issolaM

Moinsen. Back on work. Heute morgen Arzt, nun Diclofenac Tabletten gegen Fußaua. Na ob das hilft? Ich check das alles nochmal. Tippe auch auf den vorderen WeDi oder tatsächlich der Gaser? Nur als ich den Probelauf hatte wo er dann so extrem hochdrehte, da was der Schieber (hatte keinen Luftfilter drauf und konnte von oben raufgucken) zu! Also woher dann soviel Nebenluft das es klingt wie Schieber voll offen? Ich weiss es nicht... naja, die Tage gucke ich da nochmal in Ruhe, nun erstmal ein wenig Abstand von dem Teil gewinnen. Erstmal den schmerzenden Flunk wieder in Griff bekommen. Wenn passt gern schon heute, bin mitm Auto auf der Arbeit, könnte um 17.45h bei dir aufschlagen.

Ach doch.. OK. Zu 2) Supi, aber erstmal die von BP05 anguggen und wohl nehmen. zu 5) Nein, das weiss ich nicht. Habe Sie ja nicht laufend gekauft. Motor war aber nun komplett offen, Wellenwangen sehen 1A aus, Motorgehäuse ebenso. Schnorchelt auch schon beim langsamen Kickstarter bewegen durch die öffnung zum Vergaser wie gewohnt und hat Kompression. Schaltwelle... ich hoffe der Tip (Link) unten funktioniert. Habe den Tank entleert zum Ausbau, Benzinhahn stand auf auf/Reserve und der Sprit floss zügig durch den Schlauch in den Kanister. Der Vergaser lief bis letzte Woche noch auf meiner PX 200, wurde nur abgebaut und nun auf der Möhre (PX 177) wieder aufgebaut! Was soll sich da in einer Woche (er war zudem sauber und lief problemlos!) verschelchtert haben die er ausgebaut im Regal lag... also eher Wedis.. obwohl alle neu. Gut das Zündung aus der Fehlequellensuche raus ist. Ich denke aber die Kabel zur Box werd ich alle nochmal checken, wenn ich wüsste wie ich die Richtigkeit der Anschlüsse Messen kann.... a) ja b) ja c) könnte sein, war auf der anderen PX bei zu dollem anziehen leicht schief und verklemmte den Gasschieber. Das machte er hier komischerweise nicht, trotz gleichmäßigem festziehens. Werd das aber nochmal checken, den Gaser ein wenig lockern und schauen was dann ist. Falschluft nur woher? Motorhälften, Zylinderfuß und Gaserwanne sind zusätzlich zu neuen Dichtungen beidseitig mit Hylomar sorgfältig (hat mich ne Stunde beschäftigt!) eingestrichen worden. Bleiben nur noch die WeDi´s oder, die Welle ist tatäschlich verdreht. Okay, dann werd ich das mal probieren, wobei ich glaube... nachdem was hier alles so in Betracht kommt...bei dem Motor muss ich wohl nochmal bei Nacht und erstmal danke.

Kenn ich Stand auch schon des öftern an den Schranken und die Strecke nach Celle.... 100mal und mehr schon gefahren. Da siehste mal wie das ist Zu meine Fragen: Keiner von den Technikguru´s (Goof, Karla, t4, Pitt usw.) ne Idee?

Der ist neu (wie die anderen auch) und wurde sauber eingdrückt von mir. Kann natürlich sein das der umgeklappt ist beim Motorzusammenbau, das werd ich nochmal checken. Noch was könnts sein vielleicht, Zündung komplett zur falschen Richtung gedreht? habe sie im Uhrzeigersinn bis Anschlag gedreht. Wollte (sollte?) somit doch ca. 17-19° haben, oder?

