ger51350

Falls du immernoch auf dem Pfad M1L60 sein solltest und mehr als eine Banane drauf kommt: Kauf dir lieber eine andere Welle! Meine hat lange vor der Leistung eines M1L nach nicht mal 200 km die Grätsche gemacht: (Nur meine persönliche Einschätzung)

ScooterCenter hat die verdrehte BGM Kurbelwelle 54/105 ohne jeden Kommentar erstattet. Eine Aussage dazu oder das Ergebnis der Begutachtung wollte man auch auf Nachfrage nicht teilen. Telefonate und Privatchats mit einigen Fachleuten und Spezialisten für Vespa Kurbelwellen zu dem Thema und inbesondere zu den BGM-Wellen war dann doch noch mal sehr erhellend für mich und hat deutlich mehr zu Tage gefördert, als diese Leute hier im GSF -nachvollziehbarerweise- darüber schreiben möchten. Mein persönliches Fazit: Billige Welle nur als 51er Hub und maximal für Guss-Polini-Bananentraktor/ max. 15 PS. Darüber (Hub sowie Leistung) muss man offensichtlich einfach mehr Geld ausgeben. Die ganzen anderen Komponenten, die durch die Welle beschädigt und in den Tod gerissen werden und die ganze Arbeit sind das Risiko schlicht nicht wert. Eine billige Welle, für die das Gehäuse gespindelt werden muss, macht daher als Podukt für mich einfach keinen Sinn mehr. Diese Erkenntnis ist für die allermeisten hier sicher nicht neu und wurde auch im Verlauf dieses Themas vorgetragen. Ich war in dem Punkt etwas beratungsresistent. Das Lehrgeld habe ich bezahlt, aber möchte es anderen ersparen.

Danke fürs Salz in die Wunde! Ja, an diese Antwort habe ich mich auch schon erinnert - habe mir das bei meinem vergleichsweise sehr harmlosen Programm nicht vorstellen können...

Keine 200 km hat der Spaß gedauert. Abstimung ging in die richtige Richtung und das fuhr richtig gut! Dann fällt die Laune schlagartig in den Keller, als ich sehe, wie heftig das Polrad plötzlich eiert. Flammenneue BGM Kurbelwelle Pro RACING Vollwange 54 /105 mit 24 mm Konus verdreht und das bei nicht mal 20 PS (Polini Membran und PM40-Puff, Vape LüRa mit 1390g) Hatte viel gelesen und auch darüber, dass die Wellen vor einigen Jahren noch nicht so töfte waren. Aber ich hatte ja auch nichts wirklich Wildes vor und dem Scooter Center über die Jahre auch eine gewisse Lernkurve unterstellt. Scheinbar können die BGM-Wellen nicht mehr als gesteckten Guß mit Banane ab - bin auf die Reaktion morgen gespannt. Da kann man jede Uhr getrost in der Kiste lassen...

TÜV drauf, angemeldet! Vorher noch ND40 reingedreht - geht besser, aber ein gescheites Peak kann ich für den Leerlauf leider immer noch nicht finden. Egal, solange erstmal zu fett und endlich endlich fahren! *Mega breites Grinsen ins Gesicht gemeißelt!!* Standgas hält der sauber und dreht spontan und energisch hoch und kommt nach Gasstößen zügig zurück. Reagiert fast in allen Bereichen auch beim Fahren wunschgemäß. Nur der Bereich knapp über Standgas, so beim fast lastfreiem gemütlich dahinrollen in der Stadt stotterts mir zu sehr. Da war ich geneigt das Gas ganz weg zu nehmen oder etwas mehr Gas zu geben. Also Nadelclip noch einen hoch in oberste Nut. Das hat es auf jeden Fall schon verbessert, aber jetzt bin ich auch im ersten Clip der Nadel und kann höchstens noch die "1/2-Scheibe" unterlegen. Demnach werde mal das DQ264 mit K98 auf Clip 3,5 reinsetzen (rot ist aktuell). Und mich dann erstmal an den ersten Schritt machen und die Hauptdüse suchen.

Tausche Zerstäuber, kleiner als B45 muss ich aber erst noch ordern. ND ist 60.

Mit B50 quasi keine Reaktion auf Luftschraube, außer wenn Schraube auf Anschlag rein (fett), dann geht die Drehzahl runter. B45 qualmt bei Standgas schon mal etwas weniger, Reaktion auf die Luftschraube aber immernoch nur sehr mittelprächtig. Wieviele Düsengrößen kann man mit der Schraube einstellen und damit zur nächst kleineren springen? Reagiert der Gaser bei Verwendung der längeren Mischrohre DQ sensibler auf die Luftschraube?

