ScooterCenter Philipp

also das veröffentlichen privater emails ist ja schon leicht grenzwertig... der mark kann euch da außerdem eh nie mehr zusagen als wir, da wir den auspuff bekanntermassen produzieren lassen. später gibt es bilder, am montag wahrscheinlich diagramme.

@vic: das ging eigentlich erstmal nur um die leistung von dem teil. detaillösungen sind da noch nicht berücksichtigt. (aber in planung.) mal abgesehen davon, das das eh noch lange dauern wird bis das fertig ist.

@ivo: die freude ist ganz auf meiner seite @kebab: also wir haben inzwischen eine ganze kiste voll mit den ancillottis an verschiedenen stellen gerissen. meistens geschweißt und dann an anderer stelle gerissen. das beste war aber das hier, hat keine 100 km schnellen strassengebrauch gehalten. obwohl es von passform und so topp war:

also das rege interesse freut uns ja sehr. hier warten auch etliche mopeds auf das dingen. und bei dem, was wir dieses jahr schon an shitos in grund & boden gefahren haben, ist das umso dringender. auf der eurolambretta hatten wir zwei MBgm clubman dabei. einmal auf dem bgm TEST BIKE ein umgebratener casa auspuff, der leistung geliefert hat (dank fehlender dämmung aber sacklaut war). am stand hatten wir das erste muster liegen. da ging es eigentlich nur um die gepressten schalen, den krümmer und so. die schweißnähte waren klar kacke. aber das ist ne andere geschichte. wir haben jetzt zwei finale muster vom hersteller bekommen. die scheinen perfekt zu sein. lediglich der verlauf des endrohrs ist falsch und der abstand zum motorgehäuse sehr unschön. der mark hat den ersten umgeschweiß und der ist auf dem weg zurück zu uns. das zweite muster ist gerade in bearbeitung und bekommt noch eine kleine modifikation zwecks weiterer geräuschdämmung. dann geht es diese woche noch auf den prüfstand. der hersteller ist angehalten, das material zu besorgen und die produktion vorzubereiten. das läuft, ich schicke da alle zwei tage reminder in unterschiedlichen tonlagen. hier ist (noch)mal der leistungsvergleich. von den netten features und der verarbeitung der Big Box mal abgesehen, sehr ansprechend: wir sind uns der problematik, dass das teil an land kommen muss, wohl bewußt. morgen oder spätestens übermorgen kann ich gerne ein update geben. falls die nervosität hier das zuläßt.

taugt sehr gut!

und wir sehen uns auf dem teilemarkt! alles gepackt und verzurrt. breites programm am start incl. quattrini und gp one gehäusen zum befingern!

frag doch einfach mal da wo du die explos herkopiert hast

da von haben wir seit der customshow in riva del garda auch eins im laden stehen. bei interesse gerne PM.

@nippel: sind nicht vom vittorio, sondern von nem bekannten von ihm. er könnte die besorgen, wird aber in 1-2 monaten Casa Lambretta zugsätze mit ölern haben. @athanasius: leider nichts, was uns wirklich weiter bringen würde. wir senden täglich reminder wo jetzt die muster bleiben. sobald es da infos gibt poste ich es. (was den leidensdruck nicht besser macht: leistungsmässig ist die Big Box dem Ancillotti tatsächlich ziemlich überlegen. wir haben am freitag zwei 230ccm RT motoren auf Serie 3 gegeneinander gefahren. beide motoren 230ccm, gleiche steuerzeiten, 28er bgm PWK, lüfter gleich schwer, beide Li150 getriebe, wesentlicher unterschied der auspuff. und der hat auch einen gewaltigen unterschied gemacht & die kpl. 20 km gemeinsamen heimwegs geführt.)

hab dem vittorio schon ne mail geschrieben, ob die von ihm sind...

also halbwegs haltbar finden wir eher nicht. auf dem hinterrad (leistungsunabhängig) 2000 km und der ist durch. vorne geht der, wenn es um die klassische optik geht. (bei mir hinten nur noch weatherman.)

vielleicht könnte jemand noch ein paar einleitende worte verfassen, falls jemand mal neu in das topic stolpert?

