Uriel

So das Problem mit dem schleifenden Kupplungsdeckel ist gelöst. Ich hatte eine zu dicke Unterlegscheibe zwischen Kurbelwelle und Kupplung verbaut (3,8mm). Diese wurde durch eine 2,5mm starke Scheibe ersetzt und der Kupplungsdeckel minimal ausgeschliffen. Nun läuft und trennt sie wie es sein soll! Ciao

So habe ich es nun auch gemacht, nachdem sich der letzte Sicherungskäfig der Kronenmutter gelöst (abgeschert) hat.

Hi, entweder du führst ein O-Tuning durch oder du verbaust einen anderen Zylinder. Weiter kannst du den Motor natürlich auch so lassen wie er ist. Ciao

Hi, der Malossi muss auch mit der langen Übersetzung in den Gängen 1 - 3 sauber laufen (meiner hat mit der 23 x 64 Übersetzung alle Gänge voll gezogen)! Wenn er im Leerlauf und den ersten drei Gängen nicht geht liegt der Fehler definitiv wo anders. Ciao

Genau so ist es!

Das Gehäuse ist nicht mehr Top, schau dir einmal die feinen Linien, sowie den Kommentar dazu an!

Hi, ich habe nun die DRT Kupplung (mit vier Scheiben) montiert, leider schleift bzw. blockiert die Kupplung nun mit montiertem Kupplungsdeckel! Weiter habe ich die originale Unterlegscheibe an der Kulu verwendet. Wer weiß, wo genau das Problem ist bzw. wie ich dies lösen kann? Muss der Deckel bearbeitet werden oder soll eine andere Unterlegscheibe verwendet werden? Kann mir bitte jemand die Montageanleitung für die DRT Kupplung zur Verfügung stellen? Vielen Dank! Ciao

Hi, leider kein Einzelfall, mein Regler war ebenfalls defekt. Nun ist die Zündung schon seit 8 Wochen zur Reklamation! Ciao

Hi, in meinen Augen ist dies ebenfalls vollkommen ausreichend! Ciao

Hi, wenn der Malossi nur gesteckt ist, dann reicht dies sicher aus. Ciao

Hi, wie oben im Zitat erwähnt! Ich habe einen 139er Malossi 1996 auf meiner damaligen PX 80 E Lusso EZ 1994 ohne Probleme, nur mit dem Gutachten eingetragen bekommen. Ciao

Hi, wo bekommt man denn den Dämpfer zu diesem Preis? Danke! Ciao

Nein, mit dem 139er Malossi! Ciao

Hi, bei meiner Lusso habe ich den mit der Schulter im Kurbelgehäuse. Ciao

Hi, bei mir hat?s damals (1996) funktioniert, einfach mit dem Gutachten vorgefahren und eingetragen bekommen! Ciao

Hi, dann hast du meines Wissens das gleiche Problem, da die EZ und nicht das Baujahr ausschlaggebend sind. Ciao

Hi, ich habe den Korkbelag heute mit einem Skalpell abgetrennt und etwas mit feinem Schmirgelpapier nachbehandelt. Ging eigentlich ziemlich gut so. Mal sehen was die Fahrversuche zeigen. Ciao

Hi, so habe ich das leider auch verstanden! => neues Gehäuse verbauen, bestehendes Gehäuse reparieren oder auf Membran umrüsten Ciao

Hi, ich habe noch eine Frage. Wie entfernt ihr denn den Korkbelag der obersten Scheibe bzw. wie geht's am besten? Danke! Ciao

Ja, mit den original Piaggio Scheiben schon, ob die oben genannten originale bzw. gut sind, kann ich dir leider nicht sagen!

Morgen, wie ich hier schon öfters geschrieben habe, kann man den DR-Kopf auch einfach um ca. 1mm abplanen aber am besten du ermittelst deine Quetschkante und hast somit genau das richte Maß. Somit erhältst du die gleichen Vorzüge, wie wenn du einen Malossi-Kopf verbaust! Und ja, der 139er Malossi hat mehr Leistung als ein 135er DR! Ciao

Hi, welche Nordspeedanlage wurde hier denn verwendet? Danke für die Info! Ciao

Hi Alex, schau einmal hier nach: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...html&hl=drt Ich denke dies ist analog zu dem kleinen Korb mit 6 Federn. Ciao

Hi, der 80er Motor hat ein kürzeres Getriebe sowie weniger Hub als die 125er, weiter ist der Durchmesser am Zylinderfuß 1mm kleiner. Ciao Edit: Mist zu langsam!