poppa

@ scmied, danke sorry wegen der urlaubsplanung mir hat eine DL 200 voruebergayhend den kopp verdreht :love: werde mal in die fokusierung reingehen, was die klassenfahrt baytrifft. mails kommen dann. gruss an den sueden

sers, koennte mir jemand bitte die durchwahl von stef beim scootercenter per pm schicken (ist dringend) danke

du sack, der arme Ben :grins:

dürfte ich den gayneigten tourenfahrer nochmals an die abstimmung für die klassenphat 07 erinnern. ich schick auch nochmal was uebern verteila. ich schliesse die abstimmung am 15. 10.danach ist die route fest und die betreffenden können ihren urlaub einreichen -klassensprecher 07

johte idee

@ rainheer, im 190 wird das dicke halten, dicke -ficke

@ Rainer, du kannst das getriebe bis ca. 22-23 ps ohne probleme verbauen, insofern der motor nicht zu hoch dreht. bei der schwachen version neigen die zahnräder zum brechen, während bei der starken version der tannenbaum zum brechen neigt. (gesammeltes engländerwissen vor ort) mach dir keine sorgen und hau das teil rein, und glaub dem pflaumy nix, der lügt. gruss

das kriegen wir schon wieder hin

alles gute auch von mir du sack cheers

also bevor ihrschlachtpläne macht, lasst doch erstmal die leute, die sich für die ganze kiste interessieren und das per pm gemacht haben ran. gruss

das rack von scoot rs, passt fast unter eine ancilotti.Füllboy fährt das ungecuttet. um es perfekt zu machen musst du ca. 1cm unten schneiden, dazu einfach den bezug lösen wegflexen und den bezug wieder festackern, dauert 10 min und man sieht nix, wenn du es rund machst. das "halbe" sprintrack ist zu klein für zelt etc. alternative, du besorgst dir eine squareback, da passt jedes rack. gruss poppa

@ stepahn wer hat den als erstes hier geschrien? @vespisti, was ist nu mit dem badge...?

...den würd ich nemen, wenn es ein doppelter wäre... :D

ok habe angeschaut..ist er neu? wenn ja nehme ich den, schreib mir doch eine pm wenn das fuer dich ok (geht diesmal nachdeutschland) gruss

schon klar gonz, aber bei originalköpfen komme ich damit in zu hohe verdichtungsbereiche für den alltagsbetrieb. ich liter das mal aus wenn ich bei patch bin, und dann werde ich das 16er mal testen war kein angriff auf dich, der steige 4 muss sich ja einklemmen bei dem kolbenspiel.. danke für den tipp hans, aber wie bekomme ich das GT kit auf meinen 200er motorblock???? :grins: alda Edith ist uebrigends enntaeuscht von dir, es sind 206 kubik option hans, bitte meide doch diese ungaynauigkeiten, präzision ist trumpf

dürfte ich den rest von euch säcken daran erinnern auch noch mit post abzustimmen, dann kann ich schliessen, eine feine reggressionsanalyse durchs spps bollern und den sinn dieses topics erfüllen -anke

meister der internationalen geschäftswissenschaften @ flummy, nehme ein jahr auszeit und dann geht es wieder zurück in die schule, da freut sich der vati (habe uebrigends beide studiengänge selbstfinanziert, du sack) -fuss

so eben testfahrt, spürbar mehr druck, aber leider auch mehr vibration, startet viel besser (magerer!?) und trotz 4,3mm höherem auslass nicht viel lauter. fein, jetzt noch 25mil gaser und die dicke spanische kopfdichtung durch was passendes mit 1,7mil squish ersetzen und ab gayed das. wird sowas ein 16er sprocket auf sx200 getriebe ziehen oder soll ich bei 15 bleiben? gruss

fahre auch mit ganz drinne, im oansa, ist gut vor allem auf der autobahn, wenn du auf nd hinter nem lkw herrballerst ( :grins:) hätte man uebrigends ins allgemeintopicposten können naja... :grins:

onkel du sack, hast du dir den jetzt unter die nase gerieben misste kacke

ich nehme das jet 200 badge erbitte aber bild wegen zustand @stepahn, wenn et3 den bezug nicht nimmt hbe ich interesse, kannst du ein bild machen

Schatz, sie spielen unser Lied :love: :grins:

danke fuer die antworten, habe die pimmelringe jetzt doch draufgelassen. 108 hd auf 20er gaser mit clubmann (spanierblock 1mil höher) jemand ne idee in welchem bereich ich jets kaufen soll. gruss @schmied, der is eher unpassed zugeritten worden :grins: , habe den gebraucht von stephan73, hat schon ein parr riefen, habe das gröbste rauspoliert , sollte ok sein.

echt? da dann gayhe ich mal zum kiosk danke, habe eben den abraucher von letzte woche serviert, wi vermuted sind mir auch gleich die ringchen engaygen gekommen, ein pin hatte sich verabschieded und der rest ist geschichte. der zylinder ist komplett ok! harte spanier, nun steige 4, auch schön

Da ja in diesem Bereich auch Bedarf für Standarttechnikfragen herscht mach ich mal dieses topic auf: und fange gleich mal an: habe eben angefangen meinen motor nach ausfall zu eröffnen, beim abnehmen des clubmänchens sind mir auch wie vermutet alle kolbenringen entegegengekommen, leider nicht in einem stück. will nun meinen steige 4 montieren. würde den gerne mit 2 statt der 3 kolbenringe fahren um die reibung zu mindern, macht das sinn, wenn ja welchen ringe nehme ich raus? den mittleren oder den unteren? wenn ich den 20er originalgaser belasse, und keine düsen zur hand habe, komme ich damit bis zum nächsten händler (15km) oder wird die kiste hochgehen? mit original zylinder war die kiste schon eher mager. soll ich auf jeden ein neues pleuellager kaufen oder kann ich das alte einbauen (habe kein neues da)? danke schonmal poppa