kojote78

Scheiß Zündung Zündung auf 19 Grad eingestellt. Motor springt kurz an und geht wieder aus. Also hab den Motor jetzt komplett mit dem Polini zusammen, allerdings erst mit dem Piaggio Auspuff. Die Zündgrundplatte wurde ja neu verkabelt und schaut eigentlich gut aus, Kompression ist da und Zündfunke auch. Wie gehe ich jetzt am Besten vor um nach dem Fehler zu suchen?

Motor schon fast fertig zusammengebaut.

Ist ein MDM Drehmoment Auspuff. Ungefähr dieser hier mit nem anderen Schalldämpfer:

Ich hab hier noch einen Righthand liegen. Wenns nichts ist dann wird es wohl auch so ein Auspuff alla BGM, Megadella oder so...

"Komplettrestauration" das sehe ich anders. Gibt diverse Möglichkeiten die Blinker wieder zu zu bekommen und bei zu lackieren. Klar geht da ein Stück OLack flöten aber genau das will ich ja abwegen bei einem Gespräch beim Lackierer vor Ort. Ja es ist sicher OLack, diverse Stellen waren mit altem ÜLack überpinselt aber die bereite ich gerade nach und nach mit Aceton und Politur auf. Seitenteile hab ich schon fast fertig. Auf den Bilder waren die Aufkleber zum Teil noch überlackiert daher sieht das etwas schepp aus.

Hi ja danke Dir. Macht auch viel Spaß. Hab auch lang hin und her überlegt und mit anderen geschrieben die das schon so gemacht hatten. Am Ende hab ich für mich entschieden, das so zu machen. Will mir den schönen Rally Motor nicht in ein Regal stellen und Leistungsmäßig bin mir sicher das es reichen wird, peile Tourenfeste 15-18 PS an. Von der Sitzbank muss ich noch mal ein fertiges Bild machen, Halteriehmen ist nun dran und Rücklicht ist wieder das original Rally Rücklicht. So bald ich Sie auf der Straße hab will ich mich mal mit Rückrüsten der Blinker beschäftigen, ob ich es tatsächlich mache weiß ich aber jetzt noch nicht. Dann Dir auch noch viel Erfolg.

Und es geht weiter... Gehäuse an Alu Polini angepasst, Einlass etwas erweitert und Welle zurück vom Flexkiller. @Flexkiller Einsame Spitzenarbeit, Welle gelippt, einlass erweitert, rundlaufgerichtet, gewuchtet und Hubzapfen verschweißt. Könnt sie grad lecken so sexy sieht sie aus.

Ich tippe auf Rosso Canyon. Rosso Corso ist noch knalliger rot mehr in richtung Deiner T5. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Weiß jemand ob die Steuerzeiten den Femsa Welle anders sind als von der original PX200 Welle? Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hi hedgebang,Hast Du den Malle schon oder musst Du sowieso alles neu anschaffen? Ich bin nach den Erfahrungen der anderen Rally Femsa Fahrer zu den Ergebnis gekommen auf Polini zu gehen. Die hohen Drehzahlen des Malle will ich der Femsa nicht zumuten. Oder fährst Du schon 12V Ducati? Mein Setup sieht erst mal so aus: Alu Polinin 210 mit MMW Kopf DRT Si24 Gehäuseüberströmer an Polini angleichen, Einlass nach Polini Anleitung um 4mm nach hinten erweitern, alles schön ovalisieren, Femsawelle 19mm von Flexkiller wegnehmen lassen, Lüfterrad dezent abgedreht. Auspuff erst mal original zum einfahren und nacher evtl. was Drehzahltaugliches. Viele fahren das schon viele Kilometer so. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hi, Das mit dem Benzinschlauch kann man ja bezüglich poröser und ausgeleierter Altschleuche vertreten aber das mit dem Fast Flow Hahn find ich Käse. Was soll da denn durchfließen... da seh ich den Flaschenhals an anderer Stelle. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Falls jemand jetzt seinen 210er nicht mehr braucht bitte PN an mich Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Guten Abend, kann mir mal jemand sagen welches Grau bzw. Silber auf der Lüfterradabdeckung der Rally die O-Farbe ist? Meins bietet zwei verschiedene Silber und ein Mausgrau

Motorgehäuse ist ebenfalls fertig. Perlstrahlen nicht nötig gewesen, bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Rezept: Bremsenreiner ist gut aber Industrie Maschinen Reiniger WEK ist der hit, ist nicht so agressiv, richt nicht und ist sehr ergibig und löst den Dreck und das festgepappte Fett auch besser. Messingbürste hab ich eine kleine "verbraten" mit der großen gehts besser. Das Ergebnis im Bild.

