doul

Um das ganze aufzulösen hier nochmal meine kleine Zusammenfassung. Die motogadget Blinker mit motogadget Relais am DC Ausgang des r54 haben funktioniert und geblinkt.. allerdings gefühlt nicht in der richtigen Frequenz. Mit einem 5,6 mF Kondensator parallel geschaltet hat es besser funktioniert. Danke @Ewald-R. Schlussendlich hab ich mich jetzt aber gegen den r54 und für die Kombination r56 (Standard AC Regler) und koso Gleichrichter für die Blinker entschieden. Bei den doch nicht ganz billigen Blinkern ist mir damit etwas wohler auf bewährtes zu setzen. Aber in der Theorie (und partiell in der Praxis) haben r54 und led Blinker auch funktioniert. Die Frage ist wahrscheinlich für wie lang...

Du hattest natürlich vollkommen Recht. Ich habe noch einen alten Kondensator aus meinem Verstärker (5600 muF) testweise hinter den r54 gehängt und bekomme auf einmal relativ stabile 12v DC raus und auch die Blinker blinken ganz passabel. Weil die Kapazität aber wahrscheinlich zu gering ist und der koso sowieso schon bestellt ist, werde ich es wahrscheinlich doch mit dem koso versuchen. Da hat man dann ein Teil weniger im Rahmen rumliegen...

Ahh..das hatte ich mir auch schon gedacht. Deshalb haben die Blinker auch geblinkt (weil eine Last angelegen ist). Vielleicht sollte ich den Spannungsabfall nochmal mit den blinkenden Blinkern messen. Die Messungen waren ja komplett ohne Verbraucher.

So..nachdem ich mich noch ein wenig bei den ostmopeds umgeschaut habe können es 2 Dinge sein. 1. Der Regler ist kaputt..deswegen nur 6V 2. Der Regler funktioniert nicht mit dem Vespa stator, weil die Spulen anders verkabelt sind. An den simmen sind ja andere zgp drin. Die haben wohl 6+1 Spüle während die Vespa vape alle 7 (oder waren es 8 in Reihe haben). Ich glaub ich halte mich an das bewährte und besorg mir doch noch einen koso...damn

So...der erste Test ist abgeschlossen und nicht wirklich zufriedenstellend verlaufen. Ich habe den r54 angeschlossen (Rote-gelb AC in von zgp, gelb+Rote-gelb gebrückt, schwarz aus zgp an die Masse und rot aus dem Regler für DC). Gut war, dass die Wechselspannung tatsächlich auf 10-12V im Standgas geregelt wird. Der AC Kreis scheint also ok zu sein. Komisch ist aber, dass am DC Ausgang (zumindest im Standgas) nur ca. 6V anliegen. Dementsprechend behindert ist auch die Blinker Frequenz. Sehr langsam trotz lastunabhängigem Relais. Das waren jetzt zwar die billigen China Dinger, aber die Frequenz wird ja vom Regler gesteuert. Weil ich hier im Wohngebiet keine Vollgasorgien machen kann weiß ich aber nicht wie es bei höheren Drehzahlen aussieht. Fakt ist, es funktioniert halbwegs. Trotzdem die beiden Stromkreise nicht getrennt sind (die Masse ist bei beiden auf dem Fahrzeug Blech). Ich überlege ob ich das so final zusammenstecke oder doch mit dem Standard Regler r56 und einem koso Gleichrichter beim tüv auftauche...im koso Fall hätte man dann ja zumindest 2 sauber getrennte Stromkreise und Praktischerweise hab ich ein nicht-notwendiges Kabel bis nach vorne gezogen.. Grüße doul

Jetzt hab ich die teuren Scheißdinger schon gekauft und eingebaut...im schlimmsten Fall hab ich einen Kontakt beim TÜV, dazu muss man halt ein paar km weiter fahren als zu dem Örtlichen zu gehen. Da mache ich mir deutlich weniger Gedanken als wegen der anstehenden Odyssee mit der Zulassungsstelle. Aber eins nach dem anderen...das wird schon.

