manson

Beat the clock is jetzt am 20. richtig?? also so ab 13,00 am rudolfplatz? corso, und was gibt's sonst noch? ich hoffe dieses WE ist besser wetter.

nur bei kaltem motor, richtig?? laß den choke noch kurz drin und gib ein, zwei mal gas . dann erst losfahren, wenn nötig noch mit halbem choke. sollte helfen wenn du kein ernsthaftes nebenluftproblem hast.

dreh mal den einsteller von der kulu weiter auf, dh. spann den zug wieter vor, damit die kulu dann auch mal trennt wenn ein gang eingelegt wird. zum gaser: wenn du nebenluft ausschließen kannst...... , hast du mal nach der einstellung vom leerlaufgemisch gesehen?? sonst würde ich mal choke raus und gleichzeitig versuchen sie mit dem gasgriff am leben zu halten. was tut sich denn da??

ich hab so'n zeug rumfliegen,daß irgendwie fies grün ist. aber eher etwas in richtung dunkel also nicht so sehr leuchtend???? ich schau morgen mal von welcher firma.

Kübler: Königswinterer str. 1 53227 Bonn tel: 0228 470547

alle achtung!!!

ich muß am 3.8. auf'ne hochzeitsparty :haeh:

ich denke für mich wird das alles was spät. über die B's fahren wir ja locker 1,5h. das lohnt sich dann nicht mehr so ganz für mich, leider weil ich ja am abend noch zurück muß. also, wenn ich nicht um 15h da bin braucht ihr auch nicht länger zu warten.

@ elmark.: ich habs grad gelesen in den terminen. wenn ihr was habt schreib hier einer rein, wann und wo. ich bin dann dabei wenns nicht grad schüttet wie sau. phatfalo hat noch nicht auf die message reagiert, wollte aber evtl. auch mit. ich schau dann nachher nochmal rein.

wohin genau steht auf dem flyer, über die bab's ist auch kein problem, nur ....wann zum teufel mittags ist gut treff auf der a3, verteiler süd oder wo sonst??

den günstigsten bremsenreiniger für "normalkäufer" gibt's bei POLO: 600ml für 2,50 euro.

dann sag mal bescheid, wetter scheint ja so zu gehen. ich muß nur am abend wieder zurück. phalo hat auch noch nichts hören lassen. wheelspin wollte doch evtl. auch nach der arbeit los. wenn ihr was habt, sag mal einer bescheid.

grün

fährt jemand nur zu einer samstag-nachmittag-stippvisite nach marl?? für mehr würde es bei mir nicht reichen.

es gibt nichts besseres, als den geisteskranken dort zuzuschauen. ....obwohl ich muß da gerade an die damenwelt in kölle denken, aber auf dem rudolfplatz läßt sich schlecht grillen also eifel ist top.

ich hab das messingrohr entfernt. hab ja nun sozusagen direkten durchgang zum benzinschlauch ohne jegliche benzinhahnfunktion. nadelventil war bisher immer dicht. ich fahr ja noch SI und dachte daher es kommt nicht schnell genug genug sprit nach, weil ja eben die schwimmerkammer nur einen geringen vorrat bereithält, der dann je nach fahrsituation schnell weg sein kann. im gegensatz zu ner PHBH wanne z.B. (hab mich die tage verschreiben mit der "minivergaserwanne") wie gesagt, mal sehen was noch so wird :)

hab ich gesagt, daß das für mich zu kompliziert ist? ich bin der meinung das der spritfluss bei einem völlig intakten benzinhahn leider zu wünschen übrig läßt. d. h. das benzin fließt nicht, sondern kommt kleckerweise rausgesabbert. und dies ist laut einem ernstzunehmenden fachmann die tagesordnung. das sollte sich mal ändern, daher frage ich nach ideen, und brauche keine belehrungen. mein erster versuch war halt noch nicht das optimale, aber zu basteln ist die kiste ja da :p

ja gut, das war der noch recht einfache teil. was machen wir mit nr. 6 und wo ordnen wir die nr 5 ein?? die gängige meinung zu dem thema kenne ich auch, und das mit 2-4 merkt man und sieht man ja auch so schon locker. aber verrat mir doch mal, in welcher weise sich das gemisch im düsenstock bildet, d.h. was kommt durch welche löcher rein und wo gehts wieder raus. wenn einfach luft von oben und sprit von unten, sollte man ja meinen das gemisch würde mit mehr löchern magerer, oder??