Hi, also ich stehe vor folgendem Problem. Ich revidiere gerade meinen Rally 200 Femsa Motor und möchte da demnächst noch einen Alu Polini reinhängen. Die Zündung wurde bereits variabel gemacht, sprich mit Langlöchern versehen und wird natürlich abgeblitzt, jedoch sollten die Einlasszeiten ja ebenfalls verlängert werden bei dem Polini (19mm). Da ich den Motor jetzt schon offen habe wollte ich die Kurbelwelle von Flexkiller gleich machen lassen. Meine Frage jetzt, lässt sich dann der Original Zylinder noch fahren mit der veränderten Kurbelwelle? Ist auch in Bezug auf Rückbau interessant für mich. Danke schon mal für Eure Info, Gruß aus Hesse!!!

Sitzbank bis auf Halteriehmen fertig.

Er hat doch schon geschrieben, dass er die Kurve garnicht selbst veröffentlicht hat, warum soll er das dann erwarten? Klingt für mich als wäre er nicht gerade darauf aus.

Kann man den Federn auch was gutens Tun? Einfetten oder so? Machten einen strammen Eindruck und waren zum Glück alle intackt. Schönen Tag noch.

Danke Leute, Ihr habt mich in meiner Entscheidung nochmal gekräftigt. Als ich die Motorhälften grob gereinigt hatte hab ich das Thema Perlstrahlen schon abgehakt. Außerdem zu ner OLack Restauration passt es meiner Meinung nach auch nicht. Witzig, spontan hatte ich auch nach Messingbürste und Bremsenreiniger gegriffen. Mein Schwiegervater will mir aber einen Industriereiniger mitbringen, der wohl geruchlos ist und verdunstet. Werd dann das Resultat posten. Gestern hab ich mich erst mal an die Sitzbank gemacht. Hab mir jetzt den dunkelblauen Pascoli Sitzbezug mit 20% bei Sip geholt. Die Aktion von Sip ging von 14-16 Uhr und meine Bestellung ist um 15:59 Uhr raus Anbei ein paar Bilder von der Sitzbank. Hab das Gestell dann noch mit ner Pfannenbürste entrostet und mit Rostumwandler/Grundierung eingepinselt. Wer dann die Federn abkleben und den Rahmen des Gestells matt schwarz lackieren.

Ja hab ich mir auch gedacht. Zur ner OLack Vespa passt dann doch eigentlich auch eher ein ungestrahltes Gehäuse. Allerdings wann werde ich das Gehäuse wieder komplett draußen und leer haben. Bin mir nicht ganz sicher. Noch irgend welche Meinungen dafür oder dagegen? Hab hier ein Bild von meinen Blinkerlöchern und im OLack Topic mal reingeschrieben ob man das wieder gescheit zu und lackiert bekommt. Müsste halt mal ne Firma hier bei uns fragen.

Hi, habs auch schon in der Tauschbörse aber evtl. wird hier geziehlter gesucht. PX Alt Tank in Silber frisch ausgespühlt guter Zustand kein Rost nicht vergammelt. Sorry Rudi ist nicht Azzurro Link mit Bildern klick Ich suche einen Rally Tank in Sonnengelb. Außerdem biete ich in OLack noch ein Lenkerunterteil ebenfalls in Silber klick Würde ich aber auch tauschen.

Tach allerseits, steh vor der Frage ob ich bei meiner Rally die PX Blinkerlöcher schließe und wievile vom OLack dabei drauf geht. Kann man das gescheit beilackieren ohne großes Farbspiel? Hab mal drei Bilder, 1. ist von meiner 2. und 3. ist von hedgebang der seine jetzt doch neu lackiert hat (Nicht wegen der Löcher).

So Motorgehäuse schon mal vom groben Fett befreit. Was meint Ihr soll ich die Gehäusehälften zum Glasperlstrahlen geben?

Jippi, heute ist meine Zündung nach Revision vom Friedi mit neuen passgenauen Kabeln wieder zurück. Richtig fein gemacht Friedi Merci Stell nachher Bilder ein.

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