Ich werde berichten...hab auch noch ein paar billige china blinker mit denen ich das testen kann. Da ist es dann nicht ganz so schlimm wenn man die zerschießt. Nur um das Relais von motogadget wärs schad.

Jepp...das wäre die andere Lösung. Aber irgendwie würd ich gern wissen ob man auf den Gleichrichter (der im r54 ja schon irgendwie drin ist) oder einen Kondensator verzichten kann...mein Gefühl sagt mir es sollte gehen. Ansonsten halt der AC Regler und der koso Gleichrichter. Ich hab gesehen dass das bei dir @MV_Christian ja problemlos klappt...btw. bei mir ist es auch eine Spanierin (MV 160 in orange). Let's see...kriegen wir schon hin

Hast du das mittlerweile gelöst? So ziemlich das gleiche hab ich auch vor.. hoffentlich schaffe ich es am Wochenende und weiß dann ob und wie es geht...

Funktioniert das ganze auch mit einem r54 Regler am DC Ausgang? Also mo.flash mit den mblaze Blinkern ohne Batterie, sondern direkt am DC Ausgang vom vape r54 Regler? Ich weiß, dass kolportiert wird, dass man einen Glättungskondensator dazwischenschalten sollte...aber intuitiv würde ich sagen, dass es funktionieren sollte. Das mo.flash soll ja bis 18V halbwegs gut arbeiten und aus dem r54 müssten ja 14.4V rauskommen. Ich hab's leider noch nicht angeschlossen zum ausprobieren aber hoffe es bis zum Wochenende hinzubekommen. Falls es keinen elektrischen Aufschrei gibt versuch ich es und berichte dann wieder. Grüße, doul

Dann wird's doch eher der Vergaser sein. Wenn du eh neu dichten willst, spendier doch gleich noch eine neue Schwimmernadel damit das auch gemacht ist. Viel Erfolg

Elektronische oder Unterbrecherzündung? Falls Unterbrecher, wann wurde der Kondensator zuletzt getauscht? Wenn die Kiste warm nicht will kann es ja entweder vom Vergaser kommen, wobei neben den Düsen auch die Schwimmernadel auch mal gecheckt werden könnte, oder eben von der Zündung. Kaputte Kondensatoren neigen dazu im warmen Zustand nicht mehr so gut geladen zu werden, so dass dann auf einmal der Funke nicht mehr reicht...

Heyho, Hat jemand schonmal die motogadget Griffe (https://motogadget.com/products/mo-grip-soft?variant=44380709191948) in 22mm montiert? Ich finde die in Kombination mit den Blinkern ziemlich sexy..aber habe eben nachgemessen und die Rohre haben 24 mm Durchmesser. Könnte also ein bisschen streng drauf gehen falls überhaupt. Außerdem finde ich die blinker-nicht-mitdreh-lösung (https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerrohr-kit-gasrohr-schaltrohr-sip_13809600?usrc=Lenkerendenblinker) von SIP sehr schick. Hat sowas schonmal jemand gemacht und passt das von den Maßen? Natürlich nur wenn man die Löcher für die Seilzüge bohrt... Grüße doul

Kann ich bestätigen. Hab's eben beim kleinen nachgezählt

Guggst du

Welche wäre das denn? Langhub heißt 60mm? MV oder PX Kupplung? Vollwange oder Glocke?

Jepp...hab ich auch schon durch. Am Ende bleibt die Frage für mich was an der restlichen Peripherie gemacht werden muss und wie so eine DS Welle im direkt angesaugten Motor performt.

