Uriel

Danke, aufhören sollte diese jeweils in der Mitte der Bohrung! Falls dies nicht funktioniert, so dachte ich, könnte man das Röhrchen etwas kürzen bzw. herausziehen.

Hallo Keihinexperten, da ich bei einem meiner PWK 35 AS eine Powerjet nachrüsten möchte, würde mich hier eure Expertenmeinung sehr interessieren. Ich habe ein Mikuni-Kit zum nachrüsten und stelle mir nun die Frage, wo genau die richtige bzw. beste Einbauposition für den Powerjet ist (siehe Bild). Sollte dieser evtl. an der originalen Eibauposition des PWK 38 AS mit Powerjet gewählt werden (siehe auch das Bild von Hr. freibier)? Am liebsten wäre mir Position 1 (senkrecht), allerdings sind dort die Platzverhältnisse beengt und diese Erhebung dessen Funktion ich nicht kenne vorhanden (sieht allerdings nach einem Sackloch aus). Weiter könnte ich mir ebenfalls gut die Positionen 2,3 sowie 4 vorstellen. Ich denke an diesen Stellen wäre auch genug Platz vorhanden! Vielen, vielen Dank für Eure Bemühungen! Gruß

Da stimme ich dir zu, allerdings handelt es sich hier nicht um eine Mazu Vollwange (siehe oben)! Keine Ahnung was bei PEP mittlerweile verwendet wird, diese Wellen sind alle schon min. 3 Jahre alt. Ciao

Hi, dies stimmt nicht, die 61mm Welle vom Ben hat er speziell bei MEC anfertigen lassen. Da ich die gleiche Welle verwende habe ich mich natürlich schon erkundigt, dieses Pleuel entspricht keinem der beiden im GSF genannten Typen und ist unbedenklich (meines hält seit zwei Saison ~ 30PS/30Nm). Meine Welle ist verschweißt, ob dies unbedingt nötig ist, kann ich nicht beurteilen! Ciao Frank

Hi, vielen Dank an euch beide. Gibt’s hier im GSF auch ein paar Diagramme zu den 200er Anlagen? Danke! Ciao

Schöne Farbe!

Hi, da wir hier schon den passenden Topic Titel haben, schließe ich einmal mit an. Kann bitte jemand einmal erläutern, welche Atom-Anlagen es für die PX200 gibt und welche Steuerzeiten diese benötigen? Vielen Dank! Gruß

Hi, ich würde deinen bereits bearbeiteten Zylinder mit einer 0,3 mm dicken Fußdichtung nehmen. Sowie: Zylinder ÜS 120° & AS 171,5° die Auslassbreite auf 64-65% anpassen (mit 0,3 mm Fußdichtung) Zylinderkopf ordentlich vom gravedigger bearbeiten lassen (Kopflayout und Quetschspalte) einen SIP-Road montieren. 80er Getriebe mit 21er oder 22er Kupplungszahnrad erleichtertes Lüfterrad. Zündung ca. 20° vor OT Damit sollte der Roller doch ordentlich laufen! Gruß

Hi, Achse auspressen und neue einpressen sollte ebenfalls funktionieren? Ciao

Welchen Ø hat der Kolbenbolzen bei der APE? Evtl. 16mm somit würde er bei einer 200er Welle passen! Ciao

Hi, anscheinend gibt‘s nun eine neue Version 2013 der DRT Spitfire Nebenwelle. http://www.germansco...z+1213_40436306 Ciao

Hi ss90, wie ist hier mittlerweile der Stand? Danke! Ciao

@ ss90 Sehr schöne Kurve! Welche Form hat Dein Auslass mittlerweile oder kommt die Mehrleistung und Band nur vom Nordspeed Proto? Danke!

Hi, nehme einen GS-Kolben und gehe auf 68 – 70 % Auslassbreite. Gruß

@ BOB_86 schönes Ding!

Geil, kannst Du bitte ein paar Infos raushauen (Steuerzeiten, Auslassform und Breite)? Danke!

Steht im 1. Beitrag! PS: Wahrscheinlich eine mit dem schlechten, schwachen Pleuel!

Hi, ich würde wahrscheinlich Schrumpflack verwenden. Hat das schon jemand bei einem Vespagehäuse versucht oder eloxiert? Gruß

Hi, probier’s einmal beim Eckenflitzer hier im Forum! Ciao

Hi, könntest Du hier bitte ein paar Daten zu dem Auspuff mit aufnehmen? Danke! Gruß

Ich schließe mich den Lobeshymnen an, denn eigentlich ist alles gesagt, Wahnsinn, Respekt usw. Jetzt muss nur nach das liebe Geld dafür aufgebracht werden!

Nee, Scorpion behalten und fürs erste mit Steuerzeiten von 125°, 185° verbauen und einmal testen! Dann könnte man evtl. noch weiter die Steuerzeiten variieren / optimieren.

Hallo, bei den Steuerzeiten hätte ich mit dem Scorpion auch 8-10° mehr Auslasszeit gegeben. Ciao