX! ) die Gleichen. Aber auf Hinterrad-Simmering achten Ist allerdings fraglich, ob Du überhaupt die Gehäusehälfte auswechseln musst. Wenn nur nen paar "äusserliche" Teile des Gehäuses (z.B. Teile des Lüfterkanals) hin sind, würd ichs so lassen. Wenn man allerdings die Kurbelwellenwangen sehen kann... Auf jeden Fall die Kurbelwelle ausmessen, wenn Du's Motorgehäuse auf machst und in jedem Fall dann auch neue Lager rein! Normaler Weise sollte man NIE nur eine Gehäusehälfte tauschen, da es auf Grund von Fertigungstoleranzen, Alterung etc. dann schnell zu Verzug und Undichtigkeiten kommen kann. Ausserdem findet sich eher ein komplettes Motorgehäuse, als ein halbes. Kannst Du evtl. hier mal nen paar Bilder vom Malheur posten? So long, Gruss Alex.

Nabend. Was für Kerzen fährt er denn? Wärmewert? NGK Kerzen z.B. können zu fette Vergasereinstellungen überhaupt nicht ab! Die sind dann relativ schnell im Eimer (bei mir war der Rekord 50 kM!!!). Zündung würd ich erstmal ganz zahm einstellen. 17 Grad zum Anfang. Biltzen ist na klar Voraussetzung! Kann nachher ja biestiger gestellt werden, wenn er ersteinmal läuft. Würd auch mal peniebel auf den Elektrodenabstand achten (0,6mm). Gruss, Alex.

Na siehste! Also pro Buchstabe +1/100 drauf! @vespamichi: Danke für den Link! Muss wohl mal meine Suchbegriffe überdenken Na dann kann fleissig bestellt werden Gruss, Alex.

Na dann geh ich eben mal schnell zu Spar und kauf mir ne Buchstabensuppe So, nun aber mal im Ernst: wer weis es? Will bald wieder auf dem Wasserbüffel reiten, und das dauert immer 6-8 Wochen, bis der Kolben dann da ist! Scheiss Karl-Schmitt-Monopol. :puke: Also bitte eine ernsthafte Antwort Danke, Alex.

Ja, ja... ... wer will nicht einen Nordspeed :love:

Ich glaube nicht, dass der das mit den Buchstaben weiss Hast Du ne Ahnung??? Bin doch Stadtkind u. nich mehr Wedemark

Tag. Na dann den VSP! Schau mal bei eBay; steht grade einer drinn für um die 220 Öre... Gruss, Alex. Edit: sorry, ist glaub ich sogar nen PM 40! Aber das ist ja dann eh besser

Guten Tag. Habe inna Suche leider nüscht gefunden... Kann mir einer mal kurz die Abstufungen unter den unterschiedlichen Buchstaben beim 210'er Malossi sagen? Hatte es bisher nur mit "richtigen" Übermassen zu tun Vielen Dank schonmal, Gruss Alex.

Nabend. Dann lässt sie sich bestimmt "knorpelig" ziehen und hat kein definiertes Spiel mehr, gelle?! Also, wenn sie vorher schon besch... getrennt hat und jetze mit harten Federn gar nicht mehr, kann es sehr gut an dem Ausdrück-Hebel (da wo der Kuluzug fest gemacht wird) liegen! IM Kulu-Deckel ist so ein kleines Ärmchen, welches den Trennpilz ausrückt. Dieser ist über einen 4-Kant mit dem Hebel verbunden. Bei alten Hebeln/Ärmchen kann es dazu kommen, dass sich der 4-Kant ausjuckelt. Besonders bei Malossifedern!!! Habe selber schon diverse Hebel durchgebracht.... Einfach Hebel u. Ärmchen tauschen und fertig

kannste machen; habe auch einen in meiner PK

Das kann man ja vorher rauskriegen, indem man denen erstmal Schrotteile zum Probieren gibt. Das geht dann meistens sogar umsonst! Einen ordentlichen Schweisser erkennt man zum Beispiel daran das er nach solchen Schweissproben fragt, und nicht gleich drauflos brät Und jeder von uns hat nen riesigen Keller voller Altlasten; fahren ja schliesslich Roller

Kinder, lasst doch diesen Kaltmetall-Schrott :puke: Vernünftig geschweisst ist um Jahrmillionen Besser! Ausserdem siehts schicker aus Gruss, Alex. Ach ja: jetzt bitte nicht wieder mit schweissverzug und dem ganzen kram kommen. Nen ordentlicher Schweisser kann sowas Und wenn man nicht selbst fit an der Elektrode ist gibts noch Schweisserei-Fachbetriebe