-NGK-

Währe ein gross Versand des Motores in das schweizerische Land möglich ? Bin noch interessiert... Hasst du mir ein paar genauere Daten über Laufleistung...? Gruss Remo

Also ich selber habe auch eine Dremel 300... so weit zufrieden doch die Fräsaufsätze und das sonstige zech von Dremmel ist n bisschen billig ausgefallen das würde ich auf Proxxon zurückgreifen... oder Hilti hat auch sehr interessante Aufsätze... Die Dremmel 400 mit ihrem Elektrofurlifanz finde ich nicht geeignet für eine Werkstat... Geht sicher schnell in Eimer ausserdem braucht man den Drehzahlbereich so weit unten so wieso nicht ausser vielleicht mit mini Fräser an modelbauzech oder so... den mit was handgreiflichem drauf fehlt dann die puste wo die Dremmel da nicht hat.. Gruss Remo

Dito würde dir auch NGK empfehlen, doch ES da Langgewinde Gruss

Ich fuhr bis vor kurtzem das IPONE City Oil mit Erdberduft... Schmeckt zwar nicht danach aber ist was ganz anderes... doch es kan einem recht auf den Sack gehen Ausserdem ist es den gerüchten zu Urteilig klebrig... und auch ziemlich zeh darum hab ich nach anderen Ölen auschau gehalten und wies der Zufall wollte hab ich im ricardo (wie euer ebay) 4l Motorrex Formula 3l Motorrex Racing GP und 7 l Motul 710 aus restbestand gekauft für gerademal 46chf das sind so umgerechnet nicht mal 30 euro Seit Gegrüsst

Also ich hab mal eben die Kabel abgezogen ... dann wollte ich n Vid machen wie es eben passiert und dan ging es plözlich wider ... aber davor hab ich es aber mal mit abgezogenem Kabel probiert und er ging trotzdem flöten ... naja

Joa aber wie überprüfe ich das Einstellen kann ich leider nich weil ich keine Stroposkoplampe habe und Geld zum eine kaufen leider auch nich... werde sie jedoch mal einstellen lassen (leider stellt der Mech das zeug nach original angaben Bzw. nach den Strichlein auf der Abdekung ein -.-) Gruss

Hi zusammen, ist wohl doch nicht das problem Und die karre fahrt nun so 75-80 obwohl der Auslass gemacht ist... Originalpott ohne katt... und hat nicht wirklich Anzug... bedüst ist jetzt BE3/160 102HD 55/160LLD und beim Lufti löcher drin und der Zylinderkopf ist bearbeitet QK ca. 37%... ansonsten ists eigentlich original VNX 2 und es lauft noch n bissel fett Und hat wieder fehlzündungen gegeben Was kann das den sein? Bei der VNX2 geht das Grüne kabel ja nicht mehr beim Lenker durch sondern unterhalb Hilft mir Bitte !!!!

Ist der tank dicht ... also könnte es ein Vakuum geben ?

So hab jetzt keine Probleme mehr... es war wohl das hier : Vorher war noch mehr drin, dann hat's die sau schön geleitet wenn ich drauf gesessen bin :D Aber ist immer schön wenn man so was lernt dann vergisst man's nie mehr ;)

Nö ich hab über den Winter Zylinder abgenommen und honen lassen ausserdem alles schön geputzt auch Vergaser... und neu abgedichtet... sie fuhr vor einer Woche auch noch problemlos. Ich werde mal schauen wies weiter geht... Gruss

So ich habe jetzt noch n bisschen rum getüfftelt und als ich gerade ein Video machte wie sich der Motor so verhällt geht die Sau plötzlich. Danach hab ich bei der Zündung noch mals alle Verbingdungen abgenommen un n bisschen geputzt..., dann Polfett drauf und es ging schlislich ein bisschen besser und als ich mal vom Ständer ging fiel die Drezahl leicht ab (ich hatte schon angst das der jetzt wieder verreckt) dann hab ich mal Gas aufgedreht und bin schnell ne Runde fahren gegangen und alles ging prima... ich hab auch nacher noch ein bisschen rumgeschaukelt auf dem teil doch es gab keine Fehlzündungen mehr und er würgte auch nicht ab ... Ich hoffe das das jetzt einfach nocht mehr wärend der fahrt zurück kert Gruss Remo

