doul

Schaut doch gut aus. Aus meiner beschränkten Erfahrung muss ich aber mittlerweile sagen, dass ich mir leichter tue die Welle in die kleine Hälfte einzubauen und dann beim Zusammenbau erst in die große. Da hat bei meinen Motoren der Lagersitz gefühlt etwas mehr Spiel und lässt sich Recht einfach mit ein bisschen Wärme und Überzeugungsarbeit Zusammenziehen. Ich hab aber auch kein Spezialwerkzeug außer einem Hammer...

Du kannst ja noch ein Foto von oben machen wo man den Abstand zwischen kuwe Wange und Gehäusehälfte sieht. Da könnte man dann beurteilen ob die Welle/Lager weit genug drin sind.

Guter Tipp. Werde ich dann auch beim nächsten Mal versuchen

Abdrücken Damit kannst du rausfinden ob die simmerringe noch dichten. Dafür bleibt der Zylinder drauf

Ich muss aus meiner kurzen winterlichen Erfahrung mit dem Direktsauger sagen, dass das Startverhalten gerade bei kalten Temperaturen echt bescheiden ist und diese Luftklappenkonstruktion auch nicht wirklich hilft... Falls du Sorgen um den Dichtring hast wäre Abdrücken ein möglicher erster Diagnoseweg

Ich habe eben extra nochmal nachgeschaut weil ich mir nicht vorstellen könnte, dass ich den oben erwähnten Tupfer an meiner Spanierin übersehen hab. Aber ich hab mich richtig erinnert und es gibt logischerweise keinen weil da ja eh der Luftfilter drüber hängt. Die Tupfer waren doch nur in den wideframes wo man durch die Klappe an den Vergaser kommt, oder? Auch wenn so ein Ding wirklich hilfreich wäre würde das in den oldie Modellen heißen dass man jedesmal die Backe abmachen müsste...

Echt? Das verjüngte Schild macht die Kisten doch so sexy..da gab es welche an denen das Schild nicht beschnitten wurde... Das ist ja schon schade. Ich hab mich bei dem ein oder anderen Bild aber auch schon gefragt ob das Schild wirklich verjüngt ist. Habs dann auf die Beinschildumrandung/Schlitzrohre geschoben, aber scheinbar hat es nicht getäuscht

Ist bei meiner 160 auch so. BJ 72. Sechseck in der Kaskade Viereck im Tacho.

Das stimmt...ich denke auch eher dass es besser ist die Füße einfach stillzuhalten

Ich habe die MV in Deutschland angemeldet bekommen und danach eine informe bei https://www.inforautos.com/informe-dgt/informe-de-trafico/ eingeholt und gesehen dass die Vespa nicht "baja" ist...jetzt überlege ich beim spanischen Konsulat nachzufragen ob ich das Moped jetzt noch im Nachhinein abmelden kann. Aber vielleicht sollte man lieber nichts machen was weitere Probleme macht. Bin noch unentschlossen. @Jaimilloccdu bist ja scheinbar Spanier...kann man ein Fahrzeug ohne Papiere abmelden?

Der Teufel ist ein Eichhörnchen..das Kennzeichen steht ja noch auf dem Kotflügel (kann man natürlich abkleben oder anders unkenntlich machen) aber spätestens wenn die Fahrgestellnummer überprüft wird fällt es auf. Meine bisherigen Begegnungen mit der spanischen Polizei waren sehr sehr unangenehm...das brauche ich nicht nochmal. Unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen

Es hat mir keine Ruhe gelassen..hab den Link von @ElBarto666 genutzt und mir die letzte informe für 15.48 € (hoffe dass es kein abo war😁) schicken lassen. Und siehe da, tatsächlich wurde die mopete nie abgemeldet. Glück gehabt, dass sie jetzt in Deutschland zugelassen ist..aber nach Spanien werd ich damit wohl nicht fahren, sonst muss ich wahrscheinlich die Steuerschulden der letzten 30jahre nachzahlen... eigentlich schade weil ich damit zu den vwd nach gijon wollte

Schlussendlich hat das Amt die Eidesstatt erst akzeptiert, als ich noch eine Ausweiskopie vom Verkäufer dazu gegeben habe. Und weil sie immer noch davon überzeugt waren, dass irgendwo Papiere existieren müssen, musste ich die Herkunft aus dem Ausland erwähnen. So wie ich gelesen hab werden die Papiere in Spanien ja eingezogen bei einer finalen Abmeldung..so konnte die Dame dann endlich motiviert werden zur Aufbietung zu schreiten.

