Ted Hollister

Ja, das ist mir klar. Das Entlüftungsventil am Kupplungsdeckel ist drauf. Aber die Bohrung ist direkt neben dem Ölpumpenloch, am Block.

Abend, kurze Frage zu 125er Lusso Motor. Neben dem Ölpumpenloch is eine kleine Bohrung, die ebenfalls ins Motorinnere geht. Wofür ist die da? Zur "Entlüftung"? Kann man das Loch zu machen (Ölpumpenloch ist schon versiegelt)? Greets Ted

Morgen, noch eine Frage zu der Kulu Distanzscheibe: Muss diese komplett stramm auf der Kurbelwelle sitzen oder darf/soll diese ein leichtes Spiel haben? Thx Ted

Hallo wollte fragen ob man eigentlich die Kopfdichtungen des Parmakits auch für den Polini verwenden kann bzw ob dies auch passt! Gruß Ted Edith: Frage deswegen weil bei PIS der Durchmesser der Kopfdichtung für Polini 64mm steht, bei Parma 63mm. Ausserdem sind die für Polini schon ewig nicht lieferbar. Und die 0,2 Abstufungen bei Parma lassen auch mehr Spielraum bezüglich Steuerzeiten zu.

Hallo allerseits, habe heute beim Kolben neben den Ölbohrungen, die ich schon vor längerer Zeit angebracht habe, noch zusätzliche Schlitze hinzugefügt. "Problem": den ersten wollte ich mit der Minitrennscheibe vom Dremel setzen, wurde etwas breit wie man auf den Bildern sieht. DIe naderen habe ich dann mit einer dünnen Eisensäge gemacht. Ich habe danach alles entgratet mit feinem Schleifpapier, jedoch schaut die gekennzeichnete Stelle einfach Kacke aus, was aber ziemlich wurscht ist. Die Frage nun: Ist das schlimm? Was mich zur nächsten Frage führt: wenn ich so wie geplant den Auslass verbreitere schauen die Endstücke dieser Schlitze in den Auslass hinein. Gemessen original ca 62% Auslassbreite, angepeilt ca 68%, was eine Erweiterung um ca 2mm rechts/links bedeuten würde. (habe ich mioch da verrechnet?) Ist das "Hineinragen" der Schlitze in den Auslass ein Problem? Thx Ted

Hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Anzugsmomente_Vespa_Largeframe Greets Ted

Danke! Ja, ist bekannt, ich hatte halt noch ne PX alt mit 23 Zähnen rumliegen. Aber ich denke es wird vernünftiger sein bei der Coas zu bleiben und dafür das 23er Rad zu kaufen!

Hallo allerseits, ich tausche in meinem 125er EFL Lusso Motor (Elestart) die Cosa Kupplung gegen eine PX alt Kupplung, da ich auf 23/65 umsteige. Nun die Frage: Welche Distanzscheibe muss ich da verbauen? Cosa Kupplung hatte die Distanzscheibe mit den Zahnrädern von der Ölpumpe und ich glaube so eine Wellenscheibe, PX alt 200er eigentlich nur eine Anlaufscheibe. Kann ich da einfach gleich die Distanzscheibe mit den Zahnrädern verwenden oder brauche ich eine andere bzw noch was? Thx Ted

Hallo allerseits, hätte da 2 Fragen: 1.Ich habe bei einer 125er Lusso Antriebswelle zwischen den Zahnräder insgesamt ein Spiel von 0,4mm. Muss ich das komplett ausgleichen, auf Null Spiel, also oben und unten eine 1,2mm Distanz anstatt der originalen 1mm, oder reicht beidseitig eine 1,1mm Distanz, ein "Restspiel" erforderlich ist? 2.Bei ebendiesem Block (125er Lusso) habe ich bemerkt, das Kupplungsseitig kein Seegering (Sicherungsring) verbaut ist, also zwischen Lager und Block. Fehlt der bei mir oder ist das bei 125er Lusso Blöcken so.(Bj.1991 EFL) Thx Ted

Hallo allerseits, hätte da 2 Fragen: 1.Ich habe bei einer 125er Lusso Antriebswelle zwischen den Zahnräder insgesamt ein Spiel von 0,4mm. Muss ich das komplett ausgleichen, auf Null Spiel, also oben und unten eine 1,2mm Distanz anstatt der originalen 1mm, oder reicht beidseitig eine 1,1mm Distanz, ein "Restspiel" erforderlich ist? 2.Bei ebendiesem Block (125er Lusso) habe ich bemerkt, das Kupplungsseitig kein Seegering (Sicherungsring) verbaut ist, also zwischen Lager und Block. Fehlt der bei mir oder ist das bei 125er Lusso Blöcken so.(Bj.1991 EFL) Thx Ted