Tach zusammen. Bin seit ganz kurzem auch unter die Spanier gegangen und hab jetzt eine MV160 (nicht GT) im Stall stehen. Der Motor ist fest weil sich die kolbenklipse gelöst haben und sich zwischen Zylinder und Kolben geklemmt haben. Muss wohl ein schmerzhafter Stop für den Fahrer gewesen sein... Zylinder bohren, honen Übermaßkolben von GS ist klar...ich gehe davon aus, dass die Kurbelwelle bei der Aktion was abbekommen hat und bin drauf eingestellt sie zu tauschen. Da ich mittlerweile auch ein großer Fan der vape bin soll die dann auch ihren Weg in den Motor finden. Die gibt es ja mittlerweile für MV, aber wenn die Welle eh getauscht werden soll bin ich am überlegen eine Oldiewelle mit PX stumpf einzubauen. Nachdem ich alle 103 Seiten des topics durchgelesen habe bin ich mir nicht sicher ob das so einfach geht.. Lager sollten ja gleich sein, sind die wedi ringe auch gleich? Passt dann auch eine PX Kupplung auf die andere Seite? Oder muss man dann am Motor rumspindeln? Und läuft das mit einer DS Welle überhaupt? Fragen über Fragen... Ich bekomme heute erst die abzieher und kann in den nächsten Tagen dann hoffentlich in die motorinnereien werfen. Vielleicht erledigen sich dann auch die Fragen. Aber es brennt mir gerade unter den Nägeln. Beste Grüße, Doul

Guter Punkt... Im Motor liegt sie bestimmt nicht. Wenn dann war ich die letzten Jahre schon mit zuwenig Nadeln unterwegs. Aber das Abnutzungsargument hab ich noch gar nicht bedacht. Vielen Dank. Dann wahrscheinlich nochmal auf. Merci

Hallo an alle, Auch auf die Gefahr hin, dass es 1000 Meinungen dazu gibt...eine Frage zu den Nadeln in der Nebenwelle. Ich habe aus meinem VBB Motor entweder nur 20 Nadeln rausgeholt oder es ist doch eine verloren gegangen. Eigentlich müssen da ja 21 rein. Hab jetzt Dinge gelesen von verhaken und anderen Horrorstories, sehe das persönlich nicht so kritisch. Daher die Frage: ist es unproblematisch den Motor mit einer Nadel weniger zu betreiben oder sollte ich doch lieber nochmal aufmachen und die fehlende Nadel reinpacken? Danke und Grüße

Die 6V Anlagen sind selbstregelnd. Es gab keinen Spannungsregler. Deshalb ist es auch notwendig, dass alle sofitten mit der richtigen Leistung verbaut sind. Wenn du jetzt messen kannst..Bau Mal alle Birnen ein und miss dann parallel welche Spannung abfällt. Also Lampe rein/ anschalten und dann an +/- messen. Wenn alle Verbraucher drin sind sollten es irgendwas um 6V sein. Das geht aber nur wenn alle korrekten birnchen verbaut sind

Ja wunderbar. Wenn die Lampen nicht leuchten kommt kein Strom an. Also ist entweder was im Kabelbaum hin oder es kommt kein Strom aus der Zündung. Oder die Anschlüsse sind nicht korrekt. Verfolg doch Mal die Kabel. Und miss ob Spannung aus der Zündung kommt. Passiert wahrscheinlich. Wenn der Kabelbaum neu ist können wir doch davon ausgehen dass der auch passt. Also sind in meinen Augen die Kabel am Schalter falsch angeschlossen. Wo ist zb. die Masse? Also ich würde ja ein Multimeter nehmen und mal versuchen zu messen. Unter Zuhilfenahme des Schaltplans von oben..

Sowas gab's??? Ich dachte der wäre mutwillig entfernt. Warum dann die beiden Kabel Richtung Scheinwerfer in den bekannten Farben? Man kann viel raten...

Findet man in der Suche. Da sieht man auch das jemand an deinem Schalter rumgeschnitten hat. Die Gründe dafür können viele sein. Aber deine Zündung ist 6V dementsprechend sollten diese Belegung passen.

Also...zum einen sieht es ziemlich deutlich nach normaler selbstregelnder 6V Zündung aus. Es gibt vermutlich keine Hupe/schnarre? Welche Kabelfarben kommen aus der Zündung? Und wie viele Kabel. Wenn der Kabelbaum 1:1 war dachte ich dass die Blinker gelbe Kabel hatten..aber das ist Jahrzehnte bei mir her und ich kann mich täuschen. Hast du ein Multimeter? Dann könnte man den Stromfluss nachvollziehen. Ist halt etwas schwierig so...