Gürgen kommt vom Schrauben... 1)RIEEEEEEEEEEEEEEEEESENDANK an Joe_hi!! Er hats Gewinde auf der Welle tatsächlich wieder hinbekommen, Polrad sitzt. Danke auch dem BP05 für den kurzweiligen Besuch. 2) Bevor "die Bande" kam, habe ich die noch ausstehenden Restarbeiten gemacht. Vorderes schleifgeräusch kam doch tatsälich noch von der Bremse, die Belege lagen wohl ganz leicht schon an, obwohl man den Hebel oben schon is zur Hälfte durchziehen konnte Noch ein wenig mehr gelöst den Zug, nun läuft das Rad frei. Aber Bremsprobe "den Berg" vor der Garage wieder runter: Mau bis garnicht. Ich denke Beläge und Trommel müssen neu (war beides gut oxidiert, habe es zwar abgschliffen, aber das half wohl nix). Hat wer noch ne gute Alt-PX Trommel vorne (kleine Achse)? 3) Bremspedal hinten ausgebaut, komplett zerlegt und in nem Eimer mit Verdünnung und Pinsel 15minuten lang gereingt. Man kam da ne Siffe raus! Als es sich wieder spielend bewegte etwas Kriechöl in die Ritzen und ein wenig Fett auf die "Zunge" gemacht und wieder zusammengebaut. Ergbnis nach "Berg runter" Test: Bremst bombig, Pedal schnalzt wieder zurück. 4) Allerdings entdeckte ich da was... Rostlöcher (klein aber knirschig) oberhalb des Bremspedals am äußeren Rahmen... ich hoffe das der Tüv das nicht merkt. 5) Jetzt kommts: Nachdem Polrad montiert war, Test ob der Motor läuft. Sprit rein (ggf. 1:25 Mischung weil ich nicht mehr weiss ob schonöl im Kanister war, aber kann das die Ursache sein?) Benzinhahn aufm, Zündkerze auf Funken gecheckt (Hell und deutlich) und versucht zu starten. Ergbnis Roller springt nicht an. Also Luftfilter abgeschraubt undf geguckt, Sprit spritzt beim Kicken nach oben, Kerze ist feucht. Mit Startpilot spirngt der Roller dann auch an, aber nur so lange bis der verbrannt ist. Mehrere Versuche halfen nix, der Roller wollte nicht anspringen! Dann sind BP05 und Joe_hi abgedüst, ich den Roller in die Garage geschoben und es nochmals, ohne Startpilot probiert. Und was ist: Mit Vollgasstellung springt der Roller an, läuft dann aber wie im Leerlauf, dreht dann plötzlich TIEEEEEEEEEEEEERISCH hoch und geht dann plötzlich aus. Habe versucht den Motor per Zündunterbrechung (schlüssel) auszumachen aber er lief noch einige Sekunden auf Höchsdrehzal weiter! Der Gasschieber ist aber schon längst wieder zu! FRAGE: Was kann das sein? Ich habe es merfach probiert, mehrfach hat der Roller so reagiert (bis ein Nachbar aufn Balkon kam und sagte "es ist Feiertag, hörnse mal jetzt auf damit!"). Der Roller hat normal Kompression und wiegesagt Funken und Sprit. Habe auch mal die Zünkerze gewechselt, hat nix geändert. Es könnte ggf. sein, das ich an der Zündbox die Kabel vertauscht habe (die Farben sind äußert verblichen ) aber dürfte Sie dann überhaupt laufen? Oder bekommt Sie so einen völlig falschen Zündimpuls erst zu einem völlig falschen Zeitpunkt? Ach und noch ne Frage, kommt zwischen Schaltwelle und Schaltkreuz bei Alt-PX eine Unterlegscheibe? Ich hatte da keine, BP05 meinte es müsste da eine hin. Ich frage deshalb weil ich im Lerrlauf beim Schieben des Rollers ein "klock klock, klock klock" ausm Getriebe höre und wenn ich fas auf Gang 2 drehe ist es weg... Sacht jetzt nicht ich muss nochmal den Motor aufmachen..

Aua aua, der linke Flunk tut immer mehr weh. Muss ich morgen mal zum Doc, eine Woche nun schon schmerzen. Also um viertel vor sechs wird Joe hier wohl aufschlagen, aber ausser Gewindeschneiden und bei gelingen desgleichen einem Motorprobelauf wird hier nicht viel passieren. Essen gehen z.B. nicht, Muttern hat mich gemäßtet Von daher... wenn du für 30-45min (vielleicht auch mehr wennde früher kommst, gehe gleich wieder inne Grage nochmal an die Hinterradbremse bei) herkommen magst... nur zu. Wie telef. besprochen, bis später

Moinsen. Hatte gestern fette Kopfschmerzen, kenneste das nicht ausgenockt zu sein? Von daher... schon doof. Naja, drehe ich notfalls mal die von der roten PX runter, zum Testen reichts. Heyho, ja das mache ich! Versprochen. Gewinde ist übrigens M12x1.25 sagte einer hier im Technik-Topic. Also die Größe/Steigung brauchen wir wohl. Anderesse sende ich dir schonmal per PM jetzt. Danke schonmal im voraus! Bis später Ganz lieben Dank! Auch Joe fürs holen.

