Uriel

Hi, ich bin mit meinem Setup & Elron seit August 2015 unverändert unterwegs und habe immer noch diebischen Spaß mit dem Motor/Roller (siehe oben). Als Ausfall habe ich momentan nur das LIMA-Lager im originalen PX200 Block zu verzeichnen. Klingt harmlos, ist es aber nur bedingt, da bei dieser Leistung der Kollateralschaden meist recht hoch ist. Weiter sollte auch klar sein, dass zur Dauerhaltbarkeit nur die besten Bauteile verwendet werden sollten sowie sauberes Arbeiten die Grundlage sind/bilden. Ciao

Den Einlass bitte komplett überarbeiten und nicht nur die Steuerzeiten. Weiter würde ich mich bei 57 mm Hub auch eine QS/QK von 1,0 mm trauen!

Hi M200 Gemeinde, ich habe mein neues Gehäuse erhalten und zwei Stellen entdeckt die mir nicht so gut gefallen. Diese sind bei einem C1 Gehäuse auch anders/perfekt gegossen. Wie sehen eure Gehäuse aus bzw. was meint ihr, ist die Stelle in der Schwinge/Traverse direkt unter dem Gehäuseeinlass unkritisch? Vielen Dank! Grüße

Einfach mit der Flex und der passenden Scheibe kurz über den Zylinderfuß (es sind ja nur 0,5mm).

Seitdem ich die Mutter zusätzlich mit Schraubensicherung mittelfest montiere, hatte ich nie mehr eine lose Mutter!

Hi, evtl. versuchst du im Deckel die originale Ölführung wieder herzustellen. Ich habe in meinen Deckel eine Nut als Ölführung eingebracht. Grüße

Ja, der macht sich gut auf deiner T5.

Morgen, die Suchfunktion oben rechts kennst du? Alternativ hättest du dieses Topic gleich auf der 2. Seite gefunden! Grüße

Hoffentlich auch den in matt schwarz!

Hi, hast du den SI, wie hier im GSF beschrieben, überarbeitet? Da würde ich ansetzen! Ciao

DITO

Richtig!

Richtig! Es gibt nur eine fixe Kurve! https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/details/Download.aspx?ID=ac1d5ce5-0c9a-4a6c-ab74-d19da6749651

Klar! Die Box läuft hier im Bekanntenkreis gut auf einem 210er Sport. Auch klar, dass die Herstellerkurven schon sehr gut sind und erst nach dutzenden Prüfstandsläufen entstehen! Weiter entsteht so ein Motor nicht mal schnell an einem Nachmittag, das ist mir und dir sowieso bewusst.

Hi Ralf, ich kann hier auch die Pipedesign Silent-Box Original 220 III PLUS empfehlen. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-220-iii-plus.html So könnte es aussehen! Grüße

Die Info, dass die Anbau-/Teile der T5 benötigt werden (Zylinderhaube, Kickstarterwelle, Kickstarter, Lüfterrad- & Schaltrastenabdeckung), wäre im Voraus sicher hilfreich gewesen!

Hi, auf deinen Bildern ist keine wirkliche Beschädigung zu erkennen. => Instandsetzen und weiterfahren! Grüße

Hi, ich kann dir hier nur einen Malossi 210 Sport inkl. Polini BOX Auspuff ans Herz legen, dann läuft das. Ciao

Sehr schön, dazu bitte noch eine 61mm Drehschieberwelle!

Und wie wir wissen waren/sind die letzten PS immer die teuersten!

Blödsinn, lass die so, wie sie jetzt ist!

Hi, um mal zum Topik Titel zurückzukehren, die 120 km/h gehen unter Berücksichtigung gewisser Dinge problemlos und dauerhaft haltbar. - Es sollten nur erstklassige Komponenten verbaut werden und altes, ausgelutschtes Material lieber in der Schublade bleiben. - 20 – 22 PS stellen meiner Meinung das Maximum dar, da die gleiche Leistung ebenfalls als Abwärme abgeführt werden muss. - Sauberes Arbeiten und Einstellen sind Pflicht. Weiter würde ich auf einen technisch guten Zustand der Vespa achten und Wert legen (gutes Fahrwerk, Bremsen usw.). Vom Verbrennungsbild ist selbst mein 35PS/38Nm Motor absolut problemlos und dauerhaltbar aber die restlichen Komponenten haben dann schon hin und wieder keinen Bock mehr und geben deshalb sporadisch auf. Bei so einem Defekt können dann leider leicht 75% vom Motor und xxxx€ in der Schrottkiste landen. Ciao

Mit einer originalen PX200 kannst du Vollgas fahren bis der Tank leer ist!

Wie bereits erwähnt wurde, JA dies ist ausreichend! Aber eigentlich kenne ich das so nur von 62er Wellen.

1:50 ist für den Zylinder überhaupt kein Problem, wenn der kaputtgeht, dann liegt's an was anderem!