Ted Hollister

Ja ne is klar, die Kurbelwelle wandert aus dem Kurbelgehäuse

Einfach den Sicherungsring PIS verbauen, zur Beruhigung der Nerven und gut ist. Reparatur beim Kobold ist da nicht notwendig. Außerdem: Wo soll denn das Lager hin? Rausfallen kannst ja nicht, sitzt die Kupplung davor. Ted

Ich glaube, wenn du dich noch nicht wirklich mit Steuerzeiten auseinandergesetzt hast, und somit eigentlich nicht sehr versiert bist auf diesem Gebiet, wirst du das wohl kaum beurteilen können. Und nein, das ist ganz und gar nicht ok.

Ok, schau ich mir morgen gleich mal an Danke!

Sollte sich das von selbst umstellen wenn man auf ext stellt oder muss man das noch extra machen beim Übersetzungsverhältnis einstellen? (also auf 1)

Den Reifenumfang habe ich ja nicht verändert, ist gleichgeblieben. War nur unsicher weil der Umfang, den der Magnet bei einer Umdrehung zurücklegt ja kleiner ist als der Reifenumfang. Also nur das kanns nicht sein, denn das ist ja gleichgeblieben. Wenns nur an dem liegen sollte hat definitiv der Tacho was.

Hi Leute, habe von Tachowelle auf Sensor umgerüstet, weil ich nicht sicher war ob die Welle was hat oder der Tacho. Zeigte ganz dubiose Geschwindigkeiten an, nämlich von 0 bis 30 kmh bis gefühlt 60kmh, und danach wieder rückwärts, sodass ich bei echten 100kmh laut Tacho 1kmh gefahren bin Jetzt also umgerüstet und jetzt reicht die Skala von Null bis 170kmh , geht jedoch nicht rückwärts bei schnellerem Fahren, dh Justierung dürfte noch einzustellen sein. Meine Frage: muss der Reifenumfang adaptiert werden? Denn der Magnet sitzt ja nicht am Rand des Reifens, sondern auf der Felge. Was ist mit dem Übersetzungsverhältnis? So gesehen gibts ja jetzt keine Tachoschnecke mehr. Danke für alle Antworten Ted

An alle die die einen Geschwindigkeitssensor zwecks digitaler km/h Abnahme montiert haben: Wie weit muss bzw soll der Sensor vom Magneten entfernt sein? Danke Ted

ja das würde mich auch interessieren!

"Den Konus einschleifen"

Stimmt, nur wird dir das bei einer 67er GT nix nutzen. Siehs dir mal genau an und dann weißt du was ich meine. Ich hab bei mir die Gabel ausgebaut, Aluwürfel aufgeschweißt und die Anschläge per Feile und Dremel wiederhergestellt. Ted

Oli von Grand Sport hat diese verpressten Bolzen im Angebot! Passen 1A und man erspart sich das Durchschrauben. Ted

Also ich dachte der PJ wäre schieberabhängig und würde sich erst bei komplett offenem Schieber aktivieren. Ted

Gar keine Frage, der Parmakit kann schon was! Ich meine halt nur für den Preis vom Polini+GS+MMW kann man sich nen Quattrini auch leisten. @Brosi: ich habe deinen Standpunkt verstanden Ted

Ja, schöne Kurve! Nur mit den von mir angesprochenen Steuerzeiten und Männerauspuff sind 10 Pferde mehr drin. Mehr wollte ich ja nicht sagen. Dass der M1X von Haus aus mehr Potenzial mitbringt und nach oben offener ist als der Parmakit wirst du ja nicht bestreiten können. Mit dem Setup und den Steuerzeiten möcht ich mal einen Parmakit sehen....

Parmakit = Aluzylinder mit Polinicharakteristik, richtig! Für den M1X sollte sicherlich mehr Aufwand betrieben werden, ohne hohe Steuerzeiten (ab 128 - 188) ist das relativ wertlos und verschenktes Potenzial. Wegen Preis: (gerade bei SIP geschaut) Polini 200,- GS Kolben 100,- MMW Kopf 80,- Macht insgesamt 380,- Um den Preis bekommst den M1X bei duepercento.... Ted

Da geb ich dir Recht! Fahre ein ähnliches Setup (MRP Ansauger, Mikuni 30 TMX, 60er Welle Polinist, Atom Dolling), super zu fahren! Jedoch wenn der Polini samt GS Kolben und MMW Kopf noch nicht vorhanden sind, würd ich stark über einen Quattrini nachdenken! Preislich ist das das Gleiche, und mit dem M1X ist dann noch deutlich Luft nach oben für die Zukunft. Ted

Na dann sollte er dir herzlich danken für diese äußerst sinnvolle Empfehlung!

Hi durch die doch feuchten Stellen oben am Zylinder dürfte dir der Kopf undicht geworden sein und dadurch Falschluft gezogen haben! Ist ein altbekanntes Problem dass die originalen Zylinderköpfe von Polini nicht immer ganz sauber abdichten. Deswegen entweder Kopf auf ner Glasplatte abziehen oder MMW Kopf besorgen. Musste bei meinem MMW Kopf witzigerweise auch machen Ted

Anwärter für das Topic des JAHRES!

Wovon ist dann die Anbringung des Staurohres abhängig? Oder ist das ne Glaubensfrage? Ted

Hi habt ihr eigentlich bei euren Dollings ein Staurohr verbaut? Ted

Auf welchem Rahmen hast du den angepasst? Hab mit Fox Racing gesprochen und da wurde mir ein 250mm langer ESD empfohlen mit 24mm Lochabstand. 75 oder 80er Durchmesser.

So lang wie deiner? Wie lang is er denn? :wacko: Aber gut dass du das schreibst, denn viel weiter gekommen bezüglich der Länge sind wir noch nicht wirklich....