Uriel

Hi, aus deiner Angabe hier entnehme ich, dass Du bei 2,0mm Kopfdichtung und einer QS von 1,25mm einen Kolbenüberstand von 0,75 hast (falls im Kopf keine zusätzliche Dichtung integriert ist). Welcher maximale Kolbenüberstand ist denn beim SP09 EVO möglich? Vielen Dank! Ciao

Hi, vielen Dank für eure Antworten! Weil ich die Welle schon habe. Du meinst also, dass die 60mm Hub mit einem verlängerten und neu beschichteten Zylinder gut laufen? Dies wäre für mich eine akzeptable Lösung. Etwas viel! Super vielen Dank! Ciao

Morgen, Danke für eure Antworten. Dessen bin ich mir bewusst, dass der Kolben 4,5mm weiter nach oben und unten läuft und der Zylinder evtl. zu kurz ist. Deshalb ja auch hier meine Frage wo die Steuerzeiten aus der Packung bei einem Zylinder für 105mm Pleuel liegen. Dann könnte man, wenn zusätzlich die Position des Kolbens im OT bekannt ist, die Steuerzeiten für 60mm Hub und 110mm Pleuel berechnen. Leider habe ich keinen Zylinder hier um es einfach zu verbauen und auszumessen. Darum, noch einmal die Frage. wer weiß was genaues? Danke! Ciao

Hi, was hat denn der SP09 EVO mit 60mm Bohrung und 105mm Pleuel für Steuerzeiten aus der Packung? Ich habe hier nämlich eine 60mm Kingwelle mit 110mm Pleuel für das Quattrinigehäuse, welches ich mit einem Fremdzylinder fahren wollte. Da meine Überlegungen nun wieder in Richtung SF Zylinder gehen, stellt sich mir die Frage ob ein SP09 EVO evtl. damit kombiniert werden kann oder müsste dann die Laufbahn verlängert werden? Laut den Steuerzeiten auf der SCK Homepage liegen diese bei 133° Überströmer zu 190° Auslass. Dies ergibt dann laut Steuerzeitenrechner: Ich fürchte die Laufbahn ist in diesem Fall zu kurz. Wer weiß was Genaues? Welcher maximale Hub würde mit 126°/192° funktionieren? Weiter würden mir ein PWK35AS und die Big Bertha vorschweben. Vielen Dank! Ciao

Hi Jürgen, deine 1,3mm sind bei 60mm Hub absolut unbedenklich! Ciao

Hi, wie bereits erwähnt, ist deine HD viel zu groß gewählt, weiter kannst Du deine QS auf 1,0mm verkleinern! Das sollte dann schon etwas bis einiges ausmachen! Ciao

Kein Stein aber

Danke für Eure Antworten! Habt ihr die Gabel nicht gekürzt oder ist dies nur bei der SKR-Gabel nötig? Ciao

Hi ESC’ler, was für einen Dämpfer und mit welcher Einbaulänge verwendet ihr denn bei euren links Gabeln? Vielen Dank! Ciao

Gute Besserung!

Sehr schön, Danke!

Evtl. ist dir dies nützlich, Malossi gibt für den 139er eine 110er HD für den Si 20 vor.

Hi Jürgen, wenn Du dein Gehäuse sowieso beim Kobold hast, dann lass die Stehbolzenlöcher ebenfalls erneuern! Ist doch klar oder? Ciao

Dies ist auch mein Tipp!

Auslegung, für welche Steuerzeiten, Setup, Hauptständer, Reifengröße usw. die Anlage gedacht ist? PX 200 denke ich, anhand der verlinkten Kurve! Danke! Ciao

Gibt’s zu der Nordspeed R2 Anlage irgendwelche Infos? Band und Leistung sind der Hammer, sonst habe ich leider noch nichts darüber gehört. Danke! Ciao

Geschätzt 12 - 14 PS, Mitte der 90er gab’s noch nicht so viele Prüfstände!

Hi, ich fuhr damals eine 110er HD wie sie im Malossi Beipackzettel steht und Löchern im Luftfilter, die restliche Bedüsung war original (20er Si mit Getrenntschmierung). Mit altem Sito plus ging dies sehr gut, sogar mit 23/64 Malossi Übersetzung und Dauervollgas! Ciao

Hi, kannst Du für deine Diagramme bitte immer die gleiche Skalierung verwenden und evtl. eine Überlagerung der Anlagen einfügen? Danke! Gruß

Darf man erfahren um welche NSR Anlage es sich dabei handelt und was am Auslass noch verändert wurde? Danke!

Ohne es genau zu wissen, schätze ich, dass das Pressmaß einfach zu gering ist. Deshalb bitte die Welle auch unbedingt vom Flexkiller verschweißen lassen!

Ich auch! Welle ausbauen und zum Felxkiller schicken, dieser richtet die Kurbelwelle neu aus und verschweißt sie.

Hi, Danke Gerhard & PXler. Welche Endposition des Röhrchens ist für euch denn die sinnvollste? Als Ausgangsposition ist von mir die Mitte angedacht und evtl. bei Bedarf weiter aus der Mitte heraus. Ciao