Uriel

Ich denke der 110er sollte in sein eigenes Spielzimmer umziehen! PS: Schade, dass VMC die 125ccm nicht voll macht und einen Zylinder mit Ø58-60mm passend zu ihren Kurbelwellen mit 44-47mm Hub bringt.

@Hockl @Soulist „5.000km problemlos mit 22PS" Das kann aber nur schwerlich euer Ernst/Referenz für diese Kupplung sein. Das bin ich schon vor 30 Jahren mit einer 7 Federn PX200 alt Kupplung gefahren.

Ich glaube die Form des Kolbendachs ist gleich.

Der MMW Kopf ist aktuell bei SIP noch vorhanden!

Als alternative gibt's noch den MMW Zylinderkopf für den DR177, der wäre mir lieber. Weiter würde ich noch über GS Kolbenringe nachdenken und den Auslass inspizieren, die Nebenauslässe sollen wohl gerne verkoken.

BGM Superstrong Ultralube CR80, sehr gute Kupplung die zur Not auch über 40PS übertragen kann.

Lüfterkranz MMW, für MALOSSI VesPower MK I Aluminium 3-Loch geschwungene Lüfter, 230gr | SIP-Scootershop

Sorry, falsches Topic!

Leider doch, genau so.

Ich würde sagen, das kommt auf den Hersteller drauf an. Mir ist schon ein original Piaggio Gang, welcher nach 2000 neu gekauft wurde mit Zahnverlust ausgefallen.

Ich habe mit dem SIP VAPE DC Regler an meiner LiFePo4 kein Problem.

Ich bin weiterhin mit den BGM PRO sehr zufrieden.

Wenn der Motor gut abgestimmt ist und das Kerzenbild nicht passt, dann stimmt der Wärmewert nicht. Ich fahre aus diesem Grund im M232 eine 7er und im M200 eine 8er. Nun gibt's kein Stottern bei hohen Drehzahlen oder Kerzensterben mehr.

Hi, ich empfehle dir den Wärmewert der Kerze anzupassen. Geh mal auf eine 8er Kerze und wenn das nicht reicht auf eine 7er.

Hi, ich würde es mal mit der Eindringprüfung auch Farbeindringprüfung (Rot-Weiß-Verfahren) genannt versuchen. Dann weißt du mehr. Eindringprüfung – Wikipedia

Ja, so sieht das aus uns steht auch so in der Artikelbeschreibung. Die SILENT Serie Unsere SIP Performance ?SILENT? Auspuffanlagen kommen inklusive unserem hauseigenen ?SILENT? Schalldämpfer. Der sorget für eine deutliche Reduzierung des Auspuffgeräusches ohne Leistungsverlust zu verursachen.

Finde ich auch, setzte den Koti mal so, dass der Dämpfer mittig im Ausschnitt/der Beule steht.

Link? Grundsätzlich, wenn der Auspuff/Belly nicht dickwandig oder gedämmt ist, dann macht alleine der Dämpfer keinen riesigen Unterschied.

Also am Stahlauslassflansch per se liegt das nicht, ich verwende auch zwei Stück problemlos aber natürlich sollte die Paarung Flansch und Auspuff zusammen passen.

Um es mal vorneweg zu nehmen, aktuell würde ich ein VR-One auch nur mit richtiger Membran und Vergaser fahren. Wenn ich allerdings gerne einen Si verwenden möchte und die kleine Membran halbwegs Leistung kann, dann fallen mir sofort folgende Gründe ein, warum ich lieber diese Version statt einem DS verwenden würde. - Richtiges Lima Lager - Kein DS - Kurbelwellen bis 65mm Hub verwendbar

Wenn du da Kontakt hast, dann sag ihnen bitte, dass die das alla VR-One und mit breiter T5 Kurbelwellendimension machen sollen. Da würde ich mal direkt 1 - 3 Gehäuse kaufen.

Hi, eine Frage an euch wie habt ihr eure Bremsleitung verlegt? Danke!

Nein!

Hi Basti, ich fürchte du hast hier einen Denkfehler, oder ich! Die originale PX200 Kurbelwelle hat doch ein 110mm Pleuel und nicht wie in deiner Artikelbeschreibung angegeben 116mm. Deshalb verstehe ich nicht wie einem ein 10 oder 12 mm Spacer hier weiterhelfen kann/soll. Gruß

Hi, ich möchte dir das auch nicht absprechen, dass es sich wirklich um Radleistung handelt. Deshalb mein Wunsch an ALLE die ein LUZ Diagramm posten, schneidet bitte nicht den Bereich rechts neben dem Diagramm ab und zeigt dem Leser hier einfach um was es sich handelt. Danke! Gruß