grabowski

muss heute eh bei euch bestellen, werde es mal mitordern... was mich halt stutzig macht ist, dass der motor die ersten 10km top läuft und dann das klingeln und schlechte runterdrehen anfängt zur spritversorgung: ist ein 8mm schlauch den kurzen weg durch ansaugbalgöffnung verlegt worden, nicht abgeknickt hatte gestern die tmx nadel in vorletzte position hoch gehangen (25 nd): motor ist nun viel zu fett und stottert auch z.t. trotzdem dreht er nicht gescheit runter, erst wenn ich choke ziehe dreht er runter, kerze ist immer schön rehbraun...

und diese schwarze pampe? gehört das zut blättchenreparatur? das pic ist nicht mitm toaster sondern alten handapparat geschossen die kulu macht auch keine probleme hab halt nur vermutung von massiv falschluft, da pralini 207 trotz verschiedenster vergaser und fettester bedüsung klingelt und schlecht runterdreht bei gaswegnahme (mikuni 30 tmx)

kann diese gefrickelte Halterung Grund für Falschluft sein? kann man das gescheit schweißen? kann man das so lassen?

muss mntag bei sck bestellen brauch wer was? hat wer nen 90° bogen für mikuni liegen, dann brauch ich den nicht bestellen und kann mit backe fahren...

semesterticket..... da bin ich noch GTI gefahren morgen supercup wo gucken....?

@gonzo: kauf dir ne 10er karte fürn bus, konnte ja wegen rücken auch nicht gescheit autowagen fahren mitm bus kommste fast überall hin - fußballkollege meinte übrigens ne kreuzband op bringt nicht viel du hast doch den besten physio in pb (schurig) vor der haustür

was ein scheiß... > Gute Besserung Gonzo!

kleines anekdötchen aus pb: nach langer tüv abstinenz mit ner mofa, wollte ich schon mal schauen wie denn die öffnungszeiten beim barkhausener tüv sind, ich mitter mofa hin und aufs schildchen geschaut: freitag bis 16:30, war aber schon 16:42 und natörlich schon zu wollte gerade abhauen da kam der inschenör ausm büro "tach, leider geschlossen hab meinen rechner, kasse schon zugemacht..." ich: "kein thema hab ja noch tüv wollte nur die öffnungszeiten nachschauen" irgendwie hatte er dann aber doch direkt den inspizierblick drauf und fummelte direkt anne riffelbleche rum.... "ach so doch alles entgratet, dann gehts ja...", "wie schnell fährtse denn?" ich: "mit mir nur 90" (war ja ehrlich, da mit 138er hd zu fett, und nach 4 klemmern recht angeschlagen aber z.zt. klemmfrei ) bla bla schaltroller schwätzchen bla bla er: "ab 100 brauchse aber nen 2. spiegel und für den sozius nen gürtel oder halterung,sonst ist der roller wohl i.o." danke - bitte fazit: dank der kostenlosen tipps brauche ich für diesen töv nen 2. spiegel rechts mit aufnahmeplatte für untern lenkerkopp und ne andere sitzbank, da ich meine nicht durchbohren werde, um nen lederriemen anzuschrauben wie vom töv onkel vorgeschlagen frage: wer hat nen spiegel rechts mit aufnahmeblech und ne original sitzbank oder eine mit halteriemen zum ausleihen für nächsten freitach? denke wenn ich diese tipps beherzige fühlt er sich gebauchpinselt und pickt nen kleber druff... @roots: danke für de haare

würde wohl do zum stammtisch kommen... @roots: kannst du vokuhila mitbringen? ansonsten komme ich rum oder so

mahlzeit, also ich wollt den si jetzt kurzfristig nicht mehr aufbohren (müsste man ja auch wieder reinigen etc.), da ich ja im juli zum tüv wollte, danach wird durchn mikuni geatmet fahre z.zt. regelmäßig kurze strecken und würde mal eben ne 140er ausprobieren um den 5.vollgasklemmer evtl. vorzubeugen am we sind meine damen unterwegs und dann werde ich mal anfangen mein geburtstagsgeschenk zu verbauen, da die karre zu tief für jegliche ansaugstutzen ist

ach ne Spnint.... @gonzo: ich könnte auch ne 140er hd für den si gebrauchen ...

