Uriel

Stimmt genau, dies sind auch meine Erfahrungen, vorausgesetzt die Beläge sind nicht schon total ausgelutscht!

Bei dem Motor reicht es auch einfach ein anderes Kupplungszahnrad zu montieren, noch stärkere Federn und fertig! Ciao

Hi, wie schon im anderen Thread erwähnt, kannst du die Quetschkante messen und den Kopf entsprechend ab planen (ca. 1 mm). Ciao

Hi, am besten vorher die Quetschkante messen, dann weißt du genau was geht! Ciao

Hi, wir haben früher beim 135er DR immer den Zylinderkopf um ca. 1 mm ab geplant, hat wunderbar funktioniert. Ciao

Danke!

Hallo Lenki, welche Dichtmasse verwendest du denn? Danke! Gruß

Verstehe, ich dachte du hättest den kompletten Zylinder und nicht nur den Kopf bekommen! Oder ist es der Kolben der dich stört? Der neu, originale 12 PS ist natürlich auch ein Argument. Ciao

Warum nicht gleich den Pinasco mit O-Tuning fahren wie 2002? Ciao

Hi, die originalen haben sich früher (vor ca. 10 Jahren) leicht montieren lassen. Ciao

Hi, ich fahre den PM alt auf meiner PX und dieser ist, meiner Meinung nach, wirklich nicht laut! Ciao

Hi, eventuell handelt es sich um eine Taffspeed-Feder. Keine Ahnung ob es diese noch gibt, die waren früher relativ hart. Ciao

Hallo ewigdrauf, du musst nicht zwangsläufig das Gehäuse ausspindeln, du kannst natürlich auch den umgekehrten Weg gehen und den Zylinderfuß abdrehen! Wie auf der Seite erwähnt, brauchst du bei dem SIP-Zylinder nichts mehr abdrehen, dies ist schon erledigt! Ciao

Hallo, bei deinem BJ (1981) bekommst du alles eingetragen! Wenn es nur um die 100km/h geht, dann würde ich mir einen anderen Zylinder ab 139ccm drauf schnallen und weiter fahren. Gruß

Oh, da habe ich mir mit dem schreiben und telefonieren etwas viel Zeit gelassen, mittlerweile sind die Informationen doppelt eingefügt bzw. die anderen waren schneller! Ciao

Hi, da ich in der gleichen Situation bin wie du, habe ich eben mit GS telefoniert. Wenn dein Zylinder nicht zu stark beschädigt ist, reicht es den GS-Kolben mit dem 1. Übermaß zu nehmen, da der original Polini 1. Übermaß bei 63,4 mm und der GS bei 63,5 mm liegt. Ciao

Danke!

Hallo, ich fahre im Moment eine Grimeca der ersten Generation, die Bremse ist min. 10 Jahre alt! Nun sind leider meine Bremsscheibe und Beläge am Ende. Was würdet Ihr mir nun empfehlen? Variante 1: Einfach die benötigten Teile neu kaufen. Variante 2: Einen gebrauchten Stern der SKR mit passender Scheibe besorgen. Kann ich dann die restlichen Teile der Bremse weiter verwenden und einen Mischung fahren? Falls ja, was würdet Ihr für Komponenten (Scheibe & Beläge) befürworten? Vielen Dank! Ciao

Hi Helge, Danke für die Info! Wie kann ich die Membrane + Spacer beziehen, einfach über Worb5? Handelt es sich dabei um die Nr. W1005565? Danke! Ciao

Hallo Helge, wie ich hier lesen konnte fährst du die V-Force-Membran in einem Malossi Membranansaugstutzen. Dazu habe ich zwei Fragen: Passt diese einfach plug and play in den Stutzen oder muss umfangreich gefräst werden? Bringt diese mehr Leistung oder nur ein besseres Ansprechverhalten? Danke! Gruß