Uriel

Die Aufnahme für den Kickstarterwelle bzw. die Feder dessen ist kein großes Problem, diese kann einfach mit dem Dremel nachgearbeitet werden, bis sie richtig sitzt.

Meine Hartz 4 macht auch einen guten Job im M200.

Sieht gut aus! Was hast du denn genau modifiziert und wie? a) mit dem Hammer b) mit der Flex/Dremel - Aussparung für die Tankanzeige - Aussparung für den Tankdeckel - Aussparung für die Öltank - Backenverriegelung Danke!

Nein, da wird der Reifen sicher am Kupplungsdeckel schleifen.

Oder einfach mit einer Fußdichtung arbeiten und damit alles verschließen.

Das ist Geschmacksache, wenn dann nur mit kurzem vierten Gang.

Wie TobiPR schon geschrieben hat, das geht sich leicht aus. Ich war damals mit 59mm Hub und 35er bei 35 PS.

Das wollte ich auch schreiben, wenn er abmagert, dann gib ihm einfach mehr Sprit und dann steigt auch die Leistung.

Ich verwende hier immer die grüne Opel Dichtmasse, welche ebenfalls anaerob ist. Diese funktioniert an Kopf und Fuß einwandfrei!

Hattest du damit Gangspringen? Ich denke nicht! Ich finde die BGM Schaltkreuze nach wie vor super, der Verschleiß soll ja meiner Meinung nach am Kreuz und nicht am Gang entstehen! Ich fahre z. B. 4 x DRT Gänge ~ 500€ da tausche ich lieber öfter mal das 20€ Schaltkreuz.

@Humma Kavula genau das habe ich mir auch gedacht!

Oder den Zylinder unten einfach 3mm abfräsen aber es muss erst noch bewiesen werden ob sich der Umstieg überhaupt lohnt!

Doch die Zündeinstellung ist definitiv daneben, geh mal schnell auf deine 25-17° zurück!

Hast du das Werkzeug oder kennst du es? . . . Richtig: Nein, denn das Werkzeug kannst du auch auf der Limaseite verwenden und somit genauso nur das Gehäuse öffnen und die Welle im Gehäuse lassen.

Wenn dann, der Standard Pinasco Auspuff, denn ein normaler PX Auspuff passt ja leider nicht.

Hi, ja da gibt es was. Ich hab mir für diesen Fall extra dieses von SIP besorgt, das funktioniert bei mir perfekt. Gruß

Und hier berichten!

Auch den kann man wieder aufarbeiten!

Warum eröffnet man hier ein Topic und hat 1h später schon einen neuen Zylinder gekauft und verbaut? ... Soll man dann überhaupt noch eine Antwort schreiben? In meinen Augen kann der Zylinder und Kolben soweit instandgesetzt werden, dass ein problemloser Betrieb möglich ist.

Hi Erik, welchen Auspuff hast du denn hier verwendet (S&S Newline)? Danke! Gruß

Interessant, darf man fragen um welche Membran es sich hier genau handelt? Danke!

https://www.scooter-center.com/de/kolbenclip-set-bgm-pro-15mm-x-1-00mm-c-typ-bgm1770n-bgm1770c?number=BGM1770C

Hi, als Anmerkung, hat hier schon mal jemand mit PTFE/Teflon Folie gearbeitet und evtl. eine Verbesserung erzielt? Gruß

Hi Jungs, ich möchte gerne meinen M232 Zylinderkopf für die 65mm Welle anpassen und hätte deshalb gerne die originalen Verdichtungswerte für den M232 & M244 Zylinderkopf gewusst. Hat das schon mal jemand ausgelitert und könnte mir bitte die Daten zur Verfügung stellen? M232 @ 57mm Hub = xx : 1 oder in ml ? M244 @ 60mm Hub = xx : 1 oder in ml ? Vielen Dank! Grüße

Hi, ja, fahre zum Test einmal komplett ohne Luftfilter, dann solltest du schon eine Änderung spüren. Ansonsten, gilt wie immer einfach von fett Richtung mager abdüsen. Gruß