OK, dann... ... hoffe ich das ein Kumpel von mir der sich mit Gewindescheinden gut auskennt das ggf. hinbekommt. Sonst... Motor spalten, welle tauschen

Ja OK kein Problem. Bin morgen beim Muttern erst, werde da dann gegen frühen Nachmittag aufbrechen und so gegen 15-16h wieder in der Wedemark aufschlagen. Rufe dich dann mal so um die Zeit an, OK? Dann kann man sich gegen frühen abend treffen, wenn genehm. Sollte goof da auch Zeit haben und rumkommen wäre das natürlich ganz toll Gibt für die Mutter bringen dann auch ein große fettes Dankeschön

Stimmt, da war noch ne 160 drin. Wenn ich auf dem Motor wieder nen Polini fahre werde ich auch ne 140er einabauen und mal schauen

Tja, scheint fast so. Oder aber, wenns fährt, mal gucken ob es sich von selbst erledigt. Hatte die Trommel ja runter, die Beläge gecheckt, angeschliffen etc., das Tachoritzel und das ganze Loch wo der Antrieb auf der Trommel reinkommt gereinigt und mit neuem Fett versehen. Daher wüsste ich nun garnicht was da (innen) schleifen könnte? Vielleicht, das müsste ich nochmal gucken, liegts ja auch an der Alufelge (die Originale war derart von innen verrostet, die war föllig unbrauchbar), das die aussen (am Stoßdämpfer oder so) schleift. Nee, pedal hatte ich noch nicht raus, hatte nur von unten in die Ritzen kriechöl reingejaucht. Naja, komm ich wohl nicht ums öffnen rum. Ist ja nicht so der Akt. Immerhin: Bakterie eingebaut und nochmal alles ekeletrische gecheckt, dem geht alles (Blinker, Licht, Bremslicht, Hupe) Ich sachet dir. Bin mal gespannt wie der 177er Polini auf der Möhre losrockt. Und für Cosa kommt auch wieder ein Polini in betracht. Der Malossi verhungert einfach an dem langen Getriebe. Und die Bremse? Bremste nur vorne oder was?

Hundert Prozent zustimm´! Ich habe fast das gleiche Setup in meiner Cosa nur mit dem Unterschied das das Getriebe ne Ultralange Primär drin hat und der Zylinder ein Polossi ist. Mit PEP 2.0 Auspuff fuhr die fuhre gemütlich, haltbar und durchaus auch mal flotte 120 km/h (allerdings da mit leichter Klingelneigung beim gaswegnehmen / 3/4 Gasstellung fahren) nach Cosakentacho . Aktuell hab ich da nun nen 210er Malossi drauf weil der Polossi woanders benötigt wurde, das macht nichtmal halbsovie Spaß. Drehzahlen (3 Gang bis 110) sind mit dem zwar drin, aber es fehlt der Bums von unten. Daher ist, bis auf die tolle Haltarkeit (weil Aluzylinder) nicht viel was für den Malossi als Tourenzylinder aus meiner sicht spricht.

Das klingt ja super! Jetzt... muss nur noch Möhre und du mal zusammenkommen. Am einfachsten: Du kämst mal mit deinem Equipment zu mir.... aber ich will dir ja nicht (für dich) unnötig so ne Fahrt zumuten. Also wie tät man es machen können? Neue Mutter hat mir goof schon bei Friedemann besorgt, die müsste ich mir noch irgendwie von ihm holen und dann... wäre dein Rat und Tat sehr gefragt

Ach Schade, da war ich schon entnervt nach oben gegangen, was Futtern und wmich säubern. Der Müll ist nicht vor meiner Garage, die ist rechts daneben