wir hauen nächste woch mal ein video hier rein, wie der pfeil mit bgm zündgrundplatte, bgm CDI und dem elemec rad steht das funktioniert wirklich sehr gut. bei den af lüfterrädern würde ich einfach mal die flucht zwischen pickup & trigger checken. das ist höchstwahrscheinlich das problem. bei LI/SX konus muss man bei einigen die grundplatte unterlegen. bei DL/GP musste man häufig den pickup tiefer setzen. bei den aktuellen af polrädern scheint dieses feature nicht mehr vorhanden zu sein. da scheinen die konen jetzt mit der richtigen höhenorientierung drin zu sein. sonst einfach PM oder telefon!

positiv denken ist angesagt! der po macht das schon. (außerdem ist so tuning zeug und gerade die dokumentation vom zeitaufwand manchmal doch etwas schwer einzuschätzen.) und mit mehr zeit, haben wir doch alle die möglichkeit (mehr) lose zu kaufen und die aktion zu bewerben. das ist doch mal ein ziel, da eine möglichst hohe summe raus zu holen!?

also wir hatten die lose ja mit auf der EL. leider war nicht wirklich zeit, die aktion am sck stand zu bewerben. da ist für das nächste mal eine tafel mit kurzer erklärung bestimmt hilfreich. aufgrund der aktiven nachfragen sind trotzdem 66 lose verkauft worden. unter anderem an einen großabnehmer (50 lose), aber auch an einen ernesto sacchi aus dem schönen mailand sind sechs lose gegangen. @markus: kann dir gerne welche zukommen lassen, liegen noch welche hier!

wer braucht denn sonst noch teile? fahr morgen sehr früh. wenn ne zündung da ist bring ich die einfach mal mit.

hab die tracking nummer heute per email bekommen. wir werden die dann auf der EL verkaufen. wer da bei uns am stand beim verkauf der lose mithelfen möchte, jederzeit gerne!

also ich finde 10.000 lose (oder noch mehr) verkaufen auch besser. und hauptsache viel kohle für die kinderkrebshilfe, das war doch der sinn. und dann egal wohin. vielleicht kauft der tino jaauch alle lose?

ja, bitte verschieben andi!

Ja, auch hinten wird schamlos bei den emkas abgekupfert. Also blech für hinter s nummernschild lasern und dann dadrauf verschrauben. Ein blech für die vollabnahme mit erforderlichem min. abstand der Blinker und für danach halt Blinker direkt neben das nummernschild. In hochkant, klar. Ich finde für mit-blinkern recht dezent.

sorry, komplettes update zu dem thema kommt die woche. hier schonmal bilder von den micro led's. im beinschildgummi eingepasst, kabel werden dann wie bei den EMKA's durch das gummi an der vorderen traverse verlegt. läuft blinkt cheers

bei der dl/GP version vom elemec/mittelgewicht undedingt die passung vom konus zu kurbelwelle kontrollieren. da gibt es seit einiger zeit probleme, dass die kein wirkliches tragbild aufweisen.

@sukram: als ich dir heute mittag gerade antworten wollte & die kamera auf irgendwas inteeressantes richten wollte, kam ein kunde mit gy6 kickstarterwelle + zündspule. sorry! @Hans-Günther: muster ist freitag arriviert. sieht ganz gut aus. der deckel ist halt schwarz und die aufnahme für 's zündkabel etwas anders. ich poste nächste woche mal bilder. aber im vgl. zu ner herkömmlichen cdi definitiv der schritt in die richtige richtung. @clubman: wir haben vom hersteller leider noch kein(e) muster. das wird bis pfingsten wohl auch nichts mehr. was wir haben ist ein vom mb umgeschweißter casa auspuff. der gehört aber dem darrel, der uns den freundlicherweise für das bgm TEST BIKE geliehen hat. den an pfingsten mitzubringen, bereitet ein wenig kopfschmerzen. wir haben den auspuff einmal kurz auf dem prüfstand gehabt. eigentlich sollte das diagramm nicht gepostet werden. bei der vergleichskurve sind wir nicht auf dem gas geblieben. da war kurz angst auf der rolle der begleiter. und das zylindersetup war mist. aber der erste eindruck: RT REED sito v mb darrel.pdf

@b34: liefertermin für die ersten muster gibt es nächste woche. ich hab einen vom mark umgeschweißten zum testen hier. diagramme hoffentlich nächste woche. wir haben eins, bei dem wir nicht weit genug haben ausdrehen lassen. da waren es aber schon 4 ps mehr als der ancillotti und peak deutlich früher im band @all: bin morgen im ladenverkauf würde mich über möglichst viele Lambretta kunden freuen. und das ist jetzt wirklich voll eigennützig.