Ted Hollister

Die 8A Torpedosicherung....und selbst die war auf der einen Seite am Plastik verschmort....seltsam

Blinker konnte ich noch nicht testen da Motor noch nicht zusammen; aber da bin ich dran! Und was könnte nun das andere Problem sein? Wieso wird das Kabel so heiss dass das Plastik schmilzt? Was auch ein Murks zu sein scheint: hab die Batterie ein paar mal an- u abgehängt. Manchmal hat dann das Rücklicht geleuchtet, was auch nicht sein darf, oder? Liegts de ev am Gleichrichter oder wo könnte das Problem sein?

Hat niemand einen Schaltplan? Heute wollte ich mal die Kabel durchmessen zwecks Anschluß Sip Tacho. Hab dabei die Batterie angehängt und wollte messen; nach einiger Zeit riecht es verbrannt und siehe da, das Plastikteil bei der Sicherung ist durchgeschmort weil das Kabel und der Anschluß so heiss geworden ist. Wie kann das sein? Batterie hatte ich eine 12V 10Ah verbaut zum testen. Is this too much?

Ok danke, werde das mal testen! Hat jemand einen Schaltplan wie es eigentlich verkabelt sein sollte? Ist ein ziemlicher Murks hier. Wo sollten die 3 Kabeln vom Blinkerrelais genau hingehen?

Hallo, ich habe ein Problem mit meinen Blinkern. Es handelt sich um eine PX200E mit Batterie. Sollten bei dieser nicht bei eingeschaltener Zündung alle Blinker funktionieren? Im Bild sieht man den Blinkerschalter; irgendwie verstehe ich die kleinen Verbindungskabel nicht. Warum sind die so? Gehören die da überhaupt hin? Habe den E-Starter sowie das Starterrelais u das Schutzrelais entfernt da ich dies nicht benötige. Kann es damit was zu tun haben? Wie kann ich das Blinkerrelais mal verkabeln mit aussenliegenden Kabeln um zu sehen ob es überhaupt funktioniert? Habe die grüne Piaggio 3-Pol Version. Danke u Greets Ted

Hallo, ich habe ein Problem mit meinen Blinkern. Es handelt sich um eine PX200E mit Batterie. Sollten bei dieser nicht bei eingeschaltener Zündung alle Blinker funktionieren? Im Bild sieht man den Blinkerschalter; irgendwie verstehe ich die kleinen Verbindungskabel nicht. Warum sind die so? Gehören die da überhaupt hin? Habe den E-Starter sowie das Starterrelais u das Schutzrelais entfernt da ich dies nicht benötige. Kann es damit was zu tun haben? Wie kann ich das Blinkerrelais mal verkabeln mit aussenliegenden Kabeln um zu sehen ob es überhaupt funktioniert? Habe die grüne Piaggio 3-Pol Version. Danke u Greets Ted

Ja, M4 x 0,75 ist es definitiv nicht! Abgesehen davon dass es dann M4x0,70 sein müsste....M4,5 hat dann 0,75

Danke! Das ist ja mal eine ganz tolle Größe

Weiß jemand was der mitgelieferte Temperaturfühler für ein Gewinde hat? M4 ist es definitv nicht

ok danke!

Was wäre dann anzustreben?

Hab bei mir jetzt etwas mit Fudi u Kodi herumgespielt und komm nun auf 124/178. Setup mit 60er Membranwelle, MRP Kasten, 30er PHBH, BBS. Die QS ist nun 1,35....ist das zu wenig? lg Ted

Die Road Version hat schon einen Vitonring integriert und hat deswegen weniger Querschnitt

Passt aber gut zum Fuchsschwanz

Hast du da ev ein Foto von der Führung? Wieviel Platz ist da noch?

Hat er (Motorhead) irgendwo erwähnt dass das Aluscheiben sind?

Nehme mal an dass dies ein Versuch ist der Box höhere Drehzahlen zu entlocken durch verkürzen des Krümmers

Mit 62er Welle ohne FD 130/184

Welchen Schlauch hast du da jetzt genommen und wo gibts den?

Wenn man den 24er SI ordentlich bearbeitet braucht es keinen Pinasco. Natürlich vorausgesetzt der 24er ist vorhanden; wenn sowieso neu kann man vermutlich auch den Pinasco nehmen

Und welche Marke kann man da kaufen? Samarin, Mazzu or what? Was würdet ihr empfehlen? Anhand der Welle sollte es wohl ein 110 x 20 x 16 sein

Was wäre denn da eigentlich ein empfehlenswertes Pleuel?

Diesen hier.....ist am höchsten von oben gemessen und schließt zuletzt bzw öffnet zuerst

Ohne

Aufpassen beim Messen, die Überströmer sind unterschiedlich hoch! Schau dir die mal an und nimm den richtigen Bei mir damals mit 60er und 105er Pleuel 126ÜS