kojote78

Ich glaub eine Kombination aus Heißluftpistole Kunststoffschaber und dem oben genannten scheint ganz gut zu wirken, wobei man echt aufpassen muss dass man nicht den optimalen Punkt verpasst sonst wird es unschön. Also ich hab erst erhitzt, dann lassen sich die goben Klebereste mit dem Schaber wegschaben (ganz sachte), danach abkühlen lassen und den Rest mit den Mittelchen wegrubbeln. Sicherheitshalber würde ich noch abschließend noch mal mit klarem Wasser drüber.

Wann meinsten früher, bevor man den OLack ruiniert hat Wollt halt vorher mal jemanden fragen der sowas auch schon versucht hat.

Greift dasnicht den OLack an?

Hi Rally Freunde, brauche für meine 76er 200er diverse Gummiteile neu, sprich die Abdeckungen vom Generator in der linken Backe das längliche geriffelte Gummi an der Fußbremse und hier und da noch ein paar andere. Wo bekomme ich solche Gummies?

Hi, hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. An meiner OLack Rally waren auf den den Seitenbacken so Gummidichtungen dran, keine Ahnung wovon der die hatte waren wahrscheinlich so universelle aus dem Karroseriebau. Auf denen Fall die sind jetzt runter und es sollen originale drauf. Mein Problem ist, mein Vorgänger hat die mit irgend einem Kleber dran geklebt (siehe Fotos), wie bekomme ich die Kleberreste ab ohne den OLack zu beschädigen? Danke für Eure Tipps.

Ich find eigentlich die Original Bank ganz nett. Will nur keinen neuen Bezug drauf haben der noch speckig is. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Danke Bernd, Hab ihn doch grad erst geholt muss Ihn noch abmelden fit machen und dann gibts auch neuen TÜV. Die Rally war zwar immer angemeldet wurde aber ca. 7 Jahre nicht gefahren. Sent from my iPad using Tapatalk

Wenn ich mal eben meinen Senf dazu geben darf, hab diese Pracht OLack Rally erstanden. Lohnt sich der Erhalt des OLacks Spaß bei Seite, was mich eher interessiert ist diese CDI die wohl mal ausgetauscht wurde, Kennt die jemand? Ist doch ein Femsa Nachbau? Meine Rally ist von 76 und hat ne 243.. Fahgestellnummer 24t original Kilometer. Außerdem ist da noch dieser Seltsame Ständer hinten am Motorgehäuse, hab Ihr sowas schon mal gesehen und zu was soll das nützlich sein? Hab noch zwei kleine Wehrmutstropfen, der Tank wurde mal durch einen PX Alt Tank in Silber ersetzt und da dem netten Herrn Vorbesitzer die Lenkerblinker nicht gefielen (irgendwann in den 80ern) hat er PX alt Blinker vorne ins Beinschild gemacht. Ach ja hab auch noch die Original Sitzbank, Leder ist noch Top, an diversen Nähten jedoch gerissen. Was kost sowas beim Sattler reparieren zu lassen? Ansonsten verstehe ich voll und ganz was meine Vorredner über diesen Roller geschrieben haben auch in Punkto Lackerhalt. Allgemein zur Rally 200 noch dazu in gelb (evtl. auch orange) er ist einfach ein Traum. Ich könnt ihn Stundenlang ansehen, traue mich noch nicht den Dreck runter zu waschen. Fühl mich ein bisschen wie Gollom "Mein Schatz!!!". Wertmäßig würde ich den Roller ohne finanziellen Zwang so wie ich Ihn jetzt vor mir hab nicht unter 5500 Euronis verkaufen wenn ich ihn aus irgend einem Grund verkaufen müsste. Nach ner Revision eher mehr Euronen. Danke und weihnachtliche Grüße Sent from my iPad using Tapatalk

Ok Danke Dir, ich probiers mal aus und werd dann berichten.

Ja hätte sie auch nie zum vollen Preis gekauft, sagen wir mal es gab Sie zum YSS Preis Aber schlecht sind die Tubos doch auch nicht, zumal mit Gutachten was das Eintragen erleichtert. Auf meiner PX fahre ich SIP Performance und die haben fast das gleiche gekostet wie die Bitubos neu und da gibts auch kein Gutachten. Soweit man das auf den beiden unterschiedlichen Rollern vergleichen kann, bin ich jetzt mehr als gespannt. Und man muss auch mal sehen wofür, ich spreche hier von Einstiegstuning zum touren, kein Rundenoptimiertes Racing Setup. Dachte eigentlich immer die Bitubos wären gut, hat sich das geändert und sehen sie echt nur noch gut aus?

Hab mir heute schon mal ein paar neuwertige Bitubos zugelegt, find die einfach Rattenscharf

Ok, Ihr habt mir schon sehr weitergeholfen, Danke schon mal. Das Lüfterrad sollte doch erleichtert werden um die Kurbelwelle zu entlasten? Könnt Ihr mich an jemanden hier im Forum verweisen, der das macht? Danke

Was ist denn mit Kurbellwelle auf dem Setup, macht da eine Rennwelle sinn? Wenn Ja ne Vollwange oder?

