Uriel

Danke aber das sind lediglich 30mm und für diesen Zweck leider ungenügend. Interessant!

Sehr gute Idee Lenki. Mir geht der PK Dämpfer ebenfalls auf die Nüsse, da er auf schlechten Straßen (Pässse) oft durchschlägt, man dann vom Gas muss und die anderem einem Wegfahren (Thema Federweg). Hast du bitte mal einen Link zu der Verkürzung? Danke

Hi, das waren damals meine Werte. Mein örtlicher Motoreninstandsetzer konnte das gut messen.

Die 1,15mm würde ich mich schon mal trauen und zum Glück ist das ganze ja reversibel.

Hi Andreas, wenn du wie im Diagramm erwähnt wirklich 60mm Hub fährst, dann würde ich auch einmal eine QS von 1,05 mm testen. Gruß Edit: Ich denke du fährts noch die 62/110 und es handelt sich nur um einen Schreibfehler.

Hi, welche Innenfedern werden denn hier verwendet und wo bekommt man die? Danke! Gruß

Ja!

Suche benutzen!

Hi, leider nicht ganz richtig, Polini 30mm => Keihin 28mm. Gruß

Das Glück hatte ich leider nicht. Deshalb!

Richtig!

Dann heißt es jetzt wohl auch die Zughülle entsprechend kürzen oder alles neu kaufen! Bist du dir sicher, dass dein Lötnippel hält? Ich habe da schon so einiges bei voller Bremskraft abgerissen.

Hi, du hast hier höchstwahrscheinlich die Scheibe inkl. Federscheibe hinter der Schaltrolle vergessen wieder einzubauen. Ja, das einstellen ist erneut nötig, da sich irgendetwas gesetzt hat oder Schraubnippel durchgerutscht ist. zB.:

Hi, ich würde an deiner Stelle auf die alten Hasen hier im GSF hören und deshalb wirkst du mir etwas beratungsresitent. 1. Es sind nach 10 Jahren. die der Quattrini nun auf dem Markt ist keinerlei Probleme bzgl. Maßhaltigkeit oder Einbauspiel bekannt. 2. Wenn ich schon lese, dass die Abstimmung am P4 Prüfstand erfolgt ist, dann weiß eigentlich jeder, der etwas Erfahrung damit hat, dass diese Abstimmung in der Realität auf der Straße zu mager ist. Denn um dies passend einzustellen, müsstest du auf einem gebremsten Prüfstand im 4. Gang mal 5-10 Minuten vollgasfahren. Wenn das dann bei entsprechender Last hält, dann auch auf der Straße. Evtl. führen in deinem Fall ja auch mehrere Wege nach Rom aber eigentlich hast du hier schon alle sachdienlichen Hinweise bekommen.

Da muss ich dir leider widersprechen. Ich habe heuer auch versucht eine zu kaufen aber es konnte mir keine Welle geliefert werden, die < 1,00 mm axiales Spiel am unteren Pleuellager hatte. Auch auf Nachfragen meinerseits und Rückrufbitte konnte/wollte keiner dazu Stellung beziehen oder etwas ändern.

ORIGINAL(E) alles andere funktioniert bei mir nicht zufriedenstellend.

Mit einer normalen Beilag-, Schnorrscheibe und einer normalen Mutter gibt's überhaupt kein Problem (evtl. noch Loctite dazu). Das Problem ist halt, dass bei 65mm Hub und 128mm Pleuel die Stehbolzen zu kurz sind!

Zeig uns doch bitte mal ein Diagramm von dem Setup.

Frag doch mal den @schoeni230 der hat doch anfangs locker 30PS Tourensetups mit SIP Road 1 gezaubert.

Und wie läuft's?

Einfach mit der Flexhonbürste durchgehen!

Das wundert mich nicht wirklich! Geh bei 57mm Hub mal auf eine QS von 0,8mm wie es der Hersteller vorgibt, dann sollten sich auch spürbar bessere Erbebnisse einstellen.

Nachdem das Thema nun sowieso schon auf dem Tisch ist, dann nimm gleich eine SIP 62/110.

Ich fasse zusammen: - Glocke 65/128 mm - 38er Keihin - S&S Newline für MHR - Quattrini 127,49 / 187,88 Das neue Setup, kann das alles noch etwas früher! Vielen Dank!

Hi Andreas, darf ich fragen wie genau dein Setup inkl. Steuerzeiten bei der grünen Kurve war? Denn ich find die super und würde das gerne für meine NEUE reproduzieren! Vielen Dank für deine Antwort. Grüße