Vespaland

bei einem ausgelutschten zylinder würde ich honen und einen neuen kolben verbauen. da ist der nächste übermaßkolben ja immer 2-3 zehntel größer. mit teflon kann er maximal 0,1 mm beschichten, sind aber meistens nur 2-4 hundertstel. die kartmotoren die er baut habe ja alle um die 40ps, ob ich das mit meine 15ps brauch ist halt die frage. ich kann mir gut vorstellen, das wie der pxler schreibt die kolben die laufbahn ankratzen und da die beschichtung abhilfe schaft.

abschleifen oder klemmspuren ja, aber abbröckeln tut da nichts.

ja, teflon hier kann man sich das mal anschauen. http://www.baier-motor-racing.de/kolben.html viele kolben hersteller lassen bei ihm für versuchszwecke die kolben beschichten. der erich hat 25 jahre bei zündapp gearbeitet und hat sogar formel 1 erfahrung. ihn zu besuchen ist immer sehr interessant dann lasst euch mal den formel1 kolben zeigen!!!! bei meinem 172 malossi ist der kolben auch beschichtet, vollgas 30km autobahn ohne problem. obs ab beschichten liegt kann ich nicht sagen aber es ist auch jeden fall ein gutes gefühl. @pxler wenn die laufbahn des zylinder verschlißen ist, kann das evtl. mit einer teflon beschichtung wieder ausgeglichen werden?

das beschichten kommt vom motorsport, und soll die gemisch/schmierung verbessern. der erich baier aus aibling verbaut bei allen seinen kart motoren (40PS 125ccm) beschichtete kolben. aber das klappern wird wahrscheinlich auch nicht besser aber die hoffnung stirbt zu letzt.

@Vollgasfest da wäre dann ein 12/100 kolbenspiel und ein beschichteter kolben ein muß. evtl. wird ein beschichteter kolben nicht so klappern, das wär für ne tour auch von vorteil..... der zylinder wird nächste woche vermessen und der kolben beschichtet. dann schreib ich mal was er für ein spiel hat.

jungs, danke für die infos. hat der zylinder 12/100mm laufspiel von haus aus oder habt ihr da nachgeholfen. mit langhubwelle, 24er Si, 200er getriebe, sip-road will ich ca. 15PS haben. richtig hoch drehen mit dem 200er getriebe wird er glaub ich eh nicht, da sollte der 24er schon langen. werd nur den auslass und den kolben bearbeiten. einfahren mach ich auch immer so wie der pxler, warmfahren und vollgas ohne zu übertreiben.

was hat der malossi den für ein laufspiel ??? wird die zylinderlaufbahn von euch noch gehont und der kolben evtl. beschichtet? bei meinem T5 malossi hab ich den kolben beschichten lassen, da klappert und klackert nichts. evtl. hilft das auch bei dem 166er den ich nächste woche bekomme. ich peil nur 15PS mit langhubwelle 200er getriebe auf drehschieber mit 24er an. der motor soll halt ruhig laufen. evtl, kann ich mir bei dem setup die beschichtung auch sparen. danke tom

die primavera-feder ist etwas länger als die original-feder aber nicht fester zu ziehen. meine frau hat keine probleme mit der kupplung. die polini-feder hatte ich ach mal verbaut, war nur ein biserl fester zum ziehen hat aber nicht lange gehalten. trennprobleme hab ich mit der primavera noch keine gehabt. 102 alu pinasco 19er vergaser 2.86 original banane 90kmh

@michael1976 bin das gleiche setup mit der original banane, 16/16 gefahren ca. 70kmh. ist nicht so laut wie der polini. @egig meiner frau hab ich eine original primavera 3 scheiben kupplung verbaut.

was hast den mit deinem 177DR gemacht das dem die übersetzung zu kurz ist? ohne den motor zu spalten ist das drt ritzl die einzige lösung länger zu werden. laut getrieberechner ist es um 5kmh länger/schneller.

ich nimm dann die zwei Plagiate der roller den ich gesehen habe war zwar lackiert, aber nach 3 jahren feinblechner-lehre sollte es schon alu gewesen sein. evtl. habe sie am anfang alubacken und lampen der italiener verbaut, und danach nur lampen. die möglichkeit das die backen mit einem italienschen model getauscht wurden gibts natürlich auch.

ist schon klar. war in guter gesellschaft

schöner roller, in guter gesellschaft

hallo mathias, die info habe ich von pedro, das ist der kleine mit der glatze auf dem video. pedro hatte ca. 30 jahre ein vespa geschäft in barcelona. ist jetzt in rente, und restauriert jetzt aus langweile im kaufhaus eine vespa er soll in spanien einer der bekanntesten vespisti sein. mein spanischer „Au-pair-Junge“ aus barcelona ist mit ihm befreundet, und hat es mir erzählt.

die allerersten hatten auch alu backen.

schee wars

@ LAPaint 6mm

1500€ ist nicht günstig wenn teile fehlen. im februar habe ich eine goldene MV GT in sehr guten zustand mit allen originalen teilen für 1000€ + 250€ versand inkl. spanischen papieren gekauft. der motor läuft sehr gut, und macht richtig spass. die direktansauger sind einfach schön zu fahren. bei einer defekten femsa kann auch ein 200er motor als ersatzteilspender verwendet werden, die gehen in spanien recht günstig her. meine frau wollte keine o-lack kiste, sonder was lackiertes. MV 160 sehr gutes blech. überlackiert 450€ +200€ versand. das original mv emblem, wie lenk und gepäckschloß sind neu. der roller ist mich mit anmeldung auf 1500€ gekommen. mit den üblichen verschleisteilen reifen und gummis......... hab aber alles selber gemacht. für eine schöne MV mit papieren sind 1500€ ok. alles was darunter ist ist halt ein schnäppchen. und die gibts ja bei den vnb's und fuffis auch. freu dich auf die ersten runden mit deiner mv, da hast auf jeden fall einen schönen roller g tom

hallo jungs, ich bin mit dem ralph und dem mr.mike die letzte etappe der giro gefahren. der motor ist absolut vollgasfest, ich hatte wirklich probleme mit meiner gs 160 (90kmh) mitzuhalten. ist wirklich eine tolle arbeit so einen motor brauche ich bei dem nächsten giro auch

ich glaube du suchst das:

das wird dann evtl.eine pk50S 6V kontaktlose zündung sein. die geht auch mit dem ET3 polrad.

wie macht ihr den eure plaketten am roller beinschild fest? mit karosserie kleber halten sie zwar, gehen aber dann nicht mehr weg. was gibt es da für alternativen?

das letzte woe 1250km mit meiner T5 und nu rumjammern mach nur weiter so, bist alles richtig am laufen hast. na kauf ich mir auch so ne lärmbretta

das gleiche problem habe ich gerade auch mit der px-alt kupplung, nach ca. 300 km war der kork weggebrannt. mit den in öl eingelegten neu verbauten belägen, habe ich das gleiche problem wieder. jetzt verbaue ich heute noch eine neue anlaufscheibe und wechsele die trennscheiben. @freakmoped: büchse auf büchse klappert

fahre genau das gleiche setup, nur die ND ist 52/140. bei ca. 90 ist aber schluß. der roller fahrt aber schon über ein jahr sehr zuverlässig.