@ luzifer + Wheelspin: das sind ja durchaus dinge über die man nochmal nachdenken, bzw. noch mal was anderes probieren müßte. aber das übliche gespratzel mit dem rohr war ja auch nicht so der hit, wie ich ja vorher feststellen muste. also mal sehen was man in punkto entlüftung noch so machen kann :)

Hmmmm...... ich hätte eigentlich gedacht, daß sich zu dem thema mal etwas mehr tut. wohl doch nicht so interessant die frage :(

ich hab mir mal den spaß gemacht und die 6 !! mischrohre miteinander verglichen. mal als rein objektive diskusionsgrundlage. 1. von der HLK aus gesehen, haben alle MR eine bohrung mit ~3mm 2. im unteren dicken bereich haben alle MR die acht bohrungen in der bekannten anordnung. durchmesser je ~1mm. - MR BE6 hat hier nochmal zusätzlich acht bohrungen von je ~0,5mm. diese sind zu je 4 stück im bereich zwischen den größeren bohrungen ausgeführt. ( also sozusagen vier kreise mit bohrungen zu den üblichen zwei kreisen) 3. im wesentlichen unterscheiden sich die MR im oberen schmalen bereich: BE5+6 sind hier ohne bohrungen BE5 hat eine recht kleine bohrung BE1 hat eine mittlere bohrung BE3 hat die größte bohrung BE2 hat zwei Bohrungen übereinander in der größe von be3 die halbswegs genauen maße habe ich mir schlauerweise nicht aufgeschrieben, sind daber im moment ja auch nicht ganz so wichtig. interessant wäre es ja nun mal zu wissen welchen weg die luft und welchen das benzin geht, um dann zu erfahren welche löcher welche aufgabe haben könnten. der sprit über die HD kann ja auf jeden fall nur schon mal auf umwegen in das MR gelangen. ich hoffe das hilft schon mal weiter :)

Tach zusammen! mit dem "nachlaufen" hatte ich gestern auch so meine probleme: der Tank war noch gut gefüllt, d.h. der sprit stand noch über dem benzinsieb. wenn ich dann aber im dritten oder vierten gang mal vollgas gegeben hab, fing der bock an zu ruckeln, als ob es der letzte tropfen sprit gewesen wäre, der noch aus dem tank kam. ich hab dann einfach mal vollgetankt und es ging weiter als wenn nichts gewesen wäre. was sagt man dazu? der benzinhahn ist umgebaut, ohne entlüftungsröhrchen usw., und der sprit läuft eigentlich wie aus dem wasserhahn ( im versuchsaufbau, bis auf den letzten tropfen mit tankdeckel) ich glaube eigentlich auch nicht das der schlauch einknickt, weil ich den durch die orginal ansaugöffnung in die vergaserwanne gelegt hab ( müßte man in zweifel aber nochmal nachsehen) das EINZIGE was mir noch enfällt ist, das es durch das schwappen des benzins zu dem problem kommt. es bildet sich eine luftblase im schlauch, die nicht schnell genug wieder entweichen kann, und in der zwischenzeit ist die minivergaserwanne ausgesaugt worden. da müßte man dann evtl. für eine bessere entlüftung auf der vergaserseite sorgen???

die erregerspule liegt direkt neben dem pickup und sieht auch anders aus als die anderen. ansonsten sind im sck katalog schon recht brauchbare fotos, wenn man zumindest halbwegs weiß, wo man mit den kabeln suchen soll :)

rot ans pichup grün an die erregerspule weiß an einen massepunkt schwarz an masse, am einen ende der drei in reihe geschalteten spulen blau an den anfang der "drei". kann leider kein bild liefern :)

einfach rausziehen, geht natürlich am besten, wenn du den hahn ín der hand hast. kannst dann auch noch die löcher erweitern. ich bin auf ca. 7,5mm gekommen ( ist aber die frage, ob das einen großen unterschied macht, außerdem fällt natürlich die rückrüstmöglichkeit weg) dann ist aber auch die funktion des benzinhahns nicht mehr gegeben. du mußt dich also auf dein schwimmernadelventil verlassen, ist bei meinem SI kein problem. den benzinschlauch kannst du ja mal durch den ansaugschlauch mit durchstecken.