Ich wahr vorher nochmald in der garage ... hab tank abgenommen und beim Cockpit die verschalung ... hanb alles n bisschen angschaut... dan wieder zusamen und probiert zu starten ... das war übelst ein glück das ich den luftfilter dechel schon drauf hatte sonst hätte ich n ohrenschaden das mit dem grunen kabel hat was ... den die isolazion ist beim kästchen zur zündung nbisschen weg hab mal n bisschen isolierband drum getan aber ich werde es nochmals überprüfen ... ich hoffe das es das ist ;) danke dir Jetzt muss ich aber schauen gehen

Die wahr die ganze zeit ab ... hab ja an der Gemischschraube gedreht ...

Hm das würde aber dann kaum so schnell gehen... i

Hallo zusammen. Ich wollte heute eine Vespa PX 125 (VNX2) vorabstimmen, also den leerlauf einstellen... Das hab ich zwar schon mal versucht aber ich wollte es heute nochmals machen weil ich irgendwie nicht zufrieden war. Jedenfalls lief sie auch vorher ohne weitere Probleme ... nur das die erste Kerze so verrußte das sie glatt leitete und nicht mehr zündete. Ich weis jetzt nicht genau ob es an der zu fetten abstimmung oder am öl ligt ... oder an der Kerze (ist eine B7ES). Das öl ist ein vollsyntetische Ipone für Strassengebrauch. könnte das sein dass das öl bei einem solchen Motor nicht wirklich verbrennt und darum so schnell die Kerze zu Russt? Jetzt zum kuriosen teil: Heute wollte ich eben noch den Leerlauf machen und hab eine nigel nagel neue Kerze reingedreht (auch B7ES) und angelassen , es lief ziemlich sauber und nahm auch schön gas an... aber als ich mich draufsetzte kam der Motor plötzlich ins stottern und verabschiedete sich mit ner üblen Fehlzündung ... danach wollte ich nochmals starten aber er ging nicht an ... darum stieg ich nochmals vom Hocker und probierte nochmals ... er ging an und wahr wieder einwandfrei ... nahm gut gas an und alles war eigentlich gut ... darum setzte ich mich wider drauf und das passiert Fehlzündung rauch aus em vergaser und aus wahr di karre ... das wiederholte sich minimum 6-8mal immer wenn ich draufhockte schaltete er aus dan hats mich angeschissen und ich hab erstmal die Finger davon gelassen ... die Kerze wahr ziemlich schwarz... (soll jetzt nicht heißen das ich auf Kerzenbilder schaue aber heutzutage sieht man ja eher weiße Kerzen ...) Habt ihr ne Ahnung was das sein könnte ? Währe froh um jeden Tipp.

Meineg Güte Der hat ja anders Glück gehabt!!! Wünsch ihm auch n schönen B-Day ;)

Hi zusammen, hab mal ne Frage in sache einstellen des leerlaufs und zwar nicht wie das geht sondern wie kommt man an die Schraube so ran dass man nicht gerade hinterdem Ölschlacke spuckenden Auspuff liegen muss nund nach 5min ne halbe umdrehung geschafft hat und schon wieder vergessen hat wie die Drezahl gewesen war weil man vom abgss so bekifft ist der Elestart ist halt im weg... Ich hab schon mal probiert ihn abzunehmen aber irgendwie sitzt der ganz schön im Gehäuse... Gibt es vielleicht noch ein anderen Lösung??? Und noch was: Wenn ich die Schieberanschlagsschraube ganz draussen habe ist der Schieber immer noch so 2-3 mm offen... macht das was ? Gruss Uf !!! sry bin schon wieder bei den Lambrettas gelandet

Im ricardo Vespa teile suchen, einen Buzetti Seitenständer finden sich den kauf überlegen ... bieten ... ins GSF gehen und erfahren was es für eine Blächpresse ist

Hm bei "meiner" lusso ist die bedüsung HD: 96 LLD: 42/140 Chocke (nicht entschidend zum abstimmen): 60 Mischrohr: BE5 Luftkorekturdüse: 140 Also es ist ja eigentlich normal das die Vespen rauchen wie ein Mehrfamilienhaus im Tiefwinter Wieso hast du denn den Vergaser gewechselt ...? es ist ja auch ein 20er Si auf den 125er verbaut ... Gruss

uh sry hab eigentlich in ein anderen Toppic mit Technikfragen Übertitel schreiben wollen ...

