Uriel

Hi, könntet ihr so etwas bitte anbieten, da nicht jeder die Möglichkeit hat sich passende Distanzen zu fertigen! Gruß

Hi, ich würde es von der Ausgangslage abhängig machen! Wenn ich nun schon eine gute Ducatizündung incl. 1400 – 1600 g Lüfterrad besitze, dann würde ich das Zündmodul verbauen und keine komplett neue Zündung kaufen. Ciao

Hi Jens, kann der Dämpfer was? Wie ist die Verarbeitung und das Fahrverhalten? Danke! Ciao

Hi, ich möchte mich hier einfach mit einklinken um keinen neuen Thread erstellen zu müssen! Was haltet Ihr von meiner Welle ist diese in euren Augen noch fahrbar oder kann diese evtl. repariert werden (siehe Bilder)? Der Spalt ist ganz unten 3,96mm und oben 4,46mm breit, wobei nur die obersten 1,5mm auf geweitet sind! Vielen Dank! Ciao

So ist es!

OK Stefan, nicht so schlimm! Ist der V5 noch in RBG? Ciao

Verdammt, ich habe es verpasst!

Hi, ich habe die Kombination seit 1994 verbaut und stimme dem eingeschränkt zu, bis zu einer gewissen Geschwindigkeit funktioniert dies ziemlich gut! Weiter siehe meine Beiträge 126 & 128. Gruß

Hi Kaba, gib Bescheid wann du noch einmal auf den Prüfstand gehst, dann würde ich mitkommen! Ciao

Hi, es muss nicht, kann aber an der Benzinversorgung liegen! Die 9000 Umdrehungen fährt man nur ein paar Sekunden (da reicht die Schwimmerkammer) und im vierten ist der Schieber immer voll offen! Ciao

Hi , ich möchte deshalb High- und Low-Speed-Dämpfung: • Beim Bremsen oder im Zweimannbetrieb soll der Roller nicht wegtauchen (harter Dämpfer) • Topspeed auf der Landstraße Bodenwelle, Schlagloch etc. das Vorderrad ist in der Luft oder das Hinterrad versetzt (weicher Dämpfer) @ Laser Vielen Dank! Der Stage 6 Dämpfer geht jedenfalls in die richtige Richtung, leider nicht ganz billig! Ciao

Hi, ich würde auf die Benzinversorgung tippen! Ich hatte schon die gleichen Symptome wie du (trotz Benzinpumpe) und nach dem der Benzinschlauch mehrfach kontrolliert und sorgsam verlegt wurde ging die Vespa wie gewollt! Aber natürlich kann es auch an den Steuerzeiten liegen! Ciao

Hi Forum, mit zunehmender Motorleistung oder auch meines Alters, stellt sich mir die Frage oder genauer der Wunsch nach einem besserem Fahrwerk bzw. Dämpfern. Ich würde mir wie es im DOWNHILL üblich ist Stoßdämpfer mit High- und Low-Speed-Dämpfung wünschen! Gibt es so etwas für die PX? Danke! Gruß

Hi, schöne bzw. krasse Kurve! Was hast du da verbaut, Setup? Danke! Ciao

Hi Tigerente, ich würde erst einmal den M1XL mit 130/192 wieder einbauen und mit dem Scorpion testen. Eine weitere Option wäre diesen Zylinder unten etwas abzudrehen somit würdest du auch geringere Steuerzeiten erhalten! Die Maßnahmen zur Geräuschreduzierung kennst Du? Ciao

Hallo Jungs, vielen Dank für die Blumen! Könnt ihr mir evtl. noch was dazu sagen? Es handelt sich um eine umgebaute 61mm Welle vom Ben mit 110 mm Pleuel. Ciao

Hi, nun möchte ich meine Kurve ebenfalls einmal zur Schau stellen und um konstruktive Kritik bitten. Setup: - 210er Malossi komplett bearbeitet, Auslass 68% - Worb5 Kopf, QS 1,2mm, Verdichtung 11:1 - 63mm Welle - Parmakit Zündung 24° - 17° - V-Force 3 - PHBH 30 - PM alt - ÜS 130,5° - AS 193° Wie kann ich denn mein Band verbreitern und ca. 1000 Umdrehungen höher drehen? Evtl. größerer Vergaser und mehr VA? Letztes Jahr mit 60 mm Welle und 128° zu 190° hatte ich dies, außerdem musste ich nun komplett magerer bedüsen! Ist es möglich, dass mit mehr Hubraum auch mehr VA gefahren werden muss? Vielen Dank für eure Bemühungen! Ciao

Haben die mittlerweile eine ABE oder dergleichen? Danke!

Du könntest auch einen kurzen (36 Zähne oder 37 Zähne) 4. Gang verbauen! Gruß

Schöne T5!

Hi, ich würde den Auslass bei deinen ÜS von 128 min. auf 180 hochziehen wahrscheinlich sogar auf 190 je nachdem was du möchtest und wie das ganze so läuft. => AS auf 180° anheben und Probefahren, wenn es gefällt, dann so lassen falls nicht, weitere Änderungen durchführen! Ciao

Hi, ich würde die Backen noch beige machen! Ciao