Uriel

Hi, ich würde den 125ccm Motor inkl. O-Tuning mit einem 28er Vergaser und SIP-Performance aufbauen und eintragen lassen. Somit bist du erst einmal legal unterwegs, was mir wichtig wäre! Später könnte man evtl. noch die Bohrung auf bis 64mm steigern und den Hub erhöhen, dies wäre zwar illegal aber von außen nicht feststellbar. Oder: Deinen 125ccm Motor verkaufen, einen T5-Motor besorgen, ein O-Tuning durchführen mit 28er Vergaser und BT5 eintragen lassen. Dann hast du einen schönen Motor und bist ebenfalls legal unterwegs. Ciao

Ja, Patricks (siehe unten)!

Da es sich hier um ein 80er Getriebe handelt sollte dies schon gehen, zur Not muss noch SIP Touring mit drauf! Wobei es natürlich auf viele Faktoren ankommt z.B.: Größe und Gewicht des Fahrers oder das Streckenprofil. Ich wollte nur auf das gesuchte längste Primär eingehen! Mein 139er hat damals die 23 x 64 Primär locker gezogen und der dann montierte 177er erst recht, ich denke er hätte auch die längere 24 x 63 gepackt. Ciao

Hi, für die, hier gesuchte, längste Übersetzung kommt nur die 24 x 63 Malossiprimär in Frage. Entweder du drehst das Kupplungszahnrad auf den kleinen Durchmesser ab oder du verbaust eine große 200er Kupplung. Ciao

Hi, ich würde mir eine 54er oder gar 57er Welle und eine Variable Zündung besorgen, dann sollte sich auch untenrum mehr Leistung einstellen! Ciao

Hi Patricks, ich bin eine ganze Weile den PM uralt auf meinem 221er Malossi gefahren und habe nun einen RZ MK2 in Edelstahl drunter! Die Lautstärke ist ca. 1/3 höher bzw. der RZ ist eine ganze Ecke lauter als der PM! Ciao

Wer legt denn hier eigentlich die Termine fest? Ich wäre gerne gekommen aber das Datum macht es leider vollkommen unmöglich evtl. könnte man das nächste mal eine Umfrage starten! Ciao

@ PXler, was ist das für ein Auspuff? Sieht nett aus! Danke!

Hi, wenn ich richtig informiert bin, dann handelt es sich bei deiner Cosa nicht um eine originale sondern um einen Nachbau. Dies erkennst du daran, dass die Originale Langlöcher und der Nachbau normale / runde Löcher hat (Bild). Ciao

Oder einen SIP-Performance?

Hi, ja den kannst du hier via PN erreichen! Ciao

So wird’s gemacht!

Mit SITO+ konnte mein 139er damals die 23 x 64 Malossi Primär voll ausdrehen (110 – 115 km/h)!

Hi, Kupplungstechnisch hat bei mir immer die originale PX80 Kupplung mit Malossifedern ausgereicht! Ciao

Stimmt!

OK, Danke, ich war der Meinung, dass dies ebenfalls nicht Resistent wäre. Wieder was gelernt!

Hi Basti, meiner Meinung nach stellt dies ebenfalls kein Problem dar. Wie oben erwähnt habe ich den AS mit Dichtungspapier montiert und keinerlei Probleme! Weiter habe ich extra kein Dirko verwendet, da dies leider nicht Benzinresistent ist! Ciao

Hi schoeni, nein, bei mir war keinerlei Dichtung dabei aber die Papierdichtung habe ich ruckzuck aus einem Bogen Dichtungspapier herausgeschnitten. Ciao

Hi, Angabe von Wolle (S&S)! S&S normal Ü130, A190 S&S EMO Ü130, A192 Wobei er meinte, dass er gerne geringere Zeiten fährt um einfach eine schönere Motorcharakteristik zu bekommen! Gruß

Hi, dem muss ich klar widersprechen, mein S&S Ansauger ist 100% dicht und dies nur mit Papierdichtungen! Ciao

Respekt! 3000 U/min über 30 PS 4000 U/min über 20PS