Danke für die Hinweise. Zwischenzeitlich hab ich es auch hinbekommen und der Bock ist angemeldet. Aber so einfach wie noch vor ein paar Jahren (damals auch in Bayern) war es leider diesmal nicht. @ElBarto666du hast natürlich Recht, dass ich alles notwendige hatte (Vertrag etc.), aber die Herrschaften auf dem Amt wollten eine offizielle eidesstattliche mit Stempel oder Notar. Nachdem das zu nichts geführt hätte (weil ja Importfahrzeug) bin ich dann mit der spanischen baja gekommen und hab doch gesagt, dass das Ding aus dem Ausland kommt. Irgendwie hab ich dann so lange mit der Dame diskutiert bis sie (nach Absprache mit einem Kollegen) dann doch soweit zufrieden war und die Aufbietung gestartet hat...danach 3 Wochen warten und dann konnte ich das Kennzeichen abholen. Alles in allem war es sehr seltsam hat aber am Ende dann doch geklappt. Und die von dir oben verlinkte Seite ist ja mal richtig genial. Man bekommt die informe zwar online, braucht dazu aber eine spanische Identifikationsnummer und muss diese Gebühr bezahlen (in einer Bank vor Ort), aber über den Link geht das ja dann komplett online. Auch wenn ich meine Anmeldung abgeschlossen hab Werd ich das Mal versuchen und rauszufinden ob der Hobel tatsächlich abgemeldet wurde. Naja. Wieder eine Erfahrung...

Ich hätte da was für dich. Unfall PX mit der ich jemandem ins Auto gefahren bin. Front im Arsch..aber hinten noch gut. Falls du Interesse hast mach ich demnächst Fotos

Gibt's hier noch was? Hätte Interesse an einem oder zwei 90er

So in etwa ist der Stand. Die Eidesstatt hab ich vom Verkäufer. Allerdings ohne offiziellen Stempel von einer Behörde. Damit unternehme ich dann einen neuen Zulassungsversuch. Es ist genau meine Befürchtung dass das Ding entweder noch angemeldet ist, oder irgendwelche Steuerschulden oder so hat und deswegen keine gültige baja dabei war. Aber in dem Zustand wie ich es gekauft habe war der Hobel Kernschrott, ich musste wirklich alles relevante neu machen, also denke ich, dass das Ding für mehrere Jahre gestanden ist. Das Geld für die Restauration ist ja sowieso schon weg, das hab ich so oder so verloren und die Wahrscheinlichkeit dass sich jemand aus Spanien meldet halte ich für äußerst gering. Derjenige hätte das Teil ja dann auch gestohlen gemeldet. So die Hoffnung falls der Aufbietungsprozess gestartet werden sollte. Kommende Woche geht es weiter. Ich geb dann ein Update

Danke für die Infos. Ich hab sie in Deutschland gekauft und hatte gehofft dass der deutsche Kaufvertrag reichen würde. Der Verkäufer hat sie vermutlich aus Spanien bekommen... Ich mach nächste Woche den nächsten Versuch jetzt mit einer Bestätigung dass die Papiere verlustig sind. Mal schauen ob's dann was wird. Zur not hab ich auch Bekannte in Spanien, aber ich frage mich wieso der ursprüngliche Verkäufer diese baja gefälscht hat. War es nur um die 9€ zu sparen oder kommt da am Ende noch was raus wenn man da bei offizieller Stelle nachfragt. Man wird sehen...