Danke für die Antwort! Hat irgendwer eine bearbeitete Portmap vom Auslass beziehungsweise ein Foto wei das Ganze ausschauen sollte? Thx

Hallo und guten Abend, ich bräuchte einen heißen Tipp bezüglich Steuerzeiten für folgendes Setup: PX 125 Lusso Motor Polini 177 (klar mit GS Kolbenringen Mikuni TMX 30er Vergaser Membran ASS MRB 23/65 RZ Mark II 57er gelippt Sollte eine Tourer werden, sag ich nur so dazu Thx and greets Ted EDITH sagt dazu:Augen auf! Ein paar Seiten vorher hat das der PXler schön beschrieben. Zitat: auslaßbreite ca 68%, form je nach dem was für eine karakteristik man möchte steuerzeiten in verbindung mit rz right würde ich so 122-125/175-185 anstreben Jo, das klingt schon mal gut. Fragen dazu: - Tourer-Charakteristik bedeutet welche Form? - wie komm ich mit Normalhub auf diese Zeiten? Was ist dazu notwendig? Nachdems ein Tourer werden soll wird wohl 122/175 mehr als ausreichend sein, oder?

Hallo, wie erkenne ich einen PX 125er Lusso Motor? Was sollte der für eine Präfix haben? Bis wann gab es PX alt Getriebe bzw bis wann wurden diese verbaut, ab wann Lusso? Thx Ted

Doch, GS Ringe passen auf DR. Anleitung zum "Ringspiel" liegt bei!

So, hol das mal hoch.... hab bei meinem Sprint Motor nun einen Mikuni 30 TMX auf Polini montiert, dazu eine elektrische Benzinpumpe. Sollte man da ebenfalls das Messingröhrchen im Tank verschließen? Sehe schon dass im Zulauf zu Vergaser beim Ansaugen einige Luftbläschen sind, aber macht das was? Gruß Ted

Ich hol das mal hoch... Gelten diese Steuerzeiten auch für DS mit 57er Hub? VA? Die würden mich nämlich interessieren! Setup: Polini 177 mit Polini Kopf und GS Ringen 30er Mikuni RZ Mark Two Rennwelle 23/65 Übersetzung Thx Ted

Das würde mich auch interessieren! Bin nämlich gerade dabei das gleiche Setup auf die Strasse zu bringen Polini und 30er Mikuni, JL Mark Two) Vielen Dank für eure Mithilfe! Ted

Was hast du denn für ne HD verbaut? Gruß Ted

Hallo bin grade dabei meine 125er Kurbelwelle nach schon erfolgter Bearbeitung zu wuchten. Nur bin ich mir nicht sicher ob meine Berechnungen bezüglich Meistergewicht stimmen. Kolben, Clips, Bolzen, oberes Pleuellager, obere Pleuellager wiegen 300g gesamt. Untere Pleuelhälfte 80g, unteres Lager 15g, also 95g gesamt. Ich strebe einen Wuchtfaktor von 43% an. Also 43% von den 300g ergebn 129g, abzüglich der 95g bleiben 34g als Wuchtgewicht. Kommt mir recht wenig vor. Stimmt das oder wo liegt mein Fehler? Danke für alle Tipps Ted

Habe mehrfach gelesen dass so zwischen 40 und 45% "ideal" wären. Danke für den Tipp

Hallo bin grade dabei meine 125er Kurbelwelle nach schon erfolgter Bearbeitung zu wuchten. Nur bin ich mir nicht sicher ob meine Berechnungen bezüglich Meistergewicht stimmen. Kolben, Clips, Bolzen, oberes Pleuellager, obere Pleuellager wiegen 300g gesamt. Untere Pleuelhälfte 80g, unteres Lager 15g, also 95g gesamt. Ich strebe einen Wuchtfaktor von 43% an. Also 43% von den 300g ergebn 129g, abzüglich der 95g bleiben 34g als Wuchtgewicht. Kommt mir recht wenig vor. Stimmt das oder wo liegt mein Fehler? Danke für alle Tipps Ted

No one?

Ja , das suche ich. Also Polrad mit 19/20 Schöüsselweite und PX Platte mit 5 Kabel. Thx Ted

Würde 2 brauchen, bietet die noch jemand an? Gruß Ted

Was ja? Also wäre der Mark Two auch passend? Ted