poppa

wie nennt man nen nega auf ner enduro? schoko crossi

der rucksack hat vier ringe, sechs poettis und ordentlich druck, also ja. wie wolle habe?

ich auch nicht!

ja HOFFendlich Wenn Kelle mit seiner verwirrung abfliegt, dann stehts ja wieder schlimm um dich. Vorher hatte ja das prinzip der doppelten verneinung gegriffen, alternativ auch minus mal minus ist plus. Jetzt da ihr euch nicht mehr gegenseitig in eurer verwirrung aufhebt... frei nach dem motto wenn zwi eine realitaet teilen ist das genug um "normal" zu sein. -gruss vom hobbykontextkelle

mal ganz davon abgesehen, dass der brite auch so seine entgleisungen hatte. Ich sach nur: harder, faster, scooter gruss

Hi Ulf, die ist interessant, warum hat diese andere blinker, gibt es da infos? Gruss

die scheinwerfer sind indisch

Super, Davon Braeuchte ich bitte gute bilder die man drucken, am besten von allem ich schicke dir auch noch eine pm dazu. waere nett, wenn du den scanner mal uebers woe anschmeisen koenntest, ich muss ich sowieso noch am montag anrufen, da du ein fester bestandteil des artikels bist. kannst du mir bitte deine tel pmen? Chris das waere super, wenn du den scan machen koenntest, gute bilder von deiner dl waeren auch gut auch hier wuerde ich mich ueber gute bilder freuen ich bitte darum sven, wenn du hast auch prospekte etc. das ist auch interesant, gibt es da verbindliche infos, oder ist die farbherkunft reine spekulation? @alle ich danke allen schonmal fuer die beteiligung. die deadline ist leider schon ammontag. ich wuerde mich also freuen, wenn es bis dahin moeglich waere mir gute scans und bilder zukommen zu lassen. bilder insbesondere auch von den typenschildern, insofern vorhanden. ihr werdet selbstverstaendlich erwaehnt und tretet uns die bildrechte nur fuer diesen einen artikel ab. wiederverwendung gibt es nicht, bzw, es wird ausdruecklich jedesmal vorher gefragt. alles bitte an christophbeuttler at gmx.de wahrscheinlich machen wir noch einen second part fuer die spanierinen also weiterhin bitte alles hier herein. wenn jemand noch ein bild oder infos zu einer deutschen gt200 hat waere das der hammer. auch ein follow up fuer die deutschen lammys ist denkbar, da ihr ja noch sehr viel in den garagen versteckt habt. viele gruesse und vielen dank poppa

Diese Frage haette ich auch gerne beantwortet

Guck ma der Harald G-Punkt wieder....

mist, habe fuelboyer und seine gruene vergessen, maic hat auch eine verde mela. damit sinds schon 6

sackratten hat ne weiss graue und gazetten gonzo ne weisse, soweit von unserer seite

das ist ein schweizer modell apropos wer weiss was ueber die li3 bei ebay.ch?

marcus, kannst du mir bitte mal deine nummer pmen, wir muessen reden Gruss

auch von mir!

@ Bug und Floryam Typenschilder waeren toll, kann ich da bilders haben? Floryam, kannst du mir eine beschreibung der unterschiede des schweizer modells zum spanischen geben? danke und gruss @floryam, kann ich das leaflet in guter qualitaet haben?

Hi Leute, ich sitze gerade an einem Artikel zu den besonderheiten der deutschen und schweizer Lambretta Modelle. Zu diesem Zweck suche ich noch Bilder von insbesondere deutschen SX200, J-range, Li3, Sx, Lis. Falls jemand eines der deutschen Lince Modelle hat die angeblich existieren bitte auch sowas. Ansonsten waeren alte Testberichte, offizielle dokumnte etc. ganz toll. Bei den schweizer Modellen interessiert vor allem Originale Srie 2 Bilder Sowie Li3 und Prospekte Tests etc. Ueber Infos via PM oder email wuerde ich mich freuen. Gruss Christoph

@ Crocodile Schmidee wann kommst du denn zurück aus aussieland?

Puperzenkaiser, alles gute hier auch nochma

Ich wünsche dir, lieber Stefan, wie auch schon der Alexander alles Gute zu deinem Ehrentag. Bleib schön lieb und brav und trink nich soviel Fesspa-Leid da sagst und machst du dann immer so böse Sachen. ein dreifaches AFR AFC dein Christoph

natürlich verkürzt sich die Lebensdauer, wenn du den Auslass größer machst. Bei einem Originalen AF Kolben ist 68% schon eher mutig finde ich. Grundsätzlich ist es empfehlenswert, dass Kolben und Auslass bei ut auf einer ebene stehen. allerdings kannst du das problem ja auch mit einer 60er Welle umgehen. Ich würde mir zumindest das auffraesen gut überlegen, da der auslass am oansa schon sehr lang ist. Wenn du in zukunft mal auf eine lange Welle wechseln willst kann dir das in die quere kommen. Ansonsten ist die länge des auslasses zumindest in dem rahmen durchaus vertretbar. die kanten sollten halt schön rund sein, damit die ringe einfedern können.

ah ok, nun macht es Sinn. Ich persöhnlich kenne den Bulet noch nicht, daher kann ich dazu nichts sagen, es spricht aber nichts dagegen, sie Setups der reihe nachdurchzugehen und zu schauen was passiert. Mit der Auslassbearbeitung würde ich allerdings warten, bis du dich für ein FUDI setup entschieden hast. Gruss

21 mit kegra ist sehr gut. Ich denke damit kommst du nur schwer an die 25er Grenze. Wenn du einen Race drauf wirfst und das ganze 1mm höhersetzt und auf 68er Breite gehst kannst du möglicherweise mit Langhub und ordentlicher bearbeitung und Kopf an der 30er Marke kratzen. Sonst ist das utopie. die alternative ist das 125-186er Setup mit JL Road Auspuff, das bringt mit 60er Welle und guter bearbeitung der ÜS knapp 25 ps auch ohne auslassbearbeitung.

Wenn du mehr Power willst kannst du mit entsprechendem Auspuff und Gaser durch hochsetzen der ÜS und Auslass und mehr Auslassbreite mehr Spitzenleistung bei gleichzeitig schmalerem Band erreichen, soweit die Theorie. Mal anders, was wäre denn dein Ziel und was ist DER neue Auspuff???

Ich denke wenn der Auspuff nicht einkalkuliert werden soll bringt das Ganze vor allem mehr Übersicht. Die Auslassbearbeitung bringt somit natürlich auch mehr Übersicht. Ergo sum sumarum, beides bringt das gleiche, wer höher sitzt und ein breiteres Sichtfeld hat hat mehr Übersicht aus Zylindrischer Perspektive gesprochen natürlich. Logo oder? Aber mal im Ernst ohne zumindest einen Auspuff kann man nur schwer sagen was, wo, wie, was in welchem Bereich drinnen bringt. Wie weird denn der Hafer bayritegaystellt (gaser)?