Hallo zusammen ... ich wahr vorher gerade bei ein paar Kolegen ... und da stand beim Schulhaus eine der neuen PX Modellen rum... wie ich das fast immer mache schau ich die Gefährte immer n bisschen genauer an... und da viel mir auf das vom Krümer (gerade unterm Zylinder) ein schlauch ist, der wieder unter den Kotflügel führt.. nun hab ich das noch nie bemerkt... könnte mir jemand sagen was das für ein Zweck hat ? Gruss

Ja wenigstens können wir ab 03 mit ungedrosselten Fahrzeugen fahren vor 03 durfte man nur die plombierten Wasserkocher fahren mit maximal Gschwindikeit von 45KM/h (im vergleich ein gutes Mofa das n bisschen gefrist ist leuft schnell mal 40-50) absulut lächerlich.

Ja schön wär's bei uns kann man die 125ccm erst ab 18 fahren das hat aber wohl dann in kontraproduktiven Efeckt auf das vernünftige fahren dann wenn ich dann von den ollen 50er los komme bin ich ja schon richtig auf Enzug das ich wahrscheindlich fahre wie ein wahnsinniger 125=lahm??? ich will ja nicht wissen was du fon den 50er Vepas haltest Gruss

So mal wieder Hallo... Ich bekomm jetzt dan gleich die Kriese... ich hab jetzt schon gesucht und gesucht und gesucht über 30 seiten toppics durch geschaut und wenns um 125 ging (was so sellten ist das man meinen müsste die toppics seien Sammlerstücke)dann hies es immer "wirf die Suche an" oder "177 Polini drauf " am schluss sind dan da schon noch ein zwei toppics wo was steht ....was ich schon erwähnt habe: Zylinder fenster öffnen... Wie viel? Steg beim Kolben weg machen...Welcher? Zylinder um 1.5-2mm erheben und dann Kopf abdrehen... wie viel ,dan auch wieder um 1.5-2mm eher nicht oder ??? was ist eine gute Quetschkante ? Auslass auf 170° .... solche angaben lassen sich sehen Bitte, Bitte, Bitte helft mir! Gruss

Hallo zusammen wollte mal den Zwishenstand durch geben ... also ich hab mal die Löcher in den Luftfilter gemacht den Vergaser einiger massen ovalisiert und die Grate am Kolben und beim Zylinder gebrochen. Bilder: http://s10.directupload.net/file/d/1661/m7wtgjr4_jpg.htm http://s11.directupload.net/file/d/1661/mth8uxkg_jpg.htm http://s10.directupload.net/file/d/1661/npwqxkut_jpg.htm http://s10.directupload.net/file/d/1661/valptwgn_jpg.htm http://s11.directupload.net/file/d/1661/mdt2tbw2_jpg.htm http://s10.directupload.net/file/d/1661/9jntnfdl_jpg.htm http://s10.directupload.net/file/d/1661/f5sz2bah_jpg.htm Ich wollte nun fragen was noch friesen kann, ich hab gelesen das man noch ein 1,5mm Alubläch beim Zylinderfuss unterlegen kann aber das man dan den kopf planen müsste. Für das müsste ich aber die QK messen as hab ich auch schon gelesen mit dem lötzin aber ich komm da irgendwie nicht draus... könnte mir das jemand noch genau erklären? Ausserdem hab ich auch noch was von den fenstern im Zylinder gelesen das man die öffnen sollte .. wie viel den? bin auf die dichtfläche runter ? und beim boost port auch? Muss ich dan nicht's am Gehäuse endern? Sry es stehen für mich so viele fragen offen Ich wäre wirklich sehr froh um Antworten da ich keine Anleitungen oder oder irgend welche Hinweise bezogen auf O-tuning über 125ccm PXen fand Gruss an alle