Ted Hollister

Hi, ja denke auch und glaube mich zu erinnern zu können dass sich durch höhere Steuerzeiten das Band nach hinten schieben wird. Was ja auch ganz gut sein dürfte, da so ab Standgas die Bude mächtigst abzugehen scheint und er dann bei 7000 gegen eine Wand fährt. Hoffe doch stark dass sich das durch höhere Steuerzeiten etwas humaner gestalten wird. Hab bei meinem Polini Zeiten von 188/127/30,5 Mal schauen wie sich das Ganze dann verhalten wird!

Das ist mir schon klar. Abgesehen davon habe ich nach Erfahrungswerte gefragt, womit ich meinte welche Länge sich für einen Drehmomentauspuff wie es der Dolling ist als "ideal" herausgestellt hat. Thx

Hi wollte mich da anschließen und fragen, was für einen ESD man am besten auf dem Dolling 177 verbaut. Dachte an einen von Fox Racing, 80er Durchmesser, aber welche Länge? Gibts da Anhalts,- bzw Erfahrungswerte? Danke Ted

So, für alle die das gleiche Problem haben bzw mal haben werden: Bekanntlicherweise gibt es für die originalen Piaggio-Bremstrommeln schraubbare Ersatzstehbolzen, jedoch keine für die Nachbautrommeln. Aaaaber es gibt Stehbolzen zum Einpressen, was ja genau das Gesuchte ist. Diese gibts bei Olli Grand Sport, wobei sie dort unter Lambretta-Ersatzteil laufen. Sie sind aber identisch mit den Vespa Stehbolzen. Passen wunderbar und man erspart sich sämtliche Helicoil, Rändelbolzen etc Geschichten. Gruß Ted

Ah, sehr geil! Danke für die links und die Hilfe! Kommune rulez

Linksgewinde bei Lambretta ist mir bekannt, es gibt aber auch verpresste Versionen! Deswegen wärs das natürlich ideal. Das mit dem unterschiedlichen von der Norm abweichenden Steigungen war mir nicht bekannt. Hab nur was von 1er, 1,25er und 1,5er Steigung gelesen. Wo zB kann man sich solche abgesetzte Zapfen drehen lassen? Kobold?

Guten Abend, ich bin auf der Suche nach den verpressten Sehbolzen einer Bremstrommel, finde aber in keinem Shop welche. Lediglich die verschraubbaren sind erhältlich. Hätte da bei Olli von GS welche im Shop gefunden, werden aber explizit für Lambretta angeboten. Bin schon im Kontakt mit ihm und werde ihm mal die Maße übermitteln ob die vielleicht doch passen würden. Mein Alternativansatz: M10 Gewinde schneiden und Helicoil Einsätze rein für die originalen verschraubbaren Stehbolzen. Nun meine Frage: Gibts sowas von Helicoil, weiß das jemand? Also praktisch ein M10 to M8 Adaptergewinde Gruß Ted

Hol das nochmal schnell hoch: Würde eine normale Cosa Felge ebenfalls auf einen 100/90er Reifen passen? Also eigentlich umgekehrt Gruß Ted

Cool, die schaut gut aus! Würde eigentlich eine normale Coas Felge ebenfalls passen? Danke Ted

Hi, welche Felge ist für den Schwalbe Raceman 100/90 zu empfehlen? habe im Moment die SIP Spezial montiert, sind jedoch nicht so toll da nicht wirklich zentriert und verbeult, deswegen nicht wucht. Was habe ich da für Möglichkeiten? Gruß Ted

Wie kommst du auf 1998? Ich habe einen 1991er EFL 125er Lusso Block mit Cosa Kupplung. Ted

Danke für die Antworten! Seltsam, hab 3x getauscht und jedesmal Kickaktion bis zum Exzess....muss mal schauen was da los ist.

Bin ich denn der Einzige der einen 30er Mikuni fährt oder kicken sich alle anderen auch zum Esel?

Hallo, da ich gerade am abstimmen bin: wie wechselt man am besten die Düsen ohne sich jedesmal zum Esel zu kicken da man die Schwimmerkammer jedesmal füllen muss? Ja, auf die Seite lehnen und etwas warten bis Sprit reinläuft, aber durch die Konstruktion mit Bypass und Benzinpumpe mühsam Gruß Ted

Ok danke! Letzte Frage Welche Schraubengröße? M3? Weil mehr Fleisch ist da leider nicht

Sehr leiwaund! Welches Material hast du verwendet?

Schaut gut aus! Hast du dir das Teil selbst gedreht?

Ja, das schaut doch gut aus! In diese Richtung habe ich auch schon gedacht, das könnte funktionieren. Zum Thema wie es passiert ist: Ein Schlag zuviel ist eben ein Schlag zuviel, wobei ich immer kontrolliert habe wie weit noch. Verdammt. Wie bekomme ich den Stift am besten heraus? Nur Klopfen? Und die Überströmerseite dann am besten mit Kaltmetall (Weicon Titanium) zumachen? Ted

Ok danke! Mir fällt da spontan mal der Kobold ein, werd ihn mal kontaktieren. Was ich noch wissen wollte: Wo ist der Unterschied/Vorteil vom Kurbelwellen KULU Lager mit 9 gegenüber 8 Kugeln?

Ja genau das habe ich mir nämlich auch gedacht! Was gäbe es in diesem Falle für Möglichkeiten?

Ist das Kit nicht nur für Smallframes? Und abgesehen davon, beihaltet das überhaupt so ein Blech?

Hallo allerseits, mir ist leider bei meinem 125er Lusso Motor kuluseitig die Lageraufnahme einseitig weggebrochen Was kann man da tun? Schweissen oder, wenn ich mich recht erinnere, gibts da doch irgend so ein Reparaturblech zum Verschrauben, richtig? Danke für die Tipps Ted

Bezüglich Welle: Einfach den Herrn im Post über dir kontaktieren....

Ah okay, danke!

Ein bisschen unscharf aber man kann erkennen was ich meine: