kojote78

Hallo Vespa Freunde, ich möchte mir einen anderen Blechroller kaufen und biete meine V50 an. Hatte Sie mal zum Tausch angeboten. V50 Spezial Bj. 74, 3-Gang OLack Orange Lenkerendenblinker 133 DR Umbau Anfang 2017 Optischer Zustand siehe Bilder. Ist sehr schöner OLack mit nur wenig kleinen Optischen Mängeln. Kleiner Krazer am Beinschild und am Kotflügel Rest top. Sitzbank wurde mal neu bezogen und gepolstert, der Rahmen ist intakt. Ist aktuell mein Daily Cruiser bei Sonnenschein, er springt sofort an und läuft und läuft absolout Vollgasfest 80kmh den Berg hoch mit langer Übersetzung. 90-95 kmh mit Rückenwind. Setup: DR133, PHB 24 Vergaser, PV Kurbelwelle, 2,54 Primär, Polini Feder mit 4 Scheibenkupplung original ET3 Banenen Auspuff Transparent lackiert (Edit: Ist auf dem Bild noch nicht drauf merk ich gerade), Anti Dive von Carbone, Neue Stoßdämpfer Carbone Sport vorne/hinten, Einlass leicht erweitert auf den ASS, Lüfterrad abgedreht 1600g, Blinkt, Bremst, Leuchtet und Klingelt. Das Setup ist super unauffällig und fährt sich wirklich sagenhaft mit den 3 Gängen, top Ganganschluss, 80 kmh in der Steigung kein Thema und über 80 kmh auf der Geraden. Motor wurde im Frühjahr 2017 komplett gemacht, dabei wurde die gesamte Technik überarbeitet (Dichtungen, Simmerringe, Lager), Reifen, Bremsbeläge, Züge, Leuchtmittel. Blinker Bremslicht etc. läuft alles mit 6V wirklich sehr schön. Kilometerstand laut Tacho 13000 km, es kommen täglich welche dazu. Original deutscher Brief, daher auch nichts eingetragen und läuft so als 50er, ist also nicht für den Straßenverkehr zugelassen (darüber brauchen wir nicht diskutieren). Die Komponenten für den Rückbau sind aber noch vollständig vorhanden. Zylinder, Welle, Primär, Vergaser etc..

Danke Euch, das ist schon mal was. VG Auf dem Tacho steht Veglia Borletti und Piaggio auf dem Logo.

Du hast ja so Recht

Hallo Ihr Lieben. Ich überlege meine Vespino von 1969 abzugeben, da ich gerne ein anderes Projekt damit finanzieren will. 1. Serie mit Rundkopf echte deutsche Auslieferung. Optischer Zustand siehe Bilder. Motor dreht, der Roller das "Moped" wurde aber lange nicht bewegt. Steht auch schon einige Jahre jetzt bei mir in der Garage. Wollte ihn mal zum ausstellen herrichten. Olack ist drunter, wurde mit ähnlichem Farbton mit Spraydose übertüncht. Wäre mal dankbar für Eure Einschätzungen.

Alles von Polini.

Moin Freunde des Bebusens, hab nun ein gutes Setup gefunden und alles dank der Hinweise die ich hier direkt oder indirekt bekommen habe. Gerade Der Hinweis von T5Rainer mit den Nadeln und der Hinweis in seinem Post auf die JJQ zu setzen haben mir einige Zeit erspart. Bin nun bei ND 42, HD 142, JJQ in Mittelstellung und GS 1,5 raus gelandet (werd aber noch mal rein drehen, da sie bei komplettem wegnehmen des Gas gefühlt bremst). Kerze nach kurzer Überland Fahrt Rehbraune und alle Gänge ziehen sauber hoch, Standgas past auch super. Ich muss sagen, ich hab zum Bedüsen die Kytronic noch mal weg genommen und Zündung auf 19 Grad gestellt um diese Fehlerquelle auszuschließen. Des Weiteren habe ich den Stand der Schwimmernadel leicht angepasst und das Blech von der Nadel etwas raus gebogen, sodass mehr Gemisch in der Schwimmerkammer steht.

Meine Kommentare oben in bunt. Das geht jetzt nicht gegen Dich wenn ich etwas ungehalten reagiere, im Gegenteil ich finde super wenn sich jemand mit den ensprechenden Mitteln und dem Know How hinsetzt und sowas rausfindet.

Danke für den Hinweis, dann werd ich den Rotz heute gleich wieder zurückschicken. Wie soll man einen Motor abgestimmt bekommen, wenn man sich noch nicht mal auf die vom Hersteller Polini gemachten Angaben verlassen kann. Das ganze ist so schon kompliziert genug. Ich verstehe nicht was ich sein lassen soll ??? Diese Info sollte doch rundgehen, damit andere nicht wieder auf so einen Rotz reinfallen.

In Deinem Beitrag, beziehst Du Dich da auf die Herstellerangaben von Keihin oder die Angaben der jeweiligen Hersteller. Willst Du damit sagen die Angaben auf der mitgelieferten Polini Tabelle entsprechen nicht den Tatsächlichen Maßen der Nadeln die Polini da liefert? Das wäre jetzt mal wirklich interessant, dass wäre ja Betrug.

Doch weiß ich. Außer auf dem Zettel steht vollkommener Bullshit

Ok, dass ist fein. Dann werd ich mal die JJS rein hängen, dann weiß ich was ich hab. Aber nur mal so nebenbei, den Tipp mit dem Augenmaß hat mir Martin von dem Shop mit den drei Buchstaben gegeben als ich fragte was die 30er NB in PWK Sprache bedeutet

Bei den PHB Nadeln sieht man den Unterschied doch ganz gut. Sind die PWK Abstufungen so fein? Für mich sahen die beiden Nadeln identisch aus. Beim nächsten Versuch pack ich mal meinen Messchieber aus.

Augenmaß. Hab sie nebeneinander gelegt und die sind gleich 🤣 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hab heute die Nadeleinstellung von Mitte auf ganz nach oben gesetzt. Sie fährt jetzt spritziger an. Übrigens die 30er Polini Nadel entspricht der JJS. In dem Zuge auch von HD 140 auf 146 hoch da die Kerze viel zu hell war. Jetzt aber im Oberen (so ab Halbgas) wieder Stottern. Werde die HD mal schrittweise runter düsen. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

So bin auf 40er NB runter und 140er HD hoch. Läuft viel besser. Stottern ist weg, bin 5 km gefahren und die Zündkerze sieht sehr hell aus. Muss ich mit HD hoch? Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Im Stand läuft auch alles super. Nimmt gut Gas an. Werd heute mal Testen und berichten. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Kann losgehen... Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Morgen sind die NDüsen und Nadeln da wenn wenn ich Glück habe, dann werd ich mal eine 40er ND reinhängen und ne JJK. Dann schöne wir mal wie es sich verändert. Bin ich mit einer 135 - 140er HD dann in Etwa richtig?

Lief auch vorher schon mit Kytronic gut. Mein Gedanke dabei war eigentlich, das das Potenzial meines Setups mit einem größeren Gaser besser ausgenutzt wird und ich mehr Leistung bekomme. Und weil ich Bock hab es zu lernen einen Solchen Gaser einzustellen. Hatte schon leichte Erfahrungen mit dem PHB24 an meiner Smalframe machen können. Aber PWK ist schon etwas anders.

Also, die ersten zwei Gänge nimmt sie wie gesagt nur schlecht Gas an. Ab 3. 1/4 Gas immer noch Stottern, ab Ende 1/2 Gas wird die Gasannahme besser.

Anspringen und Standgas Verhalten ist super.