Frage an diejenigen, die eine Anmeldung schon erfolgreich hinter sich gebracht haben. Ich hab eine MV160 ohne Papiere gekauft...dazu habe ich eine (wie sich jetzt herausgestellt hat) gefälschte baja definitiva bekommen. Man kann sich das Dokument von den Spaniern ja theoretisch nochmal ausstellen lassen aber so wie ich das gesehen habe nur mit spanischem Ausweisdokument. Hat es hier jemand schonmal geschafft eine neue baja zu bekommen ohne irgendwelche anderen gültigen Unterlagen? Bei meinen bisherigen besuchen bei der Zulassung habe ich nicht erwähnt dass der Hobel aus dem Ausland ist und wie ich mittlerweile rausgefunden hab werden die Papiere (permiso de circulacion) ja ohnehin bei der Abmeldung eingezogen und das einzige offizielle papier bleibt die baja. Ich hatte gehofft eine Kaufvertrag, Unbedenklichkeitsbescheinigung und eidesstatt würden reichen um die briefaufbietung zu starten, aber bisher weigern sich die Damen bei der Zulassung noch.

Ich reaktiviere das topic mal und werfe eine Frage in die Runde. Hab eine 160er ohne Papiere soweit fertig und bin momentan im Fight mit der Zulassungsstelle. §21 ist durch (mit Datenblatt service vom TÜV). Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polizei liegt ohne Fahndungsergebnis vor. Deutscher Kaufvertrag mit Daten des Verkäufers hab ich. Eidesstattliche vom Vorbesitzer dass die Papiere verlustig sind hab ich jetzt auch. Beim Kauf habe ich eine baja dazubekommen die irgendwie komisch aussah und es scheint sich zu bestätigen dass der Zettel gefälscht ist weil kein prüfcode drauf steht. Weiter oben steht ja dass bei Abmeldung die permiso eingezogen wird und dann der spanische Verkäufer nicht einfach eine baja bekommen kann (deswegen wohl auch der gefälschte Zettel). Angenommen der spanische Verkäufer wollte das abgemeldete Moped ganz offiziell nach Deutschland exportieren...hätte er für das Ding überhaupt eine offizielle Bestätigung für die Abmeldung bekommen wenn derjenige das Ding abgemeldet und ohne Papiere gekauft hat? Mit der Annahme dass meine baja nicht echt ist halte ich die auf jeden Fall Mal bei den Behörden zurück...wer weiß was sonst passiert... Leider kann ich die Abfrage in Spanien wegen fehlender Ausweis Papiere auch nicht machen..sonst könnte ich mir einfach die offizielle Baja holen. Hmpf

Nach dieser literarischen Perle biete ich 10€ für eine Foto-Lovestory der nicht-künstlerischen Kaltverformung. Das Produkt brauche ich aber leider auch nicht..weder vorher noch nachher.

Fair enough...das Kauf ich. Aber trotzdem kann man sich immer noch fragen warum dieses Gewinde nicht links rum war. Beim schaltkreuz sind sie ja den Weg gegangen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass es auch damals so übertrieben kostenintensiv gewesen wäre das Gewinde anders zu schneiden und mögliche Probleme damit auszuschließen. Immerhin hat Piaggio ja auch eine nicht-Standard-Mutter an der Stelle verbaut. Also wieso dann nicht Safe auch gleich das ganze mit Linksgewinde... irgendwie komisch

Alles nachvollziehbar. Aber es muss doch auch einen Grund gegeben haben warum die achssicherung bei smallframes ein Linksgewinde ist. Da gilt das ja eigentlich auch nicht. Ich mein...am Ende funktioniert es ja so. Aber was haben sich die Ingenieure damals gedacht dieses Gewinde nicht als links auszuführen. Wäre super einfach gewesen

Ich hol das nochmal hoch. Das ist ja tatsächlich eine berechtigte Frage. Ist mir zwar (und sonst vermutlich auch niemandem sonst) noch nie passiert dass sich die Mutter gelockert hätte...aber theoretisch könnte die sich ja aufdrehen falls sie irgendwo hängen bleiben sollte...

Erstmal muss ich mit dem Hobel den Paragraphen bestehen und das Ding dann im besten Fall auch mal angemeldet kriegen. Dann gibt es ja immer noch viel Spielraum zu Optimierung...