Uriel

Ich hatte mittlerweile auch einen Defekt mit diesem Hersteller. Leider ging es bei mir nicht so glimpflich aus und der ist einmal komplett durchgewandert. Kurbelwelle, Kolben, Zylinder und Kopf sind nun beleidigt und müssen instand gesetzt werden!

Hi, hat hier schon jemand die neue BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) - Vespa PX200 gekauft und verbaut? Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2)- Vespa PX200 | Auspuffanlagen | Auspuff | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Danke!

So haben meine beiden letzten im M265 auch nach ähnlich geringer Laufleistung ausgesehen. Ich glaube nicht, dass das schon das neue war, denn diese wird ja gezielt als V2 beworben. Dito, in meinem M260 lauft auch eines, das nach 6000km noch sehr gut aussieht und nicht ersetzt wurde.

Wie kann/soll hier die Ganganzeige realisiert werden? Danke!

Ja, läuft!

Wie oben bereits erwähnt, empfinde ich den BGM als sehr gut.

Schönes Diagramm! Darf man nach den Steuerzeiten fragen? Edit: 121°/184° richtig?

Wie oben bereits erwähnt, wird ein beliebiger Gleichrichter nicht funktionieren, denn nicht umsonst kostet das Piaggio Teil seinen Preis und funktioniert. Wichtig ist, dass dein Gleichrichter dauerhaft den benötigten Strom z.B. 2A für die Hupe liefern kann (Ich habe die Werte nicht gemessen, also nicht darauf festnageln)! Du könntest hier genügend über die Suche dazu finden.

Interessant, Danke! Sehr schade, dass 1x die Shore-Härte erwähnt wird und beim harten Artikel kann man sich nicht mehr daran erinnern. Sonst hätten man evtl. eine Entscheidungsgrundlage ...

Geht sich das Spacern aus oder nur bei verbreiteter Backe? Danke!

------------------------------------------------------------------ Leicht zu finden! Zitat GSF Wiki Die „japanische“ Messung wird hingegen im unteren Teil des Kolbens, d.h. unterhalb des Kolbenbolzens ausgeführt. Es wird das größte Kolbenmaß, 90° gedreht zur Achse, ermittelt und das gewünschte Kolbenspiel hinzu addiert, im Endergebnis erhält man auch hier das zu schleifende Zylindermaß. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vermessen_von_Zylinder_und_Kolben

Hi, hat hier schon wer einen Zylinderkopf so modifiziert, dass man den Zylinder inkl. Kopf demontieren kann (die M8 Zylinderschrauben können mit verbautem Zylinderkopf gelöst werden)? Pro? Contra? Dank! Gruß

So ist es! Eher unwahrscheinlich und wenn überhaupt, dann würde ich dies mit Kaltmetall lösen.

Osram/Philips H4 LEDs gibt's z.B. im online Kaufhaus Ama... Wobei für diese beiden Leuchtmittel im Vespa Scheinwerfer leider/natürlich auch keine ABE vorliegt.

Hi, die erste Frage ist, was der Motor können soll? Als nächstes solltest du dir eine neue Welle mit einem 110er Pleuel kaufen, denn so kannst du auch vernünftige Steuerzeiten einstellen! => Glockenwelle Uncle Tom 62/110 Dann solltest du dir beide Anlagen sichern und ausprobieren anschließend kannst du wahrscheinlich schon mehr sagen in welche Richtung es gehen soll. Ich schätze der S&S ist im Alltag gefälliger. Gruß

Danke euch. Damit ist er in meinen Augen eher ungeeignet, da der Originale Auslass laut Internet bei 37mm Innendurchmesser liegt. Weiter verwenden hier viele auch Auslassstutzen mit größeren Durchmessern. Wenn ich das System richtig interpretiere, dann benötige ich das passende Gegenstück auch an jeder Auspuffanlage.

Wenn wir hier schon dabei sind, was hat der Flansch denn für einen Innendurchmesser? Danke!

Ersatzrad kann montiert werden, das passt aber beim Einfedern schlägt bei mir der Dämpfer daran an. => Right hand Stimmt! Siehe oben!

Mist das ist natürlich sehr ärgerlich! Hast du die Zündung abgeblitzt und den 24er Si aufgebohrt (siehe hier GSF)? Der Kolben sieht gut aus, denn kannst du sicher retten und weiter fahren, da habe ich schon schlimmeres wieder flott bekommen! Wie das geht ist hier im GSF schon beschrieben (Suche benutzen), ich sage nur quer zur Laufbahn Schleifen, die Klemmspuren beseitigen und die Ringnuten wieder freigängig machen. Die Bilder vom Zylinder sind leider zu schlecht, da kann ich nicht erkennen ob die Beschichtung beschädigt ist oder nicht. Entferne den Aluabrieb, dann sieht man mehr (GSF-Suche, kein Ätznatron)! Falls du dir das nicht zutraust, dann sende den Zylinder zum @powerracer, der kann diesen Honen und falls notwendig die beschädigten Stellen reparieren/flicken (er nennt das PANZERN).

So Kleinigkeiten, wie die Abstufung der Gänge muss man heutzutage anscheinend nicht mehr angeben!

Ist dein Filz und die Schafswolle feuerfest? Ich würde das evtl. noch einmal überdenken aber jeder darf das handhaben wie er möchte!

Hi, ich habe es schon mehrfach erwähnt, die von Piaggio vorgegebene Verschleißgrenze liegt bei 0,7mm. Gruß

Danke aber für mich ist hier leider nicht ersichtlich ob es ein M232 oder M244 Kopf ist.

Weiß jemand von euch, wo man einen einzelnen M244 Kopf kaufen kann? Danke!

Danke, die restlichen/fehlenden 5mm kann man einfach ziehen?