So, nach langer Pause nähere ich mich nun dem Fahren. Kurbwelle habe ich erstmal so gelassen. Mit Spacern 8 und 3 mm komme ich -Gehäuse geplant- wie prognostiziert auf 182/126=> 28VA. Kupplung wurde wegen damaligen Lieferschwierigkeiten der Sonne eine verstärkte Kork XL2 mit original Piaggio-Korb - passte auf Anhieb und trennt sauber. Lichtschalter ist für Blinker umgebaut worden (Licht immer an) und nach dem ich den letzten Anfall über den SIEM-Schwerfer mit Fernlicht, welcher -wie eigentlich alles- ohne Feilen, Dremeln und Isolieren so gar nicht passt , überwunden habe, steht die Elektrik. Motor ist mit Fahrrad-Schlauch vorsichtig auf Falschluft "abgedrückt". Zunächst ist jetzt mal ein originaler PM40 gewickelt installiert. Die Luftschraube im VHSH regt mich tierisch auf! Wie kann man die da so reinkonstruieren? Erst habe ich die Schlauchschelle samt Schlauch und einen Schraubendreher verunstaltet und nun habe sogar einen Inbus-Kopf auf die Schraube aufgelötet - sogar mit Kugelkopf immernoch ätzend! Zum VHSH Schwimmerstand gibt es auch direkt von Dellorto leider nur das Maß 12,5 - 13,5mm von Gehäuse zu Schwimmerlasche, aber keine Angabe über den "Pegel". Mit den ~13 mm läuft meiner mit dem 9gr Schwimmer auf einem Test-Glas deutlich über. Hab die Lasche jetzt so gebogen, dass das Glas gerade nicht überläuft. geratene Erstbestückung: VHSH CS DP268 K24, 2.Nut B50 - ND60 HD158 Was die Vergaserabstimmung betrifft bin ich noch recht unerfahren. Habe dazu gelesen und werde mich da in den nächsten Tagen mal rantasten...

Da schraubt sonst jemand Falschtakter

Ok, Danke für die Info!

Wie ging es weiter?

Ok, Danke für die Info!

Was ist ein Franz-Derivat? Hat die Kopie bis auf den moralischen berechtigten Vorwurf des Kopierens tatsächlich geometrische und verhaltenstechnische Unterschiede?

Wie müsste man den LRHT beim Bau qualitativ modifizieren, um den auf weniger AS (182/28) und 152ccm (M1B) zu optimieren?

Hast du die Kurve zufällig noch direkt über der Drehzahl aufgetragen, sodass man nicht über die Peak- Werte aus der Tabelle oben umrechnen muss?

Keiner?

Wer hilft mir denn mal auf die Sprünge mit einer Startbedüsung/ Nadel/ Rohr für einen VHSH 30 für M1B60 182 / 126 / 28; 54 Hub; Polini zwei Klappen mit 0,35 (Polini grün); VSP inox (PM40 Clon). Verfügbar wären aktuell K24 / K98, DP268 / DQ264 und HDs kleinschrittig von 140 bis 158. Excel Dello Jetting Tool habe runtergeladen und denke ich auch verstanden. ------------ Was ist der Sinn der Kombination aus Nebendüse und Zerstäuberdüse? Habe häufiger "einfach Aufbohren" gelesen? Aber mich würde eben interessieren was die eigentliche Funktionsweise ist!? Zerstäuber aufbohren und ND abstimmen oder 120er ND und Zerstäuber abstimmen? ------------ Es ist der 9gr. Schwimmer verbaut - welcher Schwimmerstand / Kammerlevel ist einzustellen? Danke und Grüße!

Es geht langsam weiter. GSF-RepKit ist verbaut - nicht zu empfehlen, würde ich nicht noch mal kaufen. Überströmer und Spacer sind angepasst. Nadellager im PK Kupplungsdeckel mit langem Arm sind erneuert. Schaltgabel ist wieder drin und das 6005 wird mit SiRi unterlegt. Die angepeilten Steuerzeiten und Quetsche kommen mit 8 und 3 mm schon sehr gut hin, da werde ich erstmal nichts am Nikasil fräsen. BGM 54/105 VWW wuchten? Wenn ja auf welchen Faktor? Oder sogar direkt lippen? Die Versperrung im Einlass sieht schon unsympathisch aus. (Kolben + Lager +Bolzen = 189 g, "halbes" Pleul (horizontal liegend das oberem Auge gewogen) 40 g )

Finde ich hier irgendwo Daten einer Smallframe Langhub Zylinderhaube oder könnte mir die jemand zur Verfügung stellen? Danke und Grüße Jan

Es wird ein runtergesetzter M1B60! Kurzes update:

Möchte den M1B60 auf 54 Hub mit 30er VHSH erstmal mit dem VSP PM-Clon betreiben. In welcher Region bestelle ich da am besten Düsen, Mischrohr/Nadel?

Ok: Mischen: nix gut - Anzeige passt wg, 3.-Gang Lenker eh nicht, aber das Argument mit den unterschiedlichen Wegen zieht. => PK Rad am Motor und Lenker umbauen oder Wippe am Motor und Lenker lassen?

Habe ein PK 2-Zug Gehäuse, das in eine V50 kommt. Hätte beide Schaltarme und Wippe bzw. Teller da - welche ist zu bevorzugen PK oder V50? Danke!

Das ist immernoch so... - gibt es da einen neuen Kontakt?

Sodele, einen Distanzring gedreht, damit das Gehäuse durch den KW-Lagersitz ein bisschen angeknallt werden kann und ein Blech als Spann-Adapter gebohrt. Die Gewindestange "außen" hat noch eine auf Länge gedrehte Hülse, damit das Gehäuse nicht verzieht. Lüra-Kranz muss bei diesem Gehäuse noch mit 0,5 unterfüttert werden. Einen kleinen Stahl geschliffen und den Wohlhaupter mal grob gerüstet und ausgerichtet...