Uriel

Hi, ich würde keine Kopfdichtung unter 0,5 mm verbauen. Alles was dünner ist, muss nicht zwangsläufig halten! Ciao

Thema Bremszug, da würde ich mich gerne mit ran hängen. Da ich ebenfalls einen PX Lusso Motor in die GT verpflanze hatte ich vor einen T5 Bremszug zu verwenden. Ist dieser von der Länge passend? Danke!

Auf Piaggio Felgen hatte ich überhaupt keine Probleme!

Danke Kebra!

OK, vielen Dank an euch zwei!

Hi GT Experten, bei meiner Spanierin ist der Kantenschutz am Beinschild verschraubt/geklemmt (siehe Anhang). Gehört das in Spanien so oder sollte der eigentlich auch gebördelt sein? Danke! Grüße

Hi, sorry für die späte Antwort, ja es handelt sich um eine Spanierin! Anbei noch ein besseres Bild von der Bohrung zur Ständerbefestigung. Was würdet ihr hier machen? Danke! Grüße

Doppelt!

Schön, gibt's schon einen Vergleich bzw. kannst du einen Unterschied zum Original feststellen (am besten mit Diagrammen)?

Neues Topic bitte, sonst kennt sicher keiner mehr aus!

Hi O-Lack Experten, ich habe an meiner GT leider folgende Stellen entdeckt. Wie würdet ihr hier vorgehen? Weiter ist die hintere Traverse links und rechts außen lose, welche ich wieder fest punkten möchte. Vielen Dank für euren Input! Ciao

Die Methode ist gut, so habe ich es am Wochenende auch gemacht. Danke für die Anleitung!

Hi, die Schaltraste kann distanziert und dadurch beibehalten werden. Grüße PS: ich hätte ein Set zur Distanzierung abzugeben.

Hi Jürgen, schöne Diagramme! Könntest du bitte einmal die Resiboxen überlagern (Resibox, Resibox klein 1.0 lang & Resibox klein 2.0 lang)? Wäre hier evtl. ein Wechselkrümmer denkbar? Daaaanke! Ciao

Ansonsten finde ich die M7 Polini Stehbolzen nicht schlecht, diese verwende ich mit meiner 62/110 er Kurbelwelle im PX80 Block.

@AIC-PX hast du evtl. eine Box zum testen?

Oder du hast eine fertig bearbeitete Gabel gekauft, bei der der Spurversatz bereits ausgeglichen ist. Schön, dass es funktioniert, denn das Gleiche habe ich auch vor.

Ebenso Einspruch, denn dies würde bedeuten, dass bei jeder PX, die auf eine Grimeca Scheibenbremse umgerüstet wird ein Spurversatz entsteht. Davon habe ich nun wirklich noch nie gehört!

Hi Jungs, vielen Dank für euren Input! Um den Spekulationen ein Ende zu bereiten, ich meinte die "PX Bremse"! Egal ob es sich dabei um die Trommel- oder Scheibenbremse handelt, es entsteht immer der bekannte Spurversatz. Die genannte Möglichkeit von Torx ist gut, für mich aber mit zu hohem Aufwand verbunden. Weiter sollte die Gabel natürlich die Möglichkeit eine Scheibenbremse zu fahren ermöglichen, weshalb eben der Stoßdämpferversatz entsteht und ausgeglichen werden sollte. Danke! Ciao

Hi M1Xler, gibt's hier schon ein paar Diagramme bzw. Auspuff-Box-Vergleich? Am besten wäre Polini, PD S-Box III & Resi Box auf dem gleichen Motor mit ca. 120°/180° Steuerzeit. Danke! Ciao

Hi, kurze Frage, bei Verwendung der PX Bremse sollte der Dämpfer wieder entsprechend gerade stehen/montiert werden. Von wie viel mm Versatz sprechen wir da (oben an der Stoßdämpferaufnahme)? Danke! Grüße

Ich würde meine vorhandene Welle einfach auf 62mm Hub umbauen. Erfahrungsgemäß baut man früher oder später sowieso um und dann ist evtl. der Zylinder zu kurz.

Ich fürchte hier liegt der Fehler, Wellen gehören alle eingezogen und nicht geschlagen!

Wenn Du unbedingt etwas Luft haben möchtest, dann bau lieber auf 62mm Hub um!