Mal ne Bescheidene frage zum Thema Gewinde nochmal richten... Das Gewinde auf meiner KuWe ist Mus. Die Welle (Motor war ebreits zusammengebaut) ist mir beim Motor hantieren aufgeditscht (ist mir aus den öligen Händen geglitten) und hatte ne kleine Schmarre am Gewindeanfang. Ich dennoch ne Mutter draufgedreht, ging erst schwergängig dann aber doch "fast" wie normal. Nur zum Ende hin... dreht sie sich immer weiter und weiter. Mutter wieder runter (die ist nun völlig Zahnlos) und das Elend gesehen. Mist, Gewinde hin! Daher meine Frage, bekommt man das nochmal gerettet? EIn Kumpel will mir ne Gewindefeile leihen, aber a) hab ich damit noch nie gearbeitet und b) reicht das für dies vergnaddelte Gewinde aus? Oder ist jemand Profi im Gewindeschneiden und könnte mir sagen ob es damit noch klappen könnte? Motor und Welle sind eingebaut, will wenn möglich nicht nochmal das Ganze rausnehmen müssen (heute 7 Stunden am Roller und Motor geschraubt, habe fertig!). Hinweise, Tipps willkommen. Ach ja, um welche Art von Gewinde(steigung, Maß) handelt es sich hierbei? Anbei 2 Fotos um den schaden zu dokumentieren. Danke im voraus.

So, fast 7 Stunden mit der Möhre gekuschelt... ich habe fertig. Aber nicht weil Sie nun läuft sondern weil wiedermal einiges nicht hinhaute. 1) Stehbolzen, lieber Friedi, für Gaser und Schaltraste sind verschiedene! Und wenn ich Gaser in die Wishlist schreibe und Schaltraste bekomme ist das doof. Glücklicherweise gript der ausgefranste, alte Bolzen doch noch. 2) Sie steht ja nun wieder auf eigenen Beinen da aber Motor noch nicht läuft, habe ich Sie erstmal den Hang bei mir an der Garage runtergeschoben um zu sehen ob alles dreht/bremst. Drehen tut alles, aber die vordere Bremstrommel macht schleifende Geräusche. keine Ahung was das ist, die Beläge sind auf keinen Fall schon dran, der Hebelweg ist lang. Es ist jedenfalls stark zu hören, da wird der TÜV meckern. Da ich die tolle Messigmutter in die Kerbe geschlagen habe ist "einfach nochmal abnehmen" nicht drin. Dann zur Bremse hinten: Das Pedal kommt nur halb hoch, den Rest muss ich mit dem Fuß nachziehen. Kriechöl habe ich an alle beweglichen Teile gemacht, brachte keine Besserung. Auch scheiße... 3) Und nun zum Grund warum sie noch nicht fährt. Das Gewinde auf der KuWe ist Muß. Die Welle ist mir beim Motor hantieren aufgeditscht (Motor ist mir aus den öligen Händen geglitten) und hatte ne kleine Schmarre am Gewindeanfang. Ich dennoch ne Mutter draufgedreht, ging schwergängig dann aber ging. Nur zum Ende hin... dreht sie sich immer weiter und weiter. Mist, Gewinde hin! Mutte wieder runter (de ist nun völlig Zahnlos) und das Elend gesehen. Mutige vor, bekommt man das nocmal gerettet? Goof will mir ggf. ne Gewindefeile leihen, aber a) hab ich damit noch nie gearbeitet und b) reicht das für dies vergnaddelte etwas? Oder ist jemand Profil im Gewindeschneiden, könnte auf die Weise dort ggf. noch Rettung erlangen. Hier mal Bülder vom Elend: Geiler Schlitten. Youngtimer sind die besten Autos. Und ne 240er hatte mein Mum früher auch mal, kenn cih aus meiner Kindheit zu genüge diesen Wagen. Na dann gutes Gelingen und hoffentlich mehr Glück als ich hatte.

Moinsen. So, heute Finale. Wobei... es ist echt noch so arg viel, mal sehen ob ich es wirklich schaffe. Bin dann gleich mal inner Garage. @cousine: Ich denke das ich dich heute nicht dazwischennehmen kann. Falls es doch schneller als erwartet geht, dann ruf ich dich am Nachmittag nochmal an. Sorry, aber die Möhre muss nun endlich mal fertig werden, ich kenn mich, sonst steht die noch Wochenlang so halbfertig rum.

Aha OK. Die Mudda ist noch nicht gemeißelt, vielleicht ne neue? Dann Hämmer ich die da mal morgen in die (vorhandene) Kerbe. Nur wie mach man das wieder uff ohne das Gewinde am Ende zu vermackeln? Naja, sooo oft muss man da ja nicht ran. Die Lösung ab Lusso gefällt mir da trotzdem besser. Woher weisst denn ihre Körbchen?

