Vespaland

mach einfach mal eine 82 oder 84 HD rein. wenn der roller richtig eingestellt ist fährt der wie eine ET3. die originale banane, geht bei dem setup einiges besser als ein repro nachbau.

danke, das brauch ich auch.......

oh, feines setup hast du da ein leistungsdiagramm?

der 166er zieht auch das 200er getriebe, mit kurzem 4 gang wäre es für mich auf dauer besser. da den roller aber meine frau mit unter 60kilo fährt ist es genau richtig. hier mal mein setup: 166 auslass auf 41 mm QK 1,5 24er oval elestart lüra ohne kranz sip road 65/23 langhub bgm

ich glaub nicht das eine originale SS 180 bei der endgeschwindigkeit mithalten kann. aber gegen die ACMA fährt sich die GS 160 richtig faad

es dauert sehr lange einen tank ohne form herzustellen. unter 400€ würde ich das nicht machen. der tank von mir ist viel leichter nachzubauen, aber nicht so schön

@vespaoldies, mit neuer dichtung sollte das schon passen.

So, hier mal Bilder:

Ist ein original Zubehör. Ich mach mal Fotos.

ja, am tank ist ein stutzen an dem auch eine aufnahme für die tankdeckel dichtung ist. der tank wird dann mit vier schrauben an der gepäckbrücke verschraubt. @andreas den tank brauch ich auch da mein motor schon sehr durstig ist

ich hab zwar keinen sei giorni aber der ist zum nachbauen einfacher. fassungsvermögen ca. 4,5 liter.

das setup ist so ähnlich wie das vom ralph. wenn der motor auf dauer hält schreib ich das mal alles hier rein.

danke, ist nicht so laut wie eine sei giorni, fährt aber so....

1954 ACMA vs GS 160 Erste fahrt mit dem Motor......

hat jemand von euch schon mal so eine schnarre repariert? ich möchte das ding nicht einfach so zerlegen und mach dann noch mehr kaputt. wenn ich sie jetzt anschließe macht sie nur mhmhmh. mein vorgehen wäre die nieten öffnen und alles reinigen und wieder zusammenbauen. oder gibts irgend einen trick, ohne das gehäuse zu öffnen? danke

@discotizer303 hier wie gewünscht ein bild von der kaskade, das aufgeklebte emblem ist natürlich falsch. da gehört das von der sprint rechts drauf. meine mv ist von 68, die andere ist jünger ich glaub 67/68.die lager unten an der lenksäule sind auch wie bei der sprint.

dann war das wahrscheinlich so ein modell das ich in spanien gesehen habe. zum thema bei den spaniern gibt es alles, hab ich auch noch was. bei meiner MV 160 ist das motovespa emblem sechs eckig, bei dem vom supermoto hier aus dem forum ist es wie bei der sprint.

@Bernd dann gibts also doch alu backen..... auch wenns dann keine richtigen spanier sind.

Fahre auf meiner 5 seit 10000km Bosch W2CC. Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 2

Hallo Ralph, bin jetzt noch zwei Wochen an der Ostsee und dann baue ich meinen Motor zusammen. Am meisten Probleme hat mir die Übersetzung bereitet, aber jetzt habe ich in etwa die gleiche wie du mit deinem 9zoll Reifen nur halt mit einem längeren Getriebe. Wenn der Motor läuft werde ich das setup natürlich für alle hier im GSF veröffentlichen. Aber erst nach dem ich ein paar 100km damit gefahren bin. Tom Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 2

hier ist eine tabelle die mir ein spanischer freund zugesand hat: http://www.fuerapiche.com/matricula.htm er selbst hat eine PK125 XL 1987 mit dem Kennzeichen (B-6919-IF). dann sollte das auch dein BJ sein. wenn das dein tüv nicht akzeptiert würde ich mir einen anderen suchen. gruß tom

Habe heute den Schalter mit Platine verbaut und alles geht. Der Grabor-Schalter sollte eigentlich auch funktionieren aber ich glaub der hat einen Defekt. Danke

barni, danke für den schaltplan leider gehts immer noch nicht aber das liegt glaub ich am schalter. werde jetzt mal einen anderen testen. tom

da mein blinkerschalter einen riss in der platine hat habe ich mir einen ersatz von grabor bestellt. bei dem schalter ist doch lila plus und braun minus und die anderen vier kabel sind für die blinker oder? oder ist das mit dem schalter nicht möglich und ich brauch den vom sip: http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerschalter+fur+vespa+_21566900 danke für eure hilfe

wechsel mal die zgp, so ein problem hatte ich auch mal. neue zgp und weg wars.