kojote78

Genau donnert mit der Rennsemmel mit 30 Sachen im Vollrausch gegen die Ampel

Und der Fahrer erst

Oh weh da hab ich ja ganz schön was angezettelt... Hab aber zwei neue Bilder. Wird dieses Jahr auf jeden Fall noch mal selbst gefahren, hat ja schließlich runden Geburtstag Und ein besseres Sparbuch gibts ja nicht bei der Preisentwicklung

Su che cosa ti referisci? Certo e un Modello tedesco in vernice o.

Operation Monsterlöcher schließen beginnt jetzt.

Hallo Ebbe, ja in der Tat mangeld es noch ein wenig an Erfahrung und ich sehe uns alle mich inbegriffen noch ein wenig als Versuchskaninchen. Hab mir für meinen 210er Polini schon den zweiten bestellt Den v4+ hatte ich Dir ja in gebraucht angeboten auch um ihm mal zu testen. Hatte ich Dir ja gesagt Hab es aber auch nicht als Kritik verstanden Dachte der würde gut zu Deinem Setup passen weil Du ja schon keinen Plug and Play Polini hast sondern schon was bearbeitetes mit 1,5er Fudi. Deckt sich auch in etwa was der Erbauer dazu geantwortet hat. ------------------------------------------------------------------------------------------------- Per migliorare la resa in quarta si dovrebbe adottare uno squish 1,4 ma il polini cosi scalda assai, i travasi sono molto alti e questo è che lo danneggia, poi bisogna vedere che ammissione di valvola ha, evidentemente ci vuole per questo motore una marmitta + coppiosa.Una v2 normale sarebbe il toccasana, ce anche la v2 ottoconi che ha moltissima coppia di tirare i rapporti , la marmitta pero fa sui 7500 7800 giri.-------------------------------------------------------------------------------------------------- Um die Ausbeute in den oberen Gängen zu verbessern sollte man eine 1,4er Fudi verwenden (di Du ja doch hast) aber der Polini wird dadurch sehr heiß, die ÜS sind sehr hoch und dies führt zu den Einbußen. Wie sind Deine Einlasszeiten, wurde der Eilass bearbeitet? Für Deinen Motor braucht man eindeutig eine mehr Drehmoment orientierte Anlage. Eine v2 wäre wohl das Allheilmittel, es gibt auch den v2 mit Achtkoni di sehr viel Drehmoment hat um di Gänge zu ziehen, diese Anlage macht aber 7500-7800 RPM. So hoffe das hilft erst mal zum Verständnis und Du kannst die Anlage mal auf Deinem Parma Setup testen, evtl. läuft sie da besser. Gruß Tony

Jo, nehme alles zurück war zu dooooof. Die haben jetzt nur keinen Schwalbe Raceman

Wir drehen uns im Kreis oder muss ich zwischen den Zeilen lesen Is nicht als Kritik gemeint. Ich versteh nur das System nicht. Also 3.5x10 is klar aber z.b. bei Reifendirekt da muss ich bei Rollerreifen noch was angeben. 100/90 oder 100/80 odre wie auch immer. Was geb ich denn nu an? Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Und welchen nehm ich hinten? Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

HI Ebbe, werd das Verhalten mal dem Mega schreiben, mal sehen was der schreibt. Gruß Tony

Hi, welche Reifengrößen kann ich ohne Modifikation auf der Rally fahren. 3,5x10 ist ja klar aber 90/90 oder geht noch breiter? Danke für den Tipp. Will den Raceman haben. Gruß Tony

Ja vielen Dank auch dafür. Wollte nur die Fehlenden Angaben hinzufügen um Diskussionen zu vermeiden. Schönen sonnigen Tag an Alle

Hi, Ihr habt Recht es ist eine V5b1t Bj. 74. Ist natürlich eine mit deutscher Betriebserlaubnis, Schlüssel ist dabei. Alles in Wunderschönem O-Lack Keine Beulen nichts Nachlackiert, Vergaser wurde durch einen neuen Baugleichen ersetzt. Keine anderen Löcher für z. b Gepäckträger oder ähnlichem. Felgen und Gabel wurden neu Lackiert. Bild hab ich im Moment nur noch dieses hier. Stell aber noch paar nach. Zur Historie: Das Fahrzeug hat dem Chef meines Bekannten gehört bis 2004. Dann hat er Ihm das Gute Stück abgekauft mit ca. 4200 km. Seit dem war er nur mit Seinem kleinen Sohn vorne auf dem Trittbrett ein paar mal mit gefahren. Der kleine Sohn war dann groß und hat die Vespa übernommen, ist zuletzt 2012 mit gefahren und wollte sie nicht mehr da Ihm seine Kumpel mit den Plastikrollern davon fahren. Jetzt hat er ne Aprilia Im Laufe der Zeit hat er die oben angegebenen Sachen gemacht (Vergaser, Felgen). Der Zustand lässt sich dadurch erklären, das er immer in dieser trockenen Garage stand und insgesamt nur sehr wenig und bei trockenen Wetter gefahren wurde. Also im Prinzip kann man sie auch im Wohnzimmer Parken. Gruß Tony