Glückwünsch Gonzo! Bringe nachher noch ganz schönen Fussi mit!

ne, Boxenluder bei Kettler

ich habe mein schickes 9,95 € zelt wieder hier (könnte man auch höchstens mit ner mülltüte verwechseln ) komme am freitach kurz rum da ich samstach morgen zum kettcar rennen muss

auch der einzige Vertreter der A&E Abteilung ist dank der sehr moderaten reisegeschwindigkeit klemmerfrei heimgekommen roots, mach mal meldung

ja, vergaserdichtungen brauche ich, v.a. für unter die wanne am besten für mit getrenntschmierung und für ohne (mal gucken was besser passt, da ich ja wanne behalten will/muss fürn tüv) ansaugstutzen fürn phb habe ich eh schon, dann bestell mal den 28er (wenns geht passend bedüst) mit choke umrüstkit mit JA zum Motorsport!

so, der pralini scheint wohl oben und unten so dicht wie der fahrer zu sein mofa hört sich trotzdem irgendwie komisch an (klingeln etc.) und da ich dieser ölpumpe irgendwie nicht vertraue (fördert wohl mehr luft als öl) muss sie jetzt raus, angeblich kriegt man die pumpenwelle auch ohne kupplungsdemontage raus...ich bestelle mal diesen stopfen beim scootermax und werde das probieren.... (hauptsache gonzo hat sein telefon immer an ) http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

wollte meine ölpumpe ausbauen und mal fragen ob jemand den ölpumpenverschluss von scootermax.de kennt? passt der der kleine stift für den gaser oder muss ich den zusätzlich mit irgendwas einkleben?

kurzes update: heute wieder kopp und zyli runter und siehe da: fein geklemmt also wohl nix zündung sondern überhitzungsschaden an den stehbolzen (obwohl eingeflext, bringt wohl nix) durch die fußdichtung hat der pralini auch gesuppt... alles plan geschliffen neu mit dirko oben und unten und siehe da: der sito plus hatte auch nen loch, nun den sip road von gonzo verbaut, noch ne fettere nebendüse rein (52-140) und morgen gucken was passiert

eigentlich glaube ich auch nicht, dass es unbedingt am gaser liegt, da das ding ja ohne vorankündigung oder stottern ausging, irgendwie kommt da auch noch die zündung als weitere variable ins spiel da die mofa heute extremst geklingelt hat und ich nichtmals nach pb gefahren bin macht mir doch kopfzerbrechen

@tyler: mein mmw kopp ist ohne dichtung

auf der dirko rot tube steht drauf bis 250 und kurzfristig auch bis 300° .. son kopp wird aber bestimmt trotzdem heißer der zylinder ist halt grauguss der kopp ist alu... ich denke man muss nicht nur kopp planen sondern auch den zylinder irgendwas passt da nicht, vielleicht mal mit zum motorenfritze nehmen und beides anpassen son scheiß der hobel muss ins sauerland @schmiddy: das si topic habe ich auch gelesen, allerdings gibt es hier auch fotos von kaputt ovalisierten vergasern, den bezinschlauch werde ich checken und evtl. die schwimmerkammer mittels papierdichtungen vergrößern, der spaco soll ja eher kontraproduktiv sein habe ja dummerweise noch die getrenntschmierung anner mofa, kann ich die eigentlich ohne spalten stillegen? würde dann vorm sauerland noch nen gescheiten vergaser druff packen... ja zum motorsport!

auch von mir fettes lob an die banda (coole hymne übrigens ), das halbe schwein was ich weggefuttert habe werde ich in hopfenblütentee wieder gutmachen... musste ja leider wegen de damen und messi frühzeitig das anwesen verlassen meine abraucherprüblematik habe ich im technik topic aktualisiert, mein mofa ist nur für kurzstrecke zu gebrauchen..

das mistding ist immer noch leicht am suppen... habe 2x auf glasplatte plan geschliffen dann dirko rot druff schön über kreuz angezogen dann gestern noch ein problem: nach 3 km vollgas ging der motor aus (sofort kupplung gezogen) weiß nicht obs nen klemmer war angehalten und noch ein zischen gehört... 5 min gewartet und vorsichtig weiter gefahren.. was ist da passiert? zündaussetzer pickup? setup: pralini gesteckt si 24 mit hd 130 nd 50/120 hlkd 160 mit sito plus

danke für den schnellen tip, leider hatten se bei atu und polo nur dirko rot, soll aber auch bis 250 grad halten, habe se mal dünn draufgeschmiert mal gucken was passiert...