Nabend Leute, brauche bitte noch mal Eure Hilfe bei der Vergaserabstimmung. zunächst mal mein Setup: PX Lusso Motor mit 60er LH Drehschieber Welle, 221 MHR Einringversion Zylinder unbearbeitet, Motor ÜS angepasst, Einlass erweitert, Polini ASS, gespacert, Lüra Original abgedreht auf 1600g, Original PX Zündung mit Kytronic Kurve 6 auf 25 Grad, Megadella V5CL3. So zum Vergasser, Polini PWK 30, ND 45, HD 135, 30er Nadel. Also out of the Box. Im 1. Gang stottert sie und nimmt nicht gut Gas an. Ab oberen Drehzahlbereich 2. Gang schiebt sie besser. Im 3. geht dann die Post ab, hatte über 100 laut Tache und konnte nicht schneller fahren wegen den Straßen Verhältnissen. Vorher hatte ich einen bearbeiteten SI24 und da ging es schon vom Start aus richtig zur Sache. Habt ihr mal einen Tip wo ich am Besten anfange mit einstellen? Vielen Fank schon mal.

Morgen Männer, ich möchte Euch mal den neusten Stand durchgeben. Allerdings weiß ich nicht wie aussagekräftig das ist, da es hier -3 Grad war und meine Wangenknochen noch hart gefroren sind. Weiß nicht ob mein Hirn schon Betriebstemperatur erreicht hat aber Ihr wisst ja Arschjuken, ist oft stärker wie ein Beben. Also ich hab gestern eine 105er HD eingebaut und ich konnte nach warmfahren nun durchbeschleunigen auf sagen wir mal zweite Tachozahl meines Spezial Tachos. Dann kam schon die Ampel, denke ein paar Kmh wären noch drin gewesen aber was mich echt umgehauen hat war, wie ich auf die Geschwindigkeit gekommen bin. Fährt sich wie ein TDI ich Liebe es. Sicherlich noch nicht das optimum aber als Wintersetup schon mal super. Werd mal die Kerze kontrollieren und wenn es mal wärmer wird alles nochmal richtig warm fahren und dann testen. PS. alles mit DR 133, Motor Überströmer und Einlass leicht erweitert, Polini Box, PHBL24 auf Polini ASS, 268 Mischrohr, D22 Nadel Clip Stellung vierte von Oben, HD 105, ND50, Chokedüse keine Ahnung. ET3 Banane mit Sito Krümmer (30 mm wird es wohl noch werden), Mazzu original Welle, 6V Zündung, Lüfterrad auf 1800g abgedreht, 2,56 Schräg verzahnt, 3 Gang, 4 Scheiben in original Kupplung mit Polini Feder. Ganz feines und unauffälliges Fahren für die Stadt und kurze Überland-Fahrten. Danke Euch allen schon mal für die guten Ratschläge. Hab auch mittlerweile genug zu lesen da

Ha, dass könnte das Problem sein: Vorsicht 1: Das Mischrohr gibt in Verbindung mit der Nadel bei Dreiviertel- bis Vollgas eine gewisse Querschnittsfläche frei. Diese Querschnittsfläche muss immer größer sein als die Querschnittsfläche der Hauptdüse, da diese ansonsten limitiert würde. Im Endeffekt könnte man bei einer zu kleinen Nadel-Mischrohr Querschnittsfläche mit der Hauptdüse immer größer werden, ohne dass das Gemisch im Vollgasbreich fetter würde. Wobei ein 268er Mischrohr sollte ja einen außreichend großen Querschnitt haben um in Verbindung mit einer D22 Nadel genug Durchfluss zu haben oder?

Genau das werde ich nun machen: 1. Fettere HD's testen - von 105 mal runter - dann mal sehen wie sie unter Volllast reagiert. Und wenn das passt und sie dann unten nicht mehr so will... 2. Hab ich das gerade in der Wiki gefunden bezieht sich auf die Nadelgröße und das Verhalten bei 1/4 bis 3/4 Gas: "Ist das Gemisch mit ganz unten hängender Nadel noch zu fett, muss ein kleineres Mischrohr verbaut oder auf eine dickere Nadel gewechselt werden. Ist das Gemisch mit ganz oben hängender Nadel noch zu mager, muss ein größeres Mischrohr verbaut oder auf eine dünnere Nadel gewechselt werden. "