Vespaland

da brachst dann ein leistungsgutachten und eine lautstärken-messung.

beim tüv anrufen und eintragen lassen, dann bist du legal unterwegs. bei fast jeder großen tüv-stelle gibts einen der sich mit vespas auskennt, und dir den motor einrägt.

respekt!!!

mein freund hat die seitenbacken vom sip für seine 160GS bestellt, und hat sie anschließen wieder zurückgeschickt darauf hin habe ich ihm welche aus spanien besorgt (150S), und der preis war auch besser ich hab die backen dann mal an meine GS160 gemacht, und konnte keine unterschied feststellen.

dann ist alles gut

dann ist ja alles gut dachte da stimmt was nicht, er hat auch 58mm durchmesser. danke tom

hallo, ist der schlitz mit dem loch am ende im kolben original? danke gruß vom tegernsee

Hallo Oli, hier meine Tour 2011: Landsberg, Scharzwald, Basel,Montreux, Albertville, Lac de Sainte-Croix, Saint Tropez,Cannes, Nice, Sanremo, Alassio, Genua, Piacenza, Brescia, Idro, Brenner, Gmund am Tegernsee 2400KM Bilder unter www.vespaland.de

probier mal eine andere zündkerze. wie schaut der kontakt aus? abstand oder abgenutzt? zündspule oder kondensator könnten auch defekt sein.

Hast PN.

es waren ca.300 umin mehr als mit dem sip. beim robert Z. liegt ein auspuff für dich.

so wie du es gemacht hast passt das schon. das mit dem nicht symetrischen kolbenhemd ist kein problem. gruß vom tegernsee

das 23 ritzel geht beim 80er getriebe nicht rein. oder gibts da was neues? beim neukauf wÜrde ich auch zum 139 greifen. bin den mal mit 22 kupplung 20er vergaser und orignal puff gefahren. der vergaser war leicht oval und der malossi leicht am gehäuse angeglichen. GPS 92kmh, am gleichen motor mit DR 85kmh gruß vom tegernsee

jetzt hatte ich mal endlich zeit zum lesen, und muss sagen das topic ist echt super. besonders der teil in der chirurgie ist sehr interessant. Crus-t ich hoffe ich kann mir deinen motor auf der giro anhören, und er hält vor allem durch. Ich bau mir gerade einen px ersatzmotor den ich bei der vespistco mitnehmen möchte. der passt halt auch als alternative in meine GS160, aber der motor sollte schon durchhalten. 25VA ist glaube ich schon OK, was für einen auspuff möchtest du da fahren? um das kolbenkippeln zu vermeiden würde ich den kolben zusätzlich noch beschichten lassen. gruß vom tegernsee tom

ja, bei mir ist auch ein altes getriebe verbaut

so noch ein bild von meiner gefunden: gruß vom tegernsee

hallo, hier ist ein datenblatt: gab es als 75 und 125ccm

michi, danke auch an dich, diese lösung ist glaube ich auch am besten.

danke rattenmoppet, das war genau die info die ich gebraucht habe. also doch original

habe jetzt auch mal nach der motornummer gesucht. danach ist es kein lusso. es ist aber ein lusso gehäuse

aha, doch original dann geht die kupplung auch nicht am gehäuse an. danke.

danke babas, ich mach am freitag noch ein bild von innen und schau mir die kupplung an.

danke mal an alle für die infos. da ist nichts weggebrochen und alles schaut normal aus. die stehblozen schauen auch aus wie wenn sie vom werk kommen würden, nur die halte bleche sind etwas abgenutzt. kann das sein das an den halteblechen die kupplung beim ziehen anstoßt? der besitzer des motors hat sich beklagt das die kupplung extrem schwer ging, und er alle 1000km ein neues seil brauchte. kann aber auch sein das es an den 4 scheiben und den malossifedern kiegt. der blaue cortego simmerring kommt mir nach dem reindrücken auch immer entgegen. für weitere infos bin ich euch dankbar.

Ist die Befestigung an dem Gehäuse Original oder hat da schon einer ausgebessert? Motornummer VSE1M *00545++* Danke Gruß vom Tegernsee Tom

ist ja fast wie lego crus-t halt uns auf dem laufenden machst du noch andere änderungen am motor? vergaser, Zylinder.....