Da will ich nicht hier drauf eingehen, da kommen dann nur Beiträge die mit der Sache an sich nichts zu tun haben. Falls sich da noch was ergibt kommt es später dort rein.

Denke das Beste ist mal so ein Setup zu testen. Hab glücklicherweise bald ne Gelegenheit dazu. Wo finde ich das EHK-Setup? Eine Alternative wäre natürlich ein anderen Motor und den original so lassen wie er ist.

Wer ist Jonas? Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Danke schon mal. Also kann schon mal auf Malle oder Polini einschränken. Mir gefällt gleichmäßige Leistungsentfalltung besser wie so ein plötzlicher Leistungsschub. Da ist doch eher der Polini zu empfehlen? Die Version mit GS Kolben und Malle Kopf ist das Perlen vor die Säue? Auspuff hab ich einen Handgeschmiedeten in aussicht der sogar ohne Schnippeln drauf passen soll. Muss das aber noch mal absprechen. Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Hi, hab mir ne wündervolle Pk125s im absoluten original Zustand gekauft. Hatte sie schon mal hier in der Kaufberatung und sie nun doch sebst genommen. Jetzt bin ich total hin und her gerissen was ich mit Ihr mache. Also zunächst hab ich sie erst mal wieder zum laufen gebracht, die Zündkabel waren total zerbröselt. Zündfunke war da, was mich erst auf eine falsche Fährte geführt hat. Naja nun ist auch gleich der Vergaser Ultraschall gereinigt, der Alte Sprit raus und neue Kerze drin. Die Kabel vom Friedi waren natürlich wie immer genial sodiass sie nun mit nem halben Kick anspringt und schnurrt wie ein Kätzchen. Ein paar wenige überlackierte Stellen habe ich wieder frei gelegt, so dass das original Blau wieder strahlt. Werd sie demnächst noch komplett aufpolieren inkl. Chromteile und alles etwas fetten. Sie ist original erst 7700 km gelaufen, ich hab m ich gleich verliebt zumal ich im Moment nur zwei Largeframe habe. Da ich bezüglich Smallframe etwas eingerostet bin, weiß ich nicht was ich genau machen will um Ihr noch etwas individualität einzuleiben ohne etwas zu zerstören. Also ein paar Pferdchen mehr hätte ich schon gerne angestrebt sind 15-16 PS. No Goes sind: Rahmen anschnippeln, Gehäuse fräsen und alles was nicht wieder rückgängig gemacht werden kann. Was empfehlt Ihr mir? Danke schon mal und Gruß, Tony

Die ALoch Clonearmee Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 2

Morgen, Wünsche alle Vespisti einen schönen Nikolaustag! Sent from my iPad using Tapatalk

Danke Du hast mir sehr geholfen. Auf das diese ganzen Moralapostel platzen mögen. Will hier was von Arschloch und so erzählen und dabei ist er der Anführer aller Alöcher. Du willst mich beraten haben? Von Beraten hast Du kein bisschen Ahnung... MDM werd ich mal contacten. Und der Wichtigtuer kennt wohlmöglich Mr. Quattrini persönlich und weiß das der weder am Hungertuch nagt noch über die Kopie seines Zylinders weint. Manche Leute pumpen sich einfach soweit auf bis Ihnen der Kopf platzt. Weiter so da kann ich nur drüber lachen. Moralapostolischer impulsiver Koleriker! Sent from my iPad using Tapatalk

Siehst Du man kann sich hier auch wie zivilisierte Menschen unterhalten. Danke für Deinen Beitrag. Wahrschinlich war der Imput so in Parolen verpackt, dass ich es überlesen hab.

Herr Gott, na dann macht diesen bitte wieder zu und in paar Tagen, Wochen Monaten geht die ganze aufregerrei wieder los. Mir reicht es nun, ich wollte einfach nur eine sachliche Diskussion führen. Praktische Details bekommen. Aber scheinbar gibt es zu dem Teil nur Infos aus zweiter Hand. Wird noch ne Legende draus... Der Quattrini Clone der nie gefahren wurde Und damit Peact to everyone!!! Hab echt keine Lust mehr auf die hin- und her Disserei...

Versteht mich doch bitte nicht falsch. Es geht mir doch hier nicht um die Verwerflichkeit von Plagiaten. Bei den RMS Zylindern war es doch auch möglich sie durch Fakten auseinander zu nehmen. Warum müssen diese Themen immer so enden, ich bin der Meinung solange das passiert, wird es immer Leute geben die sich diese Frage Stellen. Im übrigen sollte man Quattrini fragen warum er sein Patent nicht erneuert hat, ich glaube gerade er als Alter Hase hat die Pros and Cons bestens vorher ausgewogen udn sich dagegen entschieden.

Ach so, und das ist Moralisch Ast rein!!!