Hi Nils, Danke für deine Einschätzung. Ist aber eine V5A1T mit der Kaskade vermundert mich auch. Evtl. Ne späte Erstserie? Piaggio hat damals ja verbaut was im Schrank lag, wer weiß. Ich schau heute noch mal genau aber er bringt es wohl doch nicht übers Herz sich von ihr zu trennen ;-( Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

1. Serie Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hallo, ein Bekannter überlegt seine V50 abzugeben, siehe Fotos. Es ist alles im original Zustand und OLack, lediglich die Felgen wurden mal nachlackiert. BJ. ist 1974 3-Gang, 2. Hand, Lenkerendenblinker, alles original alles funktioniert wie es soll, Tacho abgelesen 5700km. Was kann er dafür bekommen, bzw. was kann er anssetzen? Danke Euch schon mal.

So jetzt wird es warm.... Bisschen geht noch auch am Preis....

Einmal zum Mond und zurück. Da ist meine PX Bank aber auch nicht mehr bequem. Aussehen vs. Nutzen wie so oft. Ich kann mit der Bank wunderbar leben und finde sie angenehm. Die King and Queens die vorher drauf war war mega bequeme sah aber auch genaus so kacke aus. Jetzt ist sie in Taiwan auf ner PX. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hi, Du hast aber schon die PX Blinker vorne im Beinschild gesehen, da is nichts mit Stopfen Die zwei Löcher hinten hab ich so nicht zum Glück aber das wäre ja noch das geringste Problem. Sobald ich TüV hab und die Rally angemeldet ist fahre ich mal ein paar Karosseriewerkstätten an, die werden schon wissen was zu tun ist hoffe ich.

So Elektrick auf Vodermann gebracht, Ducati Conversion installiert neuen Gleichrichter von Conrad Elektronik und alles Wupped.... Bin gestern mal ne Runde durch die City gedühst ohne Probleme, Jipppi.... Will jetzt noch einen 6V Spannungsregler zwischen bauen um die Batterie schonend zu laden und dann sollte alles passen, zum Schluß noch Zündung neu Blitzen. Wenn der ganze Dreckskram erledigt ist, kann ich mich an die langweiligen Arbeiten machen, wie Reifenwechseln, polieren und und und.... Ich vergass, hab da ja noch Löcher zu stopfen ;-(

Ich find di mega gemütlich.

Jetzt mit Lenkerendenblinker. Rally Sondermodell mit Vierfachblinker vorne

Danke das ist doch mal ne Ansage. Da sie sonst in ziehmlich gutem Zustand ist würde ich sagen eher in Richtung 1000 ohne das Loch. Man darf nicht vergessen das der Brief dabei ist und der zweite Rahmen daher setze ich mal 550 € VB an. Aber Danke hatte dann doch zu hoch angesetzt.

Soll ich sie schlachten oder warum antwortet keiner? Hallo Leute

Hi, mir ist aufgefallen, nach dem hier auch mal einer schrieb warum die Streifen so schepp aufgeklebt seien, dass bei meiner Rally an den Seitenbacken die vorderen schmalen Streifen Seitenverkehrt aufgeklebt sind. Von der Beschaffenheit her sehen sie von der Farbe genau so aus wie auch die anderen Streifen also würde ich vermuten, dass sie gleich alt sind. Könnte man davon ausgehen, dass sie evtl. von Werk aus falsch geklebt wurden? Hier noch mal ein Foto vom aktuellen Stand. Sattel ist jetzt wieder original und neu bezogen, Rücklicht auch wieder von der Rally. Nächster Schritt sobald sie mit TÜV auf der Straße ist sind die Blinker. Werd mal ein paar Karosseriebetriebe abklappern. Hab dann noch ne härtere STO Feder im Regal, die rein soll wenn ich Zeit und Musse finde. Zum Touren brauch ich noch einen hübschen Gepäckträger, der der drauf war gefällt mir garnicht mit den seitlichen Stangen.