Vespaland

beim sip gibts einen kurzhubkrümmer, die banane ist gleich. so um die 15-20€

probier mal eine neue zündkerze, und vorher mal den stecker ab und ohne mit einem cm abstand am gehäuse kicken. wenn der funke überspringt ok, wenn nicht pikup, CDI prüfen.

der krümmer hat 30mm http://www.sip-scootershop.com/de/products/krummer+serie+pro+by+mrp+et3_13935800 gruß vom tegernsee

könnten auch die kolbenringe sein? gruß vom tegernsee

ist unterwegs.

@Brosi= Es war hier wohl mal eine Reperaturanletung für Bitubo Stoßdämpfer im Umlauf. Hat die noch wer und kann die mir evtl zukommen lassen? die anleitung hätte ich auch gerne, kannst du mir die mal bitte schicken? danke

also bei mir sind es genau 20mm von der oberkante.

mit dem HP polini habe ich keine erfahrung, ist da die 3,72 nicht zu kurz? DR85 3,00 oder 3,52. Bei Berge und ohne Turbine 102Pinasco 2,86 beide laufen mit dem 16.16er vergaser.

ich mess heute abend mal nach. dürften so um die 1,5-2 cm sein.

dann würde ich lieber den 102 pinasco nehmen. der ist auch billiger.

ich baue mir gerade aus reste einen fast gleichen motor zusammen. ich verbaue eine 3,72 übersetzung in verbindung mir einem 19 DRT Ritzel, dann komme ich auf 3,52. den dr mit 3.00 bin ich schon gefahren geht hört sich aber an wie eine turbine die 2.86 is optimal beim 102 pinasco mit original, beim 85er ist sie zu lang ca.80kg. da es bei mir sehr bergig ist und ich schon eine 3,72 habe werde ich das mal testen. setup: 85DR 3,5? übersetzung 16.16 ET3 original banane 10zoll den DR85 habe ich noch nicht, soll ich lieber einen 85 pinasco nehmen? hat wer erfahrung? gruß vom tegernsee

wie alt sind deine simmerringe? hast den beim lüra schon gewechselt? gruß vom tegernsee

hier mal meine lösung, ohne das blech herauszutrennen. das alte blech an den kanten abschleifen und evtl. mit dem hammer leicht nach innen schlagen. dann das neue blech genau mit der blechschere zuschneiden, dann passt es genau über die noch leicht vorhandene kante des alten bleches. somit ist das alte blech nicht mehr zu sehen. schaut optisch genau so aus wie bei meiner V50. die plastikkaskade schaut auch nicht anders aus, ist halt ohne das blech abzuschleifen etwas dicker. nach der bearbeitung habe ich die platikkaskade noch mal drauf gehalten, schaut jetzt fast wie original aus. wenn die einer braucht? dann so wie es der hugo beschrieben hat bohren und anpunkten. gruß vom tegernsee

sind dann meine kinder schon alt? Wann gibt's denn des?

die lieblingskarte meiner jungs beim quartett. Ist echt ein scharfes teil Gruß vom Tegernsee Tom

Ist das die Senf Farbe (Zedern Grün)?

Ich würde im Wiki schauen was für Farben 1966 lackiert waren, und davon eine nehmen. Wenn dir davon keine gefällt nimm was du magst.

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wenn du nicht abgeblitzt hast(mangels blitzer-lampe), würde ich die ZGP ganz nach rechts drehen. und probieren ob sie so besser läuft. aber abblitzten ist immer am sichersten. dann evtl. mit der düse immer im 2er schritt runter.

meiner ist oberhalb des vergasers mit karosseriekleber befestigt.

dann warten wir auf die bilder.

sorry, ich habe den PK motor überlesen. dann pickup prüfen würde ich auch. schau auch mal ob alle kabel angeschlossen sind. alle sichtbaren kabel mal überprüfen. vieleicht ist eines leicht durch und bei wärme gib es einen kontakt.

PN mit datenblatt

mein tipp ist die zündung = kondensator und kontakte prüfen. oder evtl. falschluft am vergaser oder zylinder.

oder so