So Möhre uptdated. Reifen, Bremszug vorne und Kuppungszug, Stoßdämpfer hinten und vorne erneuert. Morgen gehts dann ans Motor wieder zusammensetzen und einbauen. Aber eine Frage: Wie ist bei ner ALT PX die vordere Radtrommel gesichert? Beim meiner Lusso und der Cosa ist über der Mutter ein Käfig durch den dann ein Splint geht der sich durch ein Loch in der Achse fädelt (so wie hinten). Bei der Möhre ist auf der Achse nur ein Gewinde drauf (kein Loch vorhanden!) und die Mutter die drauf war ist aus Messing und hat nach aussen hin einen verlängerten Schaft (sieht aus als würde man einen Trichter aus der Mutter ziehen). Ich habe dann die Mutter fest angezogen und dei Kappe drauf gemacht. Ist das alles?? Info, bitte. Danke

Tach. Wasn Wetter heute, aber scheint gerade aufzuklaren. Aber nicht so schlimm, alles was ich heute vormittag erledigen musste ging per Audi Nun erstmal gleich was Essen, dann ein wenig an der Möhere machen. Morgen dann hoffentlich Stapellauf. Danke nochmal für alle Teile auf einen Rutsch Das Original Kulubeläge so teuer sind... heftig! Aber hoffentlich grippen se dafür auch gut. Dito, dem kann ich mich nur anschließen. Zwei Fotos für die daheimgebliebenen. P.S.: Cosa tropfte über nacht schon wieder ein wenig. Hell (Benzin). Was das nu wieder ist... ma guckn nachher.

Ja Break ist auch fein, aber diese Heckscheibe beim Stufenheck... Irgendwann... will ich soeinen mal fahren, besitzen, vielleicht auch mal Wie isses denn mit dir, kommste Celle Stammtisch? Scheinbar ja keiner heut ausser mir (mal wieder )... So noch 25min.

Tja, generell kauft man am besten garnix ab den 90ern. Alles zuviel Technik. Selbst mein Audi 100 Bj. 1990 (technisch ja locker 5 Jahre älter) hat schon viel zu viel Ekelektrik drin die gerade abspinnt. Aber die Liebhabersache (deswegen ja auch die Cosa ) lässt einem an solchen Geldgräbern verharren. Daher ja auch keine Penunzen fürn Ami6. Wobei... fün Alltag wäre der ja viel zu Schade und mehr als 1 Auto kann ich mir dann nicht leisten. Oder alle Roller weg. Lönsklause 19.00h... daneben im roten Kästchen (heute Mittag auf VC-Celle Seite gesehen) steht aber 19.30h. Was denn nu?

Original sind auch gut, denke die Federn sind eh wichtiger fürn guten Grip, gelle? Ami 6 - seeeehr geil Haben will aber nicht leisten kann...

Achso! Ich dacht alles auf der Echsel-Datai wär schon bei dir... Na gut, dann... bring mit wassde da hast. Dichtsatz Lusso auch OK (weil wie gesagt ja auch nur die Versagerdichtug anders ist und die habe ich einzeln eh noch da meine ich). Reifen, Stosi dabei? Dafür würd ich nämlich nur das Topfcase anbasteln. Sonst bekomm ich den Rest ja auch innen Rucksack gestopft.

Die 4 Energieriesen sollen dahingehen wo der Pfeffer wächst. Oder mal wirklich was gutes tun und ihre Atommillarden für die fachgerechte Entsorgung IHRES Atommülls bereitstellen! Und dann wirklich in erneuerbare Investieren und den Strom günstiger als heute (weil Wind bläßt ja umsonst) anbieten. Ich weiss... wunschdenken. Was sich aber generell da noch auf dem Antriebsmarkt tut finde ich schon sehr interessant. Hauptsache Emissionsarm. Aktuell mein Favorit, als Übergangszwitter: Der Opel Ampera. Mal sehen wie der seine Sache macht. Gerne mal, ich interessiere mich schon dafür. Glaub ich das die Kiste krass loszieht. Auch daran wird man sich irgendwann gewöhnen (müssen). Und solange ich noch meinen Zweitakter ausdrehen darf, alles toll. Aber wenn man sich mal ne Welt ohne Verkehrslärm vorstellt... auch irgendwie reizvoll. Die Kiste... habe ich auf der ABF 2010 gesehen und mal reingesetzt. Der Preis war ja heiss, aber das Ding... machtn Eindruck als sei es aus alten Eierpappen zusammengesteckt worden Ich